#10 von jense » 23 Jul 2010 07:35 Lineal und Messuhr sollten passen, wenn es für 5 Zylinder TDI ist. Du brauchst noch Fühlerlehren um das Lineal genau mittig einzusetzen. Und mach gleich die Simmeringe mit, da siffen die Motoren sehr gerne und wenn du schon soweit bist, ist es eine Kleinigkeit, die schnell mitzuwechseln. Und die WaPu ist auch empfehlenswert. benjamin Beiträge: 2251 Registriert: 25 Mai 2009 19:33 Wohnort: CH (Raum Basel) #11 von benjamin » 24 Jul 2010 15:55 Lars297 hat geschrieben: Freie Werkstatt sollte inkl Zahnriemensatz nicht mehr als 450 euro nehmen. Die "offiziellen" Preise liegen höher... So ein halber Tag Werkstattarbeit à ca. 100. - EUR/h (150. - CHF) kommt schon auf den Betrag (500. - bis 600. - EUR). Dann noch Material... Preis ist ein Argument fürs Selbermachen, wenn man's denn kann bzw. Vw lt zahnriemenwechsel 6. die entsprechende Doku und ggf. Werkzeug hat. So wie ich das weiss, sind's beim "Zahnriemenwechsel" gleich zwei (separate) Zahnriemen einer für die Nockenwelle und einer für die Einspritzpumpe.
Hochgerechnet auf die weiterhin geplante (Mindest-) Nutzungsdauer finde ich die Kosten auch nicht zu hoch, insbesondere nicht bei Gegenüberstellung möglicher Folgekosten (wobei der Riemenwechsel da auch keine Garantie darstellt, ist mir klar). Letztendlich hängt die Entscheidung ob Wechsel oder nicht wohl auch davon ab, wie gut man sein Fahrzeug kennt. Ich besitze meinen jetzt seit rund einem Jahr und habe schon zwei oder drei Dinge überarbeitet, die von einem der Vorbesitzer nicht mit dem allergrössten handwerklichen Sachverstand ausgeführt worden sind. Und da mir der Dicke langsam ans Herz gewachsen ist... LG, Kay von diesel3 » Mittwoch 30. Oktober 2013, 00:09 Ich sag' mal so: Bei meinem LT ist der Zahnriemenwechsel irgendwann gegen 2007 gemacht worden. CONTI ZAHNRIEMENSATZ+WAPU PRO VW LT 28-35 T4 BUS 2.5 TDI. Ich hatte vor, in der kommenden Woche den Eingriff erledigen zu lassen. Zahnriemen, Wapu, etc. Ergebnis: Ich bin heute mit Hilfe des ADAC nach Hause gereist - starker Wasserverlust an der Wasspumpe führte zum Abbruch des URlaubs. Zahnriemen zwar nicht gerissen, aber Wasserpumpendichtung am Ende.
In den nächsten Wochen suche ich mir eine Werkstatt in meinem Umkreis, die "LT kann", wenn ich das recht erinnere muss ja auch der Förderbeginn der ESP anschliessend passend eingestellt werden. Ach ja, außerhalb einer Umweltzone muss diese Werkstatt dann auch noch sein... Bei der Gelegenheit werde ich dann auch die Öle in Getriebe und Differential wechseln lassen und hoffe dann die nächsten 5 Jahre damit sorglos Europa durchstreifen zu können. Gruß, Kay Paul_I Beiträge: 92 Registriert: Sonntag 18. August 2013, 12:46 Fahrzeug: LT35, Karmann DWG, Bj. 1996 von Micha-Schrauber » Dienstag 29. Zahnriemenwechsel LT 2,5TDI - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Oktober 2013, 16:11 Paul_I hat geschrieben: Soweit ich das verinnerlicht habe gilt als Faustregel für den Zahnriemenwechsel ein Intervall von maximal 7, besser 6 Jahren. Gruß, Kay Hallo Kay, also nun muss ich doch mal was gegen das " Schreckgespenst Zahnriemenriss " sagen. Ich war seinerzeit bei VW als die LT im normalen Alltag in Gebrauch waren, und VW hat damals 120 000 km vorggegeben ohne Zeitbegrenzung.
Die Aussparung im Gegenhalter passt genau auf den Halter der Lichtmaschine. Einstellmarkierungen, müssen zum Lösen der Zentralschraube, noch nicht beachtet werden. Bauanleitung für den Gegenhalter steht im LT-Wiki; das sieht dann so aus, wie auf dem Bild abgebildet Zentralschraube lösen -Verschraubung des vorderen Nockenwellenrades lösen -Gegenhalter abschrauben -zwischen Motor und Getriebe (Blickrichtung Einspritzpumpe)gibt es ein Sichtfenster, das mit einer Gummiabdeckung verschlossen ist, die zur Seite geschwenkt wird. Jetzt wird die Sicht auf die Schwungscheibe und dem Zahnkranz frei. Vw lt zahnriemenwechsel in south africa. -mit einem Schlitzschraubendreher, wird in die Verzahnung gegriffen und das Rad solange gedreht, bis die OT- Markierung zu sehen ist. Es ist ein Strich (5 mm lang) mit einer Null. Für diese Arbeitsgang gibt es ein Hilfswerkzeug das hier nachgebaut werden kann Die OT-Markierung muss mit dem Zeiger Mittig fluchten -zum späteren, besseren Auffinden für vorzunehmende Einstellarbeiten, empfiehlt es sich, diese Position mit Farbe zu markieren.
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Spezialwerkzeug brauchst du auch keins. Zum Zahnriemensatz solltest du dir noch die Schraube der Riemenscheibe besorgen, und die dann mit erneuern, da die eh raus muss. Und du wirst zwischendurch nen 2ten Mann zum festhalten brauchen. Bedenke auch, das du den Förderbeginn der Einspritzpumpe nach dem Wechsel neu einstellen solltest. Ne komplette Anleitung kann ich dir leider nicht bieten, aber mit ein bißchen Köpfchen sollte man den Wechsel hin kriegen. Zahnriemen Wechsel - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Gruß, Lars Nichts vermiest einem den Freitag mehr als festzustellen, dass erst Mittwoch ist! jense Wohnt hier Beiträge: 3477 Registriert: 09 Jun 2008 20:46 #3 von jense » 22 Jul 2010 11:44 Ich habe ahd, aber ich denke, es ist sehr ähnlich: Mitwechseln: Wasserpumpe (originale bei ebay um die 30€, alle Simmeringe, Keilrippenriemen, Aggregatezahnriemen (du hast 2 Zahnriemen, einen für die Pumpe und einen für die Nockenwelle), alle Riemen von als komplette Sätze (inkl. Spannrollen) von Conti nehmen, da sind auch die Scheiben und die Schrauben in den Sätzen gleich mit drin!
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