Start | Fahrzeuge | Kewet Geschichte | EL Jet1 | EL Jet2 | EL Jet3 | EL Jet4 | El Jet5 | Kewet Buddy | Kewet Technik | Links | Wissenswertes Buddy ist die sechste Generation des Kewet Elektrofahrzeug. Während der ersten fünf Generationen wurden über 1000 Fahrzeuge produziert. Ein neues moderneres Design und neue Technik zeichnet den von heute Buddy aus. Buddy ist ein einfaches, funktionales, elektrisches Stadt Auto mit einer Reichweite von bis zu 80 km je nach Saison, Topographie und Fahrstil. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Seine Länge beträgt 244 cm, was bedeutet, dass in einigen Ländern seitlich geparkt werden kann. Buddy ist ein 3-Sitzer, der viele Bedürfnisse abdeckt. Die Buddy besteht aus einem stabilen verzinktem Stahlrohr-Rahmen, komplett mit einem Sicherheit Käfig. Kewet buddy gebrauchtwagen. Die Karosserie ist aus Telene. Andere Metall-Teile sind Rost geschützt. Der Elektromotor ist ein 72V SepEx 13kW Motor (Gleichstrom-Motor mit Bürsten) Man verbaut nur technologische Lösungen zu verwendet welche eine maximale Zuverlässigkeit haben.
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#6 Hallo Olaf, in den alten Thinks waren 19 Saft NC-Akkus. Soweit mir bekannt ist, gab es bei den Fahrzeugen keine Akkumiete. Die Autos wurden noch unter Ford gebaut und sind überwiegend erst in Amerika gelaufen und wurden anschließend wieder nach Norwegen reimportiert. Ursprünglich wollte Ford die Wagen verschrotten. Gruß Frank #7 Sei gegrüßt Frank, und jetzt gibt es den "Think" in Neuauflage mit einer Reichweite von min. 180km. Kewet buddy - Von Deutsch nach Deutsch Übersetzung. Dank Lithium!!! Der nächste Urlaub nach Norwegen ist schon beinahe geplant Grüße Johannes #8 Nach der Ford Ära wurden Zebras verbaut. Mittlerweile ist Lithium die gängige Batterie. Zebra ist aber optional erhältlich. #9 Klar, mit Zebras bekommst du ihn auch noch heute. Mit Google übersetzt: Das Zebra (MES-DEA) Akku hat eine hohe Energiedichte, und bietet weiträumige Leistung, unabhängig von der Umgebungstemperatur. Es handelt sich um eine "heiße" Batterie, was bedeutet, dass die Betriebstemperatur liegt zwischen 260 und 360 Grad. Der Akku ist auch aus umweltfreundlichen Materialien.
Das Hauptproblem waren die Transistoren. Pfennigartikel zwar, aber in ganz Amerika in dieser Ausführung nicht erhältlich. Über die Heidelberger Firma "JME Solar/Elektro-Mobile" erfolgte nun ein reger Versand von Ladegeräten von der Alten in die Neue Welt. Elektroauto, E Fahrzeug, Kewet El-JET3 in Schleswig-Holstein - Norderstedt | Kleinwagen gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Jedoch der Zoll in Mexiko-City weigerte sich, die Waren freizugeben, der Paketdienst sperrte sich dagegen, sie postlagernd zu versenden und die "hilfreiche" deutsche Botschaft wollte in nichts verwickelt werden. Aus versprochenen drei Zustelltagen wurden drei Wochen Zwangsaufenthalt in Acapulco. Und es wären noch mehr geworden, wenn ich am Ende nicht selber in die Hauptstadt gefahren wäre. Wieder in Deutschland, sollte ich auch noch erfahren, daß auf Kurzschluß, als was mir meine Pannen ausgelegt wurden, kein Garantieanspruch besteht. "Ausnahmen wie die Durchführung einer Weltumrundung zählen nicht", hieß es. Was aber die Defekte wirklich verursacht hat, kann ich nur vermuten: Die hohen Temperaturen mit einer gleichzeitig verminderten Drehstärke des Ventilators bei nur 110 Volt können es ebenso gewesen sein wie die zu hohe Luftfeuchtigkeit oder der Staub der Pisten.
