Klaus 12 hneider schrieb: Da ich heute meinen Unterboden entfettet habe, kann ich sagen das man das Brunox mit 99, 5% Aceton weg bekommt. Was der Lack dazu sagt wäre dann eben die Frage - 1. Wagen - 2002er Bora Variant 1, 6 16V - 2. Wagen - 1982er Jetta 1 3-Türer 1, 6 EG - 3. Wagen - 1981 Jetta 1 5-Türer ABF - im Aufbau - 4. Wagen - 1981 Golf 1 3-Türer - wartet auf Aufbau 13 Brunox Epoxy ist kein "richtiger" EP und daher nicht lösemittelbeständig. It doesn`t matter if you`re on coils or on bags - low is low. 14 Piggel schrieb: Da ich heute meinen Unterboden entfettet habe, kann ich sagen das man das Brunox mit 99, 5% Aceton weg der Lack dazu sagt wäre dann eben die Frage Das sehe ich auch so. Daher geht das vermutlich nur sehr vorsichtig mit direktem Tupfen. Brunox Epoxy! Wer hat Erfahrung damit? - Das Fahrzeuglackierer Portal. 15 Also das war kein Scherz meinerseits. Wenn man die Klinge flach bzw. Plan über den Lack schiebt passiert dem selben gar nichts. Lediglich erhabene Partikel werden abgeschabt. Geht natürlich nur auf glatten Oberflächen. Versuch macht kluch.
Hallo, vielen Dank für dein Antworten. Tja das mit dem Entfetten im Tunnel, darüber hab ich mir auch schon den Kopf zerbrochen, dass nämlich bei den Falzen, etc. das Fett wieder rausdrückt und dann der Lack im Arsch ist, fürchte ich eben auch. Wird wohl viel Aceton draufgehen, mehrmalige Waschdurchgänge. Ist BOB oder Brunox-Epoxy mit 2k Grundierung überlackierbar ? - Allgemein - Rostschutz-Forum. Eventuell auch mit der Druckluftdüse immer wieder mal in die Spalten reinblasen. Das mit Kühl und Frostfrei ist ein guter Tipp. Ich wollte die Garage extra voll vorheizen, weil ich dachte, bei rund 20°C geht´s am Besten (lackieren lasse ich dann ohnehin vom Profi in der Kabine, ich mach alle Vorarbeiten) Viele schreiben, sie sind 2-3mal mit dem Epoxygrund drüber gegangen (dazwischen immer trocknen lassen), hast du eine Schicht oder auch mehrere? Füllern mach ich extra, an ein paar Stellen muss ich auch ganz wenig spachteln, da die Jungs im Werk scheinbar gar ein wenig brutal mit der Punktschweißzange umgegangen sind Dort wo bei dir noch Rost in den Poren war und sich das Brunox verfärbt: Hast du dann nochmals abgeschliffen und neu gesprüht oder ist´s dort erledigt (ist ja scheinbar ein Epoxygrund und Rostumwandler in einem bzw. du redest ja von einem 2K, ist das hier dann was anderes:? )
Hallo, bin gerade beim entrosten der hinteren radläufe, der rost ist nicht schlimm aber beim schleifen bekomme ich ihn wohl nicht 100% weg. ich wollte bevor ich es mit 2k Grundierung lackiere auf jedenfall noch einen roststopper auftragen weiß aber nicht ob ich den dann mit der 2k Grundierung überlackiren kann. als roststoper hätte ich BOB oder Brunox-Epoxy, kann ich das mit der 2k Grundierung überlackieren oder gibt es da probleme? Beste Grundierung auf Rost? - Das Fahrzeuglackierer Portal. wäre super wenn sich damit jemand auskennt, oder mir noch einen anderen roststopper empfehlen kann der sich gut überlackieren lässt. gruss marcus
Grundierung gehört immer auf das nackte Material, sonst kann die nichts bewirken. Also kein Fertan, kein sonstiger Rostumwandler, keine Rostversiegelung usw. EP kann man auch auf alten Lack auftragen, nicht zuu dick, am besten in zwei düüünnen Schichten. Kann sonst passieren das der alte Lack sich kräuselt. aber es nutzt nix, was soll EP auf einer Lackierung bringen, nix. Aber da wo man etwas schleift, schweisst usw., da ist am Rand bzw. drumherum natürlich auch alter Lack, da ist es kein Problem wenn man dünn aufträgt. Zinklamellenspray benutzen manche, kann ich so nix zu sagen. Ob das vernünftig lackierbar ist weiß ich nicht. Ich würde es jedenfalls ablehnen das zu lackieren. So wie so ziemlich jeder Lackierer das auch ablehnen würde. Nutzt ja nix wenn der Kunde nacher kommt und reklamiert weil der Lack nicht hält oder weils rostet oder sonstwas. Das wird einem dann angelastet. Normale Vorgehensweise ist so, Blankes Blech, EP-Grundierung, Füller, Lack. Muss gespachtelt werden, dann wird das blech vorher natürlich mit EP grundiert, dann wird gespachtelt und dann wird die gespachtelte Stelle anschliessend auch erst mit EP isoliert, damit der Spachtel keine Feuchtigkeit ziehen kann.
