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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Leute Ich möchte hier kurz über eine Zuheizeraktion berichten, welche an diesem Wochenende bei Harle's T4 stattgefunden hat. Zur Vorgeschichte: Freestyle und Dan T4 Syncro fahren mit ihren Californias (am Liebsten im Winter) in den hohen Norden und wollten darum zur Schonung der Motoren den Zuheizer dazu nutzen, den Motor im Stand vor dem Starten aufzuwärmen. Ziel war also nicht eine komplette Aufrüstung (mit Moduluhren, etc. Vw t4 zusatzheizung interior. ) des Zuheizers zur Standheizung, wie diese in verschiedenen Foren und in der Wiki beschrieben wird. Wir wollten lediglich ein "Schalterli" um den Zuheizer einzuschalten, damit wir den Motor vor dem Starten vorwärmen können. Nach einem Gespräch mit Harle's T4, am diesjährigen Bodenseetreffen, war es an diesem Wochenende soweit. Freestyle und Dan T4 Syncro haben am Freitagabend den Weg nach Villingen Schweningen unter die Räder genommen und haben sich in der Bastelwerkstatt von Harle's T4 getroffen.
möchte nicht extra ne pumpe einbauen, ist ja wieder ne stelel die undicht werden kann^^ kann man nicht auf ne vorhandene pumoe zurückgreifen, wie eben die nachlaufpumpe? wie hat das bei euch geklappt? danke schonmal #17 Auf die Nachlauf-/Umwälzpumpe wurde mittels Relaisschaltung auch zurückgegriffen, allerdings reicht diese nicht in vollem Umfang, so die Erfahrung, ggf. sollte das Absperrventil eingebaut werden, das bei den D4WZ/D5WZ eingebaut ist. Aber da können DanT4Syncro und freestyler noch ihre Erfahrung dazu erläutern. #18 Auf die Nachlauf-/Umwälzpumpe wurde mittels Relaisschaltung auch zurückgegriffen, allerdings reicht diese nicht in vollem Umfang, so die Erfahrung, ggf. Temperaturfühler zusatzheizung vw t4. sollte das Absperrventil eingebaut werden, das bei den D4WZ/D5WZ eingebaut ist. Wenn ich's richtig verstehe, wäre das Absperrventil für o. g. Zweck kontraproduktiv. Da ja der Kühlmittelkreislauf abgesperrt wird und den Motor eben nicht erwärmt (dafür aber für eine schnellere Aufheizung des Innenraums sorgt) Oder?
1, 2 cm Schlauch-Ø: innen ca. 0, 8 cm Damit lassen sich 4 festsitzende Radschrauben (mit 210nm angezogen) lösen und abdrehen, bevor der Kompressor unter 8 Bar fällt und anspringt, was aber dicke reicht um ein Rad komplett zu lösen. Nach 5 Schrauben abdrehen habe ich noch knapp 5 Bar auf der Uhr, und der Kompressor baut den Druck recht fix wieder auf. Somit eine Ideale Lösung für mich. Schlagschrauber hat keine kraft 7. wenn kompressor voll und mit starkem schlauch, mindest 9mm müsste es gehen, denn so ein schlagschrauber braucht nicht nur druck, sondern auch luftmenge Hallo die Frage habe ich schon vor einigen Tagen beantwortet und inzwischen ist man keinen Schritt weiter? Wurde jetzt mal gechekt ob der Schlagschrauber einen verstellebaren Drehmoment-Begrenzer hat? 312NM ist etwas Schwächlich aber für PKW noch OK, was hat der für einen Schlagwerktyp? Mach mal denn Luftanschluus ab und sieh rein obe im Schlagschrauberstuten was drin steckt. Dann einige Tropfen Öl rein und Schlauch wiede drauf und denn Auslöser betätigen dann muss der losdrehen.
`MFG #13 Der Kompressor sollte eigentlich schon die gleiche Luftmenge wie dein Werkzeug haben. Oder eben ein bisschen drunter aber dann mit nem größeren Kessel. #14 zum arbeiten brauchst du eigentlich einen kompressor der die luftmenge auch im normalbetrieb bringen kann. hab mir damals zum strahlen extra einen besorgt der wenigstens 315 L/min liefert. wichtig dabei ist darauf zu achten was der kompressor abgibt und nicht aufnimmt. Schlagschrauber schwach: Liegt's am Schrauber oder am Druck? - Seite 2 - racing4fun.de. bei den billigen steht zwar auch immer 300 L/min, aber das kann er nur ansaugen. drücken tut er dann meist nur 150 L/min (viel zu wenig für schlagschrauber)
Ist somit auf Dauer einfach preiswerter. Aber eben ein jeder wie er mag. Und eines ist ganz klar: Selbst die minderwertigste Kunststoffummantelung sieht noch X-Mal besser aus als meine Schrumpfschlauchversion. Man kann leider nicht alles haben. @moto4631 Danke für das Kompliment! Gruß #11 binapapa schrieb: Ma(n)n kann auch einfach eine Dichtung vor dem Schrauben über/um die Schraube legen. Macht denn auch keine Kratzer und basteln braucht man auch nix. Hazet 9012 SPC - wenig Leistung? - WERKZEUG-FORUM.DE. LG. #12 Eine Dichtung vor die Schraube schon zwar bestimmt die Schraube aber nicht die umliegende Alufelge, um die gehts nämlich #13 wie erwähnt - gemessen an der möglichen Nutzungsdauer und im Vergleich zu Alufelgen, ist der Preis für die Stecknüsse nicht besonders hoch. Die Kunststoffhülsen klick kosten einzeln, sollten sie verschlissen sein, gigantische 43ct klick... da könnte man sogar gleich je ein oder zwei Hülsen beim Kauf der Stecknüsse mitbestellen und sie sich hinlegen. Pega #14 ich hab mir die Kunststoffnüsse auch gekauft und es bisher nicht bereut, aber ich muß schon zugeben das Schrumpfschlauch auch ne Alternative gewesen wäre, aber dazu hätte ich auch noch die Nüsse gebraucht, und Schrupfschlauch in der Größe hab ich auch nich #15 ich hatte noch keinen hazet schlagschrauber, aber im geschäft haben wir CP ( Chicago Pneumatic), die sind echt super, leise und haben genug dampf um auch mal fest gerostete schrauben aufzubekommen.
