Herausgeber: Kirchenkreis Halle/Saalkreis, Superintendent Hans-Jürgen Kant Mittelstr. 14, 06108 Halle (Saale), Telefon: 0345 / 202 15 16, Telefax: 0345 / 202 15 44 Internet:, e-mail: am Samstag, 21. August 2021 Motto: "Das Salz der Erde. Herkunft trifft Zukunft" Als im Jahr 2001 die HALLESCHE NACHT DER KIRCHEN ins Leben gerufen wurde, hätte wohl niemand der damaligen Initiatoren an solche eine Erfolgsgeschichte geglaubt. Das Motto lautet in diesem Jahr "Das Salz der Erde. Hallesche nacht der kirchen und. Herkunft trifft Zukunft". Auch im christlichen Kontext ist die Symbolik des Salzes zu finden. Der biblische Zuspruch "Ihr seid das Salz der Erde. " aus dem Matthäus-Evangelium, ist eine der tragenden Säulen für Christinnen und Christen. Ebenso, wie Salz dem Essen seinen Geschmack verleiht, ist die Vielfalt des geistlichen Lebens die Würze unserer Gesellschaft. In der großen Beteiligung der verschiedenen Konfessionen an der NACHT DER KIRCHEN (NDK) und dem alljährlichen Programmangebot wird dies in besonderer Weise spürbar.
20. Hallesche Nacht der Kirchen Mit einem gemeinsamen Glockengeläut starten 47 Kirchgemeinden in Halle und dem Umland am 22. August um 19 Uhr in die Nacht der Kirchen. Es ist die älteste und größte Kirchennacht Mitteldeutschlands. Motto in diesem... Von Tango bis Nachtflohmarkt: 19. Hallesche nacht der kirchen movie. Kirchennacht in Halle Einladung zum Leben: "Drehmomente" – so lautet das Motto der diesjährigen HALLESCHEN NACHT DER KIRCHEN (NDK) am 17. August. Mit diesem ungewöhnlichen Titel würdigt das ökumenische Sommerfest das 30jährige Jubiläum der Friedlichen Revolution von... "Nacht der Kirchen" in Halle wird volljährig Am 18. August 2018 laden die christlichen Gemeinden der Region zur 18. HALLESCHEN NACHT DER KIRCHEN (NDK) ein. Nach der Sonderedition BAND DER OFFENEN KIRCHEN im Mai 2017, wird in diesem Jahr die Kirchennacht...
Im Kerzenschein des Kastulusmünsters sprach der Künstler Wolf-Dietrich Hoeveler (l. ) mit Pastoralreferent Markus John. © Bauer Heiliger Geist mit Gesicht Ein oft unterschätztes Moosburger Gotteshaus ist St. Michael, die Kapelle am städtischen Friedhof an der Münchener Straße. Dort lud Michaela Hofmann zu einer Taschenlampenführung ein, bei der in einmaliger Atmosphäre ein gutes Dutzend Interessierter im Dunkeln in der kleinen Kirche stand und die dortigen Besonderheiten anstrahlte. Die HALLESCHE NACHT DER KIRCHEN. Hofmann, ein wandelndes Geschichtsbuch, erzählte dazu spannende Hintergründe. Sie zeigte beispielsweise an der Empore die Reihe von zwölf Gemälden, bei denen auf dem letzten Bild der Heilige Geist ein Gesicht bekommen hat. "Das ist ganz selten", betonte Hofmann. (Übrigens: Alles aus der Region gibt's jetzt auch in unserem regelmäßigen Freising-Newsletter. ) Die lange Nacht der Kirchen war auch die Nacht der Künste. Im Kastulusmünster sprach vor Publikum Pastoralreferent Markus John mit dem bekannten Foto-Künstler Wolf-Dietrich Hoeveler über dessen Bilderzyklus "Finde deinen Weg".
