Hauptseite Über uns Dateiverzeichnis Kaufpreis: Є 1, 00 Angebot machen Artikelmerkmale Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. Lada rennwagen kaufen de. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Marke: Lada Lada 2101 gebraucht günstig kaufen Current customer rating: ( 4) based on 11 votes Fahrzeugbeschreibung Lada 2101 Bj 5. 78 kW 44 Innen und Chrom wie neu Alle Papiere vorhanden Bei Fragen bitte Mail Andere Oldtimer angeboten Є 2. 290, 00 1972 Ford Capri Serie 1, 5 Modell 1973 Є 1, 00 Barkas B1000 5 Felgen mit Sommerreifen Є 1, 00 Barkas B1000 5 Felgen mit Winterreifen Є 1, 00 STEYR Citybus Є 1, 00 Reliant Scimitar GTE SE6A Є 3. 990, 00 VW Käfer Bj 1970
So kamen z. die Rahmen von Hartmut Thaßler, Heiner Lindner, Volker Worm und Werner Juppe, die Karrosserien von Hartmut Thaßler, Lenkungen von Hans-Jürgen Vogel, Getriebe von Henrik Opitz, Elektronik-Zündungen von Gerd Bischoffsberger, Stoßdämpfer von Holger Galle usw. Dies sind natürlich nur Beispiele. Jeder Fahrer modifizierte sein Fahrzeug mehr oder weniger, so daß kaum ein "MT" dem anderen glich. Rennwagen online kaufen | eBay. Auch die Bezeichnungen waren nicht einheitlich (MT 77, MT 77-1, MT 77-2, MT 78 usw. ) Angetrieben wurden die Wagen von einem Lada-Motor. In der Leistungsklasse 2, die jeder, der mit dem Formel-Rennsport in der DDR anfing, erst einmal durchlaufen mußte, waren absolute Serienmotoren mit maximal 1300 cm³ Hubraum vorgeschrieben, zusätzlich mußte noch die 2. Stufe des serienmäßigen Lada-Vergasers deaktiviert werden. In der Leistungsklasse 1 war weitreichendes Motorentuning erlaubt, so waren Ende der 80er Jahre die Nockenwelle freigegeben, es wurden größere Ventile eingesetzt, andere Kolben und Pleuel, mechanische Bearbeitung des Zylinderkopfes war erlaubt usw.
Die Bezeichnung "MT 77" steht für die 2 Hauptkonstrukteure des Autos, Ulli M elkus und Hartmut T haßler und das Entstehungsjahr der Konstruktion, 19 77. Der Prototyp entstand bei Melkus in Dresden. Die Karrosserieform wurde in Dresden im Windkanal optimiert. Im Entstehungsjahr wurde eine Serie von zunächst 5 Autos aufgelegt, die auf Anhieb sehr erfolgreich waren. Bis 1979 wurde das Auto stark modifiziert, es bekam z. B. einen Heckspoiler und einen Diffusor (damals nicht mal in der Formel 1 selbstverständlich! ), den sog. "Kohlenkasten". Die Achsgeometrie wurde an der Großrechenanlage im VEB Sachsenring Zwickau von Frieder Kramer nach Feierabend in aufwändigen Simulationen komplett neu berechnet. Lada rennwagen kaufen ohne. Das Ergebnis war ein Auto, das ab 1978 bis etwa 1988