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Alleine die Aussage, die Fehlermeldung wäre ein Fehler, kann schon mal vorkommen, ist schon erbärmlich.... Sowas passiert nicht. In der Checkcontrol werden nicht alle Fehler angezeigt und wenn der Fehler weg ist, ist er auch aus der Checkcontrol weg. Das ist so. Premium Selection oder Garantie hin oder her, im Moment greift die Gewährleistung. Also lass Dir nicht die Laune verderben. Niveauregulierung defekt weiterfahren einordnen. #4 Eventuell auch ne Undichtigkeit auf der Ladeluftstrecke. #5 Premium Selection/ Scheckheft gepflegt ist das Papier nicht wert auf dem es steht. Die Erfahrung mußte ich leider auch machen. Es gibt darauf keinen rechtlichen Anspruch oder irgendeine Sicherheit, dass das Fahrzeug technisch OK ist, wieder sauber repariert wird und sonst keine Gurke ist. Laß die Leute suchen und Teile tauschen bis es nimmer geht, solange du Garantie/ Gewährleistung hast. Meiner stand 8 Monate bei BMW rum bis ich das Auto selber reparierte, weil 2 BMW Händler und 1 BMW NL es nicht konnten. Der Motor war bei mir dann von BMW teilzerlegt und nicht mehr zusammengesetzt.
Auf Nachfrage, inwieweit nun auch die Schläuche erneuert wurden gab es diese Erklärung: Es stimmt, normal müßten diese erneuert werden - aber wir haben einen Mechaniker, der hat so schmele Hände, der hat es so geschafft.... Wer hat hier Erfahrung: Kann es sein, daß man die Schläuche nicht wegmachen muss, wenn einer wirklich kleine, schlanke Hände hat? Falls dies unmöglich ist hätte der Meitser mich angelogen, was ich nicht hoffe... Habe ja Biturbo... Unterlagen bekam ich keine mit - auch keine Messungen. Bin gespannt, ob ich jetzt wieder Ruhe habe. Ach ja, ca. 30 km sind sie mit meinem Bus auch gefahren - wohl um zu sehen, ob der Tausch der Grund des Fehlers war... Durchaus mit gemischten Gefühlen. #16 Kann es sein, daß man die Schläuche nicht wegmachen muss, wenn einer wirklich kleine, schlanke Hände hat? Vielleicht war das ein arbeitsloser Gynäkologe, der umgeschult hat? #17 Du meinst, der hat durch den Auspuff gearbeitet? #18 Beim -Hahn? Ich weiß nicht. #20 Freut mich. Niveauregulierung defekt weiterfahren baustelle. Lachen ist gesund.
Bei einigen Achskonsruktionen ist das Auto dann extrem hoch zb bei Pendelachsen an Mercedes, VW, Porsche, Fiat, Skoda... Bei Starachsen ist der Effekt sehr gering. Und dann gibt es noch die unterschiedliche Nivaeusysteme im Prinzip unterscheidet man Volltragende und Teiltragende. Bei alten Luftfederungen oder Hydropneumatiken musste man die Werkstattstellung einlegen das Betrifft im Prinzip alle Borgward und Benz Luftfederungen sonst lagen die beim wiederaufsetzen platt auf dem Boden und man muste dann den Motor starten damit der Luftpresser läuft und das Fahrwerk wieder hochpumpt. In Werkstätten hat man meist mit den legalen 10 Bar Druckluft den Behälter aufgepumpt damit sind die dann meist schon wenige cm hochgekommen. Luftfederung - häufiger Defekt? - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Bei Werkstätten wo das öfters Vorkam hat man einem Kleinkompresser das Überdruckventil umgebaut damit der bis 20 Bar hochpumpt weil die Mercedes S-Klassen erst um 13 Bar "stehen" und 600er oft 15-18 bar Druck brauchen. Citroen ist wieder ein anderes Thema dort gibt es bis hoch zu XM die Werkstattstellung, auch damit das Auto die zum Räderwechsel die Räder selbst hochzieht.
#1 Hallo Allerseits, bin gerade mit einem Leihwagen aus Frankreich zurück, wo mir die Luftfederung meines F11 verreckt ist. Nachdem ich zur nächsten BMW-Werkstatt in Aix-en-Provence geschlichen bin, erfuhr ich dort, dass bereits zwei F11 (aus Belgien und Deutschland) mit demselben Schaden auf das Ersatzteil warteten (seit vier bzw. zwei Wochen). Die Lieferung des Teils sollte erst wieder in weiteren zwei Wochen möglich sein, was mit meinem Urlaubs-Kontingent leider nicht vereinbar war. Niveauregulierung defekt weiterfahren wie. Von den weiteren Aufwänden bei Mietwagen, Heimreise und Fahrzeug-Rücktransport will ich nicht erzählen. Mich interessiert nur, ob hier ein systematisches Kontruktions-Problem im Fahrwerk des F11 vorliegt. Der Liefer-Engpass und das dreimalige Auftreten bei nur einem einzigen südfranzösischen BMW-Händler legt diese Vermutung nahe. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Viele Grüße #2 Momentan gibts bei BMW allgemein Lieferprobleme, hat also nix mit dem F11 zu tun #3 Danke für die prompte Antwort. Die Software-Umstellung in Dingolfing war doch schon Ende Mai.