[Reparatur] Schlagschrauber Teil1 - YouTube
Und unser Kompressor is kein schlechter, aber der Schlagschrauber taugt nicht inner Wurzel... und es war nich der Günstigste, und soll was um 600NM bringen... #10 Also der Schlagschrauber ist von Güde! Hier mal paar Daten: Technische Daten: Anschlussgewinde: 1/4" Betriebsdruck: 6 bar Luftverbrauch: 320-530 l/min. Leerlaufdrehzahl: 10. 000 U/min. Drehmoment: 350 Nm Antriebsvierkant: 1/2" Gewicht: 2, 3 kg Liegt es doch evtl am Kompressor? Denn sobald ich den Schlagschrauber benutze fängt der Kompressor wieder an zu laufen um den Druck zu produzieren!! #11 Nun, so ein Schlagschrauber braucht schon ein bisschen Luft...... Mit einem 24 Liter Kompressor geht das zwar, aber nur die ersten 20 Sekunden auf voller Leistung. Vergleiche doch mal mit deinem Luftverbrauch. (Genau deswegen suche ich noch einen Luftbehälter vom LKW oder so den ich dann noch als Speicher nutzen kann) #12 was für ein Luftverbrauch ist den Ideal?? Schlagschrauber hat keine kraft pictures. So das man auch alle anderen Arbeiten problemlos befältigen kann?? Wie ist sonst der Schlagschrauber, kann man den lassen oder?
Roller hat keine Kraft mehr!! Hilfe Beitrag #1 Ich habe ein Problem und zwar: Mein Roller hat keine Kraft mehr, der fährt auf gerder mal gerade noch 15-20 km/ hoch darf ich neben meinem Roller her laufen. Der fuhr vorher seine 75km/h. Wenn ich Vollgas gebe hat der immer Aussetzter, sprich wenn ich vollgas "gezogen" halte hört sich das so an als würde der absaufen. Luftfilter und Vergaser schon gereinigt, neue CDI und neue Zündkerze. Ich habe einen Malaguti F-12 Bjh: ca. 2001 eigentlich alles Ori bis auf nen Sportpott. Bitte helft mir, ich weiß nicht mehr weiter. Danke im Vorraus MfG Sney Roller hat keine Kraft mehr!! Schlagschrauber hat keine kraft meme. Hilfe Beitrag #2 Kann mir wirklich keiner helfen?? Ich weiß echt nciht mehr weiter mit diesem scheiß teil, die suche habe ich schon benutzt und trotzdem hatte glaube ich noch niemand so ein problem wie ich^^ Roller hat keine Kraft mehr!! Hilfe Beitrag #3 1. Pushen ist verboten 2. Gehörts eher ins T&T Roller hat keine Kraft mehr!! Hilfe Beitrag #4 Hat niemand eine Idee? Bitte versucht mir einfach zu helfen... Roller hat keine Kraft mehr!!
Erster offizieller Beitrag #1 Servus... Undzwar hab ich mir diese Woche eine Güde Druckluftschlagschrauber aus dem Baumarkt gekauft und wollte gestern was am Winterauto machen! Als erstes mussten die Winterreifen runter, aber der Schlagschrauber war damit total überfordert, der hat nichtmal die RADSCHRAUBEN abbekommen!!! Kann das sein??? Kompressor hatte ich vom Nachbar genommen, was genau das für einer war kann ich nicht sagen aber er meinter der leistet max. 10 bar. Was meint ihr woran das liegt, am Kompressor oder am billigen Schlagschrauber? #2 Mein billiger Schlagschrauber kriegt auch keine richtig festen Radbolzen auf, trotz 10 bar. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Für alle anderen Arbeiten leistet er jedoch gute Dienste. Gruß Jürgen #3 Evtl sind die Radschrauben zu fest angezogen oder fest gerostet?! #4 Mit Sicherheit sind die Radschrauben bei der Montage schon etwas zu fest angezogen worden, dann ziehen sich im Laufe der Zeit noch etwas nach und schon ist der kleine Schrauber mit seinen 300-350Nm am Ende. Knarre, Meter Rohr und ab dafür..... #5 Bei solchen Sachen drehe ich den Regler auch kurzfristig mal auf 14-17bar hoch.