Galdi veranlasste auch die Umlackierung in die legendäre Martini-Farbgebung, mit der Vic Elford/Gijs van Lennep 1971 an den 24 Stunden von Daytona teilnahmen. Als Claudio den Wagen kaufte, war er von Gunnar Racing perfekt vorbereitet und konnte direkt gefahren werden ‒ zumindest auf Rennstrecken. Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr mussten noch ein paar Kleinigkeiten geändert werden. Wie um alles in der Welt kann ein solcher Wagen legal im Straßenverkehr bewegt werden? Porsche 917 replica mit strassenzulassung erwachsene. Das ist einfacher, als man glaubt, denn Count Rossi bekam für Nummer 030 in den siebziger Jahren eine Straßenzulassung und schuf damit einen Präzedenzfall ‒ wenn ein Porsche 917 eine Zulassung erhält, ist sie für alle anderen Wagen ebenfalls gültig. Rossi hatte im Gesetzeswerk ein Schlupfloch entdeckt: Er erhielt die Zulassungspapiere für seinen Wagen in den USA unter der Bedingung, dass er ihn dort nicht fuhr. Übrigens ist der Porsche nicht das einzige außergewöhnliche Kraftfahrzeug auf Monacos Straßen: Ein Freund von Claudio hat es sogar geschafft, einen Formel-1-Rennwagen aus den Neunzigern für den Straßenverkehr zuzulassen!
Die Nummer 037 wurde laut Literatur an Porsche Salzburg ausgeliefert und war 2011 in Laguna Seca. Seit 2017 ist das Auto im Besitz von Claude Roddaro. Leistungsgewicht: 1 PS pro Kilo Dass der Wagen original ist und einem 917 entspricht, der eine Straßenzulassung hatte, ist zwar wichtig – wenn nicht gar entscheidend – für Roddaros Plan, seinen 917-037 auf die Straße zu bringen. Einen Behörden-Marathon mit turmhohen Papierstapeln hatte er dennoch zu bewältigen. Die Behörden prüften zwei Monate lang zahlreiche Unterlagen, bis sie zum Schluss alles genehmigten und zwei Nummernschilder ausgaben. Seither schreckt 649X die Monegassen auf. Der mittig eingebaute und luftgekühlte 4, 9-Liter-V12 mit 180 Grad Zylinderbankwinkel leistet gut 600 PS – nach heutigen Maßstäben gar nicht mal so spektakulär. Doch die 600 PS treffen auf 600 Kilogramm Leergewicht. Das Leistungsgewicht entspricht mit 1. Replica, Weitere Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. 000 PS pro Tonne dem eines sehr schnellen Motorrads. Zusammen mit der Martini-Beklebung des silbernen Rennwagens sorgt das für einen spektakulären Auftritt.
Dieser hatte einst den Sponsorendeal zwischen Martini und Porsche in die Wege geleitet – und es mit Hilfe eines Tricks geschafft, seinem 917K nach dem Ausscheiden aus dem Rennbetrieb in den frühen 1970er Jahren eine Straßenzulassung zu verschaffen, die bis heute besteht. Porsche 917 replica mit strassenzulassung in pa. Rossi ließ den ehemaligen Rennwagen nämlich im US-Bundesstaat Alabama zu – angeblich unter der Voraussetzung, niemals dort hinzukommen. © Bild: Porsche (Un)bewegte Geschichte Rossis Ideenreichtum bildet die Grundlage für Roddaros Bestreben, auch seinen 917K auf der Straße fahren zu können. Damit der Rennwagen für den Straßenverkehr zugelassen werden konnte, musste der Monegasse beweisen, dass sein Fahrzeug genau dem von Rossi entspricht. Obwohl der 917K eine bewegte Geschichte hinter sich hat – nachdem der deutsche Karosseriehersteller Baur das unfertige Chassis 037 Ende der 1970er Jahre gekauft hatte, blieb es jahrzehntelang unvollendet, bis es an einen US-amerikanischen Sammler verkauft wurde, der es schließlich von Carl Thompson von Gunnar Racing in Long Beach fertig stellen ließ – konnte Porsche dem neuen Besitzer aushelfen: Eine Chassis-Platte lieferte den Beweis, dass es sich bei Modell 037 um einen originalen 917 handelt.