Jeder hat da so seine eigene Meinung. Irgendwann habe ich mich einfach für eine Meinung entschieden und Brunox gekauft. Ich wollte halt keine riesigen Diskussionen über die verschiedenen Produkte sondern Hilfe zu meinem Problem... #11 Wenn du dich an die Anleitung von bullinator hälst solltest länger Ruhe vor Rost haben. Hatte ein änliches Problem beim T3 meiner Eltern. #12 Hat hier tatsächlich irgendjemand Brunox empfohlen Kann ich mir kaum vorstellen, aber gut. Mike Sanders, Owatrol und der Umgang damit wäre auch meine Empfehlung. Die Oldtimerszene macht das nicht anders und die haben noch mit viel mehr Rost zu kämpfen. #13 Brunox ist immer noch besser als Hammerite, das Zeug geht gar nicht. Brantho Korrux "nitrofest" zeichnet sich vor allem als Rostschutzgrundierung aus, da sie kein Wasser durchläst. Hat aber etwas längere Trocknungszeiten (1-3 Tage) und lässt sich etwas "zäh" schleifen. Es findet vor allem dort Anwendung wo erhöhter Rostschutz wichtig ist, z. B. im Fahrzeuginnenraum am Boden, Motorinnenraum, Kofferraum oder am Fahrzeugunterboden, wenn dieser in Wagenfarbe lackiert werden soll.
Die dimensionslose Zustandszahl beschreibt das Verhältnis eines Gas volumens im Normzustand zum Gasvolumen im Betriebszustand.
Dabei wird das am Gaszähler aus der Zählerstandsdifferenz ermittelte Betriebs volumen zunächst mit der Zustandszahl multipliziert. Anschließend wird das so ermittelte Normvolumen noch mit dem Brennwert multipliziert: = Energiemenge (in) = Gasvolumen im Betriebszustand (in) = Normvolumen, d. h. Gasvolumen im Normzustand (in) = mittlerer Brennwert im Normzustand (in). Beispiel [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Berechnung der Zustandszahl für Erdgaskunden in München, im Stadtbezirk Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln mit den Werten: [1] Daraus ergibt sich die Zustandszahl: Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ein Mengenumwerter nimmt die Verrechnung mit der Zustandszahl automatisch vor, um etwa den Norm-Gasvolumenstrom direkt am Gaszähler ablesen zu können Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ulrich Wernekinck (Hrsg. ): Gasmessung und Gasabrechnung. Zustandszahl gas tabelle login. 3. Auflage, Vulkan Verlag, Essen 2005, ISBN 978-3-8027-5617-7. Knut Håkansson: Lexikon der Gasinstallation.
