2010, 02:30 Weitere Themen von rickyt Antworten: 2 Letzter Beitrag: 01. 12. 2006, 07:24 Antworten: 12 Letzter Beitrag: 18. 05. 2006, 21:24 Antworten: 4 Letzter Beitrag: 30. 01. 2006, 15:01 Antworten: 14 Letzter Beitrag: 13. 2006, 07:51 Antworten: 1 Letzter Beitrag: 02. 2006, 09:51 Andere Themen im Forum BMW Werkstatt + Technik Antworten: 9 Letzter Beitrag: 31. 10. 2010, 19:11 Letzter Beitrag: 08. 09. BMW e39 520i Springt nicht an (Technik, Auto). 2006, 09:10 Letzter Beitrag: 31. 08. 2006, 00:41 Letzter Beitrag: 25. 07. 2005, 20:31 Antworten: 23 Letzter Beitrag: 21. 2004, 20:58 Sie betrachten gerade BMW e39 liegen geblieben - startet nicht mehr??? !.
Hatte ich übrigens bei meinem 528er auch, nach 2 1/2 Jahren Schicht. Aber bei mir belastet auch die "All-Inclusive-Ausstattung". Und BMW hat sogar noch die Materialkosten auf Kulanz übernommen. #15 Hallo Auch wenn das hier im Fünferforum vielleicht etwas deplaziert ist: Wieso bekomm ich für meinen E36 nur 75Ah, und welche sind eigentlich besser: bereits gefüllt und wartungsfrei, oder die nach dem Baukastessystem zum Selberbefüllen und mit regelmäßiger Wasserkontrolle? Macht es Sinn bei Ersatzbedarf immer die Größte zu nehmen? Jan Henning #16 Das Beste sind IMO die trockengeladenen Batterien zum Selbstbefüllen. Die sogenannten "Wartungsfreien" sind so wartungsfrei auch nicht, und unter den diversen Aufklebern befinden sich dort auch in den meisten Fällen Verschlußschrauben. Wasser gehört auch hier ab und an aufgefüllt. Bmw e39 startet nicht part. Und die größte Batterie zu nehmen macht natürlich keinen Sinn, wenn dann die größtmögliche für den entsprechenden Typ. Die LIMA muß es ja auch noch schaffen, das Teil zu Laden.
Wenn das tolle Diagnosegerät nix anzeigt, dann wissen die nicht weiter.... Darüber hab´ ich mich schon SO aufgeregt... Ein Motor braucht Luft, Benzin und Zündfunken... dann läuft er. Also sollte man schauen, dass er alles hat. Luft wird er wohl haben.... bleibt noch zu kontrollieren, ob er im Moment des Startens Benzin bekommt. Wenn ja - kommt ein Zündfunke? Das Problem in der Werkstatt wird sein, dass man den Fehler nicht beliebig vorführen kann... Richtig? Eine der ersten Möglilchkeiten wäre der Kurbelwellensensor. Wenn der defekt ist - und nicht immer sein Signal abgibt, "merkt" die Motorelektronik nicht, dass sich der Motor (vom Starter) dreht... Bmw e39 startet nicht for sale. Dann wird nicht gestartet... #4 Dreht der Anlasser, und er springt nur nicht an, oder passiert beim Schlüssel drehen gar nichts? Falls ersteres, achte mal drauf, ob, wenn du den Schlüssel in Stellung "Zündung an" drehst die Benzinpumpe kurz für eine Sekunde anläuft? #5 Ich tippe auch gaaaaanz stark auf den Zündschloßschalter.... #6 bei meinem e39 wares mal eine defekte Wegfahrsperre, da ging der Anlasser auch nur nach vielmaligem erneuten Schlüsseldrehen irgendwann mal an...
Eine volle Batterie hat 12, 4-12, 8V je nach Alter und Temperatur. Da bricht dann die Spannung beim Starten auf 10V zusammen... wiieder vergessen - nochmaaaal...
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