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Den CFS hab ich auch im Keller, mal schauen was der ändert. Die Reviews waren alle sehr gut, besser als bei Koyo und Mishimoto, daher haben BadManRX und ich uns für den entschieden. Eventuell ist der Kühler von SPS noch einen Alternative.. #11 ah ok, hab ich nicht gesehen.... ja dann werd ich wohl direkt auf Stage 1 gehen nachm einfahren. Das sollte ja noch mit Serien Datenstand möglich sein. Hat der CSF die beste Kühlleistung? Gibt ja auch Mishimoto und so weiter. Kühler-Upgrade ist bei mir wie gesagt auf jeden Fall geplant, gerne auch mit Serienlüfter und früherem Eingreifen. Dazu kann ich nur sagen, was ich an meinen anderen Japanern beobachtet hab. Meine S13 hatte lange Zeit einen 52mm Alu- Kühler, den ich vor 2 Jahren dann gegen einen Mishimoto ersetzt habe. Nach softwareoptimierung einfahren englisch. Seitdem ist die Wasser- und auch Öltemp konstant immer 5 - 7°C niedriger als vorher. Der verwendete Kern ist halt dabei wichtig. Und das Mishimoto lebenslang Garantie gibt, ist auch ein cooler Bonus #12 Der Mishimoto soll ganz ok sein von der Kühlleistung, aber fittment ist so mittel, beim CFS soll beides top sein.
Wollte mehr und fuhr ne R, nu is sie weg, fahr ich R6 von albi_back » Fr 26. Apr 2013, 11:36 vorm prüfstand wird er eingefahren. sonst hat nicht die volle leistung. is bei tunern und so auch so. aber einfahren ist da halt: volllast. hab meine daytona auch neu gekauft und nach herstellerangaben eingefahren... ich glaub, 250 oder 255 fährt se spitze... auch nich volle leistung. Nach softwareoptimierung einfahren automatik. aber kann man mit autobahnfahrt oder rennstrecke bestimmt wieder gerade biegen. wenn ich mal ne rennstrecke finde, wo man die endgeschwindigkeit schafft, kann ich ja noch mal bescheid sagen, wie schnell se dann fährt. Zuletzt geändert von albi_back am Fr 26. Apr 2013, 11:39, insgesamt 1-mal geändert. 27! Dauerbrenner Beiträge: 1151 Registriert: Do 1. Apr 2010, 22:41 Vorname: Mu Wohnort: 42551 Velbert Danksagung erhalten: 2 Mal von 27! » Fr 26. Apr 2013, 11:38 Ich kenns folgender maßen: Sauber einfahren -> weniger Leistung (im 1-4ps Bereich) Volle Pulle -> etwas mehr Leistung Hat mir einer mit geweiteten Lagern, weniger Widerstand, aber auch geringerer Haltbarkeit erzählt.
#13 Jup tut er, habe es mir letzte Woche noch drauf machen lassen. Kann man nur empfehlen #14 Danke für die Tipps, Manchmal denke ich für eine bessere Kühlung eine Motorhaube mit Kühlrippen zu besitzen denn das würde den extremen Hitzestau unterhalb der Plastikhaube und Motorhaube etwas besser ablassen. Weil man merkt das die Wärme sich anderswo seinen Weg bahnt. Und nach kurzer Zeit auch schon mal die Kotflügel anfangen warm zu werden. Sicherlich alles im Normbereich, mir machen nur die ganzen Rohre und Schläuche Gedanken die ganz nah am Motor dran sind Sorgen. Und das mit dem Mitteltunnel weiß ich noch als die ersten Rexe vom Verkäufer liefen. Bester Kaffeewärmer den es gibt da hat selbst ne Rückrufaktion wegen neuem Hitzeschild in dem Bereich auch nicht viel gebracht anscheinend #15 Bin super zufrieden mit dem CSF. Nach softwareoptimierung einfahren autobahn. Hab mir noch aus Schaumstoffmatte solche Streifen geschnitten und an die Seiten geklebt wie beim OEM Kühler. Sodas die ganze Luft schön durch den Kühler strömt. Bei den jetzigen Außentemperaturen (ca.