(Anzeige) Zustandszahl und Brennwert können Sie Ihrer letzten Rechnung entnehmen. Haben Sie die nicht zur Hand, können Sie auch einfach bei Ihrem Anbieter nachfragen. Das klappt ganz unkompliziert. Haben Sie diese drei Werte, können Sie mit der Formel kWh = m3 x Brennwert x Zustandszahl Ihren Gasverbrauch seit dem letzten Ablesedatum berechnen. Möchten Sie den Gasverbrauch pro Kubikmeter berechnen, ist der Wert für m3 immer 1. Zustandszahl gas tabelle auto. Mit unserer Formel können Sie den Gasverbrauch pro m³ berechnen. (Screenshot: Nicole Hery-Moßmann) Beispielrechnung für den Gasverbrauch In diesem Beispiel berechnen wir den Verbrauch pro Kubikmeter: Da wir den Verbrauch pro m3 berechnen möchten, ist der Wert für m3 also 1. Als Zustandszahl nehmen wir 0, 9660 an, als Brennwert den Faktor 11, 0995 kWh/m3. Nehmen wir die Formel zur Hand, erhalten wir kWh = 1 m3 x 0, 9660 x 11, 0995 kWh/m3. Als Verbrauch erhalten wir nun das Ergebnis 10, 722117 kWh. Tools zum Berechnen des Gasverbrauchs Auf FOCUS Online finden Sie einen Gaspreisrechner, mit dem Sie den günstigsten Anbieter in Ihrer Gegend finden.
Deswegen basiert Ihre Rechnung auf verbrauchten Kilowattstunden. Damit zahlen Sie die Energie, die tatsächlich in Ihrem verbrauchten Gas gesteckt hat. Brennwert von Öl und Gas im Vergleich Der Brennwert von Öl liegt bei ca. 9, 8 kWh pro Liter – oder bei ca. 11, 4 kWh pro Kilogramm. Zustandszahl gas tabelle van. Im Vergleich dazu liegt der Brennwert von Gas bei 8, 4 bis 13, 1 kWh pro Kubikmeter. Bei einem CO 2 -Vergleich zwischen Öl- und Gasheizung zeigt sich obendrein, dass eine Gas-Brennwertheizung deutlich weniger klimaschädliche Emissionen verursacht als eine Öl-Brennwertheizung: Erdgas: 246 g CO 2 pro Kilowattstunde Heizöl: 318 Gramm CO 2 pro Kilowattstunde Quelle: Umweltbundesamt Bei der Entscheidung für eine neue Heiztechnologie sollten Sie nicht nur die Brennwerte der Energieträger vergleichen. Platzbedarf, Kosten, Klimafreundlichkeit und gesetzliche Rahmenbedingungen spielen ebenfalls eine Rolle. Ölheizungen dürfen ab dem Jahr 2026 z. B. nur noch als Hybridheizungen in Kombination mit erneuerbaren Energien eingebaut werden.
Er liegt zwischen 8 und 10. Erdgas "H": Dieses Erdgas hat einen Brennwert zwischen 10 und 12. Der Brennwert des verbrauchten Erdgases kann entweder auf der Jahresrechnung eingesehen oder direkt beim Versorger oder Netzbetreiber erfragt werden. Umrechnung des Gasverbrauchs von Kubikmetern in Kilowattstunden Um den Kubikmeterverbrauch (m³), der vom Gaszähler abgelesen werden kann, in Kilowattstunden umzurechnen, kann man folgende Formel verwenden: Verbrauch in m³ x Zustandzahl x Brennwert = Verbrauch in kWh Rechenbeispiel zur Umrechnung des Kubikmeterverbrauchs in Kilowattstunden: Gemessener Verbrauch in m 3: 2. 068 Zustandszahl: 0, 915900 Brennwert kWh/m 3: 11. 266000 …ergibt miteinander multipliziert einen Erdgasverbrauch von 21. 339 kWh (thermische Energie). Keine Änderung der Zahlen bei einem Gasanbieterwechsel Die Zustandszahl und der Brennwert sind feste Größen und standort-, bzw. qualitätsbedingt. ᐅ Wie viel Gasverbrauch ist normal? Wir zeigen es Ihnen!. Der Versorger hat den jeweiligen Brennwert und die entsprechende Zustandszahl bereits im Preis einkalkuliert.