Allerdings hatte Woolfe bereits mit dem Ford GT40 und dem Lola T70 Erfahrungen mit hubraumstarken Rennwagen gesammelt. Ursprünglich war Richard Attwood als Partner für Le Mans vorgesehen. Attwood hatte einen Vertrag mit John Woolfe Racing und bestritt für den Rennstall Sportwagenrennen in Großbritannien. Attwood bekam aber einen Werksvertrag bei Porsche. Als neuer Teamkollege kam Herbert Linge ins Team. Der erfahrene Linge sollte auch den ersten Teil des Rennens fahren, aber Woolfe ließ sich dieses Privileg nicht nehmen, da seine gesamte Familie anwesend war. Schon in der ersten Runde kam es zu einem fatalen Unfall. Der Woolfe-Porsche-917 stand zwar nur am 21. Porsche 917-Nachbau: Illustrators Rennwagentraum | AUTO MOTOR UND SPORT. Startplatz, aber Woolfe war beim Le-Mans-Start einer der Schnellsten und Ende der Les-Hunaudières-Geraden unter den ersten zehn. Eingangs Maison Blanche – die ersten Runden wurden von den Spitzenpiloten im Grand-Prix-Tempo gefahren – kam er links mit zwei Rädern aufs Gras, verlor die Herrschaft über den Wagen und schlug mit hoher Geschwindigkeit rechts in die Leitschiene ein.
Mehr noch: Da das Fahrzeug, das nie im Rennbetrieb zum Einsatz gekommen war, zu gut 95% aus Porsche-Originalbauteilen besteht, ist es zugleich der originalgetreueste 917 der Welt. Zwei Monate Papierkram Dieser ist nun in Monaco auf der Straße unterwegs. Dass es soweit kommen konnte, war kein einfaches Unterfangen: Zwei Monate lang wurde die Zulassung von bürokratischen Hürden hinausgezögert. Nachdem alle Papiere geprüft worden waren, konnte Roddaro schließlich die begehrten zwei Nummerntafeln auf seinem 917K befestigen. Top of the Pops Wenn ihr also in Monaco unterwegs seid und das Röhren eines luftgekühlten 4, 9 Liter 180-Grad-V12-Motors hört, könnte es sich dabei um Roddaros 917K handeln. Mit 600 PS bei einem Gewicht von 600 Kilogramm erreicht das fast ein halbes Jahrhundert alte Renn-, äh, Straßenauto locker die Marke von 1000 PS pro Tonne. Egal mit welchen Supercars die Reichen und Schönen in Monaco sonst aufwarten: Da kann garantiert keiner mithalten. Porsche 917: Replika steht zum Verkauf | autozeitung.de. Einige hier angeführte Links sind sogenannte Affiliate-Links.
klar... außer der zustand wäre stark abgeändert worden. ist ähnlich wie mit einem dixi von 1927, der würde heutzutage bei jedem crash-test durchfallen - nur 1927 eben nicht. oder einem lanz-bulldog wegen geräuschvorschriften... wichtig ist eben dass man noch die einzelabnahme von anno 1977 hat bzw. eine kopie des dt. fahrzeugbriefes. die daten der zulassungsstelle werden nämlich in der regel 5 jahre nach nicht mehr erfolgter inbetriebnahme gelöscht. ansonsten darf man wieder von vorne anfangen. allerdings dürfte durch fotos usw. zu beweisen sein dass der wagen bereits 1977 schon einmal regulär auf der straße war, also ich denke selbst dann könnte man dieses exemplar wieder straßentauglich machen.