20 - 25°C) hatte ich bei recht zügiger Fahrt auf der Landstraße max. 85°C Wassertemp. Allerdings bin ich ja noch am Einfahren und drehe höchstens mal bis 6000U/min #16 Hilf mir mal auf die Sprünge, CSF?, OEM? LoL? #17 CSF ist der Hersteller, müsste dieser Kühler sein. OEM = Original Equipment Manufacturer LOL = Laughing Out Loud #18 SPS hat auch einen im Angebot, im entsprechenden YouTube Video klingt das alles mal nicht so verkehrt. Sorry aber das iPhone kopiert nur die Haupt URL. Warum auch immer… #19 Besitze auch eine Mishimoto Kühlanlage - kann mich bisher nicht beschweren, der Einbau ist etwas knifflig, weil man relativ viel ausbauen muss und die 100% Passgenauigkeit ist auch nicht ganz da. Aber es ist auf jeden Fall machbar. Habe vor ca. Soll man ein Ölwechsel nach dem Einfahren machen? (Auto, Auto und Motorrad). einem Monat auch das Stage 1 Upgrade bei DaOlliwa gemacht und bin sehr zufrieden, ist ein sehr umgänglicher Typ & bei Fragen hat er mir immer alles beantworten können. #20 Bringen eigentlich Belüftungsschlitze in der Haube irgendwas damits im Motorraum Kühler wird?
>Es kann natürlich auch jemand anderes antworten. Walter habe ich in erster Linie angesprochen, weil er ja den Beitrag auf den ich mich hier beziehe auch geschrieben hat. < Viele Grüße Mac. hier noch eine Anmerkung für alle die, die sich über das hohe Gewicht des STI's ärgern: Durch das höhere Gewicht (und natürlich auch durch das verbesserte Fahrwerk) liegt der STI im Vergleich zum GT (den ich vorher gefahren habe) wesentlich "fetter" auf der Straße. Wenn ein Wagen zu leicht ist, kann auch das beste Fahrwerk nichts mehr ausrichten. Aufgeräumt nach Wüstensachsen: SC Willingen möchte drei Punkte gegen SG Ehrenberg einfahren. Setzt euch doch mal in einen Lotus Elise. Das Ding geht mit seinen 120 PS ab wie Tier aber die Bodenhaftung im Grenzbereich ist meiner Meinung nach unter aller Kanone. Bin ihn schon gefahren. Und einen STI kriegst Du nicht aus der Kurve getreten. Also ich bin froh über das Gewicht meines Autos. Wollt ich nur mal loswerden. geändert von: Mac on 16/08/2002 18:56:21 geändert von: Mac on 16/08/2002 18:57:26
Mir ist aufgefallen, dass das selbe Auto in anderen Bundesländer, selbst mit weniger Laufleistung, viel günstiger erhältlich ist als bei mir in der Nähe. Ich kann oft 25-30% sparen, wenn ich 200-300km für das Fahrzeug fahren würde. Woran liegt das? Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Du, das ist nicht nur zwischen Bundesländern so. Vor ein paar Jahren ein neues Auto gekauft, Angebote von Vertragshändlern im "reichen" Düsseldorf waren deutlich teurer als nebenan im "ärmeren" so zusätzlich (neben dem üblichen Rabatt) über 1. 600€ gespart. Ich vermute mal dass das an der Einwohnerdichte liegt. Mitten in Berlin oder im Pott ist ein guter Fang schnell weg. In Mecklenburg besteht weniger Nachfrage. Angebot und Nachfrage. Zylinder nach porten einfahren? - Technisches Tuning - 2Stroke-Tuning. Dann nimm halt den, der günstiger ist. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – ist einfach so
000 KM machen. Schaden tut aber Beides auch nicht. Schadet nicht ist aber absolut nicht nötig. Frisches Öl schadet nie.