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Was das gemisch betrifft habe ich erfahren das 5 Liter Benzin (95Okt) und 125ml öl verwendet wurden was eigentlich ein Verhältnis 1:40 wäre. Aber vergaser mal raus reinigen neue Kerze und Luftfilter auch gleich und dann mal testen. #7 PXen (bzw. hast du wahrscheinlich einen 20er dellorto drinnen) sind 1:50 zu fahren - glaube jetzt aber nicht, dass ein 1:40er Gemisch dein Problem hervorrufen würde. Check mal den Vergaser, blas den durch, wenn dich die Muse küsst, lass ihn Ultraschall reinigen. Düsen säubern und Schwimmer checken. SI Lastbereich und Leerlauf einstellen – Motoerevo. #8 Und, Problem gelöst? Oder brauchst vielleicht noch Hilfe? LG, Stefan #9 Noch nicht Habe heute von der 2-Radbörse Zündkerze und Luftfiltereinsatz abgeholt und auch gleich mal nen bremsenreiniger besorgt. Morgen früh werd ich mal loslegen aber thx für die nachfrage. Ergebnis wird dann komentiert. #10 Soodala Erstmal alles zerlegt, gereinigt zusammengebaut, neuer Luftfiltereinsatz und Zündkerze ( alte kerze war ne ganz falsche) gestartet und voila sie lief gleich mal viel schöner der rest des tages war dann nicht mehr so schön kleine ausfahrt dabei gleich einkaufen gehen aber dann passierte es am Nachhauseweg von nen verfi.... golffahrer in der Unterführung überholt worden, abgedrängt und peng gegen tunnelwand geknallt.
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Achtung mit den Tipps 1, 5 oder 2, 5 Umdrehungen - Die Leerlaufgemischschraube gibt es mit Normal- und Feingewinde. Indiz: Rundkopf mit Schlitz: Normalgewinde 1, 5 umdrehungen, Sechskantkopf Feingewinde 2, 5 Umdrehungen. Ohne Gewähr, ich würde nicht ausschliessen dass es auch mal abweichende Schraubenformen je Gewindetyp gab. Ist aber ohnehin nur ein Anhaltswert. Meine PX habe ich mittels einer Colortune-Glaszündkerze abgestimmt, da sieht man an der Verbrennungsfarbe live beim Verstellen ob man ins fette oder magere geht. #6 von deadncool » Fr 28. Jan 2022, 15:13 Vielen Dank an Euch alle erst mal! Nächste Woche mache ich das so wie Ihr geschrieben habt, mit Ausnahme des "Abblitzens" der Zündung. Keine Ahnung wie das geht... Schönes WE! #7 von weissbierjojo » Fr 28. Gemischschraube vespa px ihn. Jan 2022, 20:57 Doc B hat geschrieben: ↑ Do 27. Jan 2022, 23:51 Nein, nur bei PX Alt #9 von deadncool » So 20. Feb 2022, 06:58 Kleines Update: das Ganze dauerte nun doch etwas länger. Die Bodenbleche waren noch anzupassen, die Bremse hinten vernünftig einzustellen u. s. w. Inzwischen habe ich herausgefunden, dass eine Sechskantschraube aus der Vergaserwanne heraussteht.
Sollte das nicht anders herum sein? #4 Hallo Schl, hilfreich wäre es, wenn du uns alles schreiben würdest, was du über deinen Vergaser weißt. Welcher SI, welche Düsen etc. Ansonsten hört es sich ein bisschen so an als hättest du die Schrauben verwechselt, Gemischschraube: waagrecht, hinten; Standgas: senkrecht, oben. Beim hineindrehen der Gemischschraube bekommst du weniger Sprit, also magerer, Motor stirbt irgendwann ab weil er keinen Sprit bekommt. Rausdrehen wird fetter, der Motor stirbt wegen zu fettem Gemisch irgendwann ab. Gemischschraube vespa px bike. Wenn der Motor beim reindrehen der Gemischschraube nicht abstirbt bekommt er Sprit von woanders her. Möglich wäre vom Choke oder zu hoch eingestelltem Standgas. Das Standgas soll nur etwas erhöht sein, aber nicht soweit dass der Motor damit laufen kann, je niedriger, umso besser. Gruß, Klaus PS: ich habe noch nie beim drehen an der Gemischschraube meine Zündkerze kontrolliert. Was sieht man dann da? Allgemein heißt es, um zu sehen ob ein Motor zu fett oder zu mager läuft muss man eine längere Strecke, 20 km oder so, gefahren sein.