Allerdings nicht mit einer Batterieladung und mit dem Schiff über die Meere. Auf YouTube gibt es einen Film, der ein wenig von dieser Tour zeigt. Buddy Electric hat vor kurzem auch einen Artikel darüber geschrieben. Einen Bericht findet man auf der Homepage von Es folgten neue Varianten der Kewets. Die wurden als Serie 1 – 5 bezeichnet, später auch als Serie 6. Kewet Crashtest Kewet Citi-van Das Interesse zu expandieren, war groß, und ein Resultat davon war unter anderem ein Transporter (Lieferwagen) der "KEWET Citi Van". Das war kein Personenfahrzeug mehr, und es wurde mit 11 bis 12 Exemplaren produziert. Mehrere von diesen existieren auch heute, unter anderem in Norwegen. Kewet buddy gebraucht ebay. Ein Exemplar, das niemals richtig fertig gebaut wurde, bildete im Jahr 2012 ein wenig die Grundlage für den ersten Prototyp von Buddy Flexi Van, der eigentlich ein Pickup ist. Mehr darüber später. Kewet wurden nun in kleineren Mengen exportiert, fast probeweise, in mehrere Länder. Einige der Autos, die in die USA exportiert wurden, rollen noch heute dort: ( Link1, Link2) Im folgenden YouTube ist es genauso in Mexiko.
In dieser Broschüre ist auch ein Lieferwagen vorgestellt welcher mit 72 Volt System betrieben wird. Im Vergleich hat der Buddy Classic und der neue Buddy M9 einen Motor mit 13 kW und einem 72 Volt System. Eine kleine Kuriosität im Zusammenhang ist, dass praktisch auch eine erste Variante mit einem kleinen Benzinmotor entwickelt wurde, bevor man sehr schnell zum Elektromotor überwechselte. In der ursprünglichen Broschüre sind sowohl Benzin- und Elektro-Varianten angegeben. Elektroauto Kewet 2 El Jet PKW Elektromobil - Angebote dem Auto von anderen Marken.. KEWET begann, nachdem mir erzählt wurde, mit diesem kleinen luftabgekühlten Benzinmotor mit 2 Zylindern und 16 PS. Das Auto hatte außerdem einen Vorderradantrieb. Er war sehr Laut und krachte angeblich fürchterlich (wie ein dänischer Knaller) so dass dieses Projekt schnell wieder begraben wurde. Bei älteren KEWETs findet man hinter der Tür, auf der rechten Seite etwas, dass einen misstrauisch an ein Benzindeckel erinnert. Das ist nun gar etwas, das man nicht bei einem Elektroauto finden möchte. Das sind die Hinterlassenschaften von der ersten Konstruktion und wurden von der KEWET Karosserie Fabrik einige Jahre weiter verwendet.
Zuerst war noch eine manuelle 4-Gangschaltung verbaut (Kewet 1 und 2), ab Kewet 3 wurde ein Getriebe mit fester Übersetzung eingebaut, das wie ein Automatikgetriebe funktioniert. Selbst wenn es eigentlich nur ein Differenzial mit fester Übersetzung ist, so dass die Motoren Drehzahl, die Geschwindigkeit des Autos ausmacht. In der ersten dänischen Kewet Elektroauto Broschüre, die wir hatten, wird eine Spitzengeschwindigkeit von 70 km/h angegeben. Der Elektromotor hat 5, 5 KW (7PS). Der El-Jet ist ausgestattet mit einem Getriebe mit 3 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Das Auto hatte ein 48 Volt System. Im Kewet 2 war dieses Getriebe auch verbaut. In der Broschüre für die EL-Jet 3 Serie ist der Elektromotor mit 7, 5 kW angegeben und mit einer Compound Schaltung ist jetzt eine elektronische Schaltung möglich. Weiterhin ist es ein 48 Volt System verbaut, in der Kewet Serie 4 ist es ein 60 Volt System und ein 10 kWs Motor verbaut. In der Broschüre für Citi-Jet 5 wird der Elektromotor bis 12 kW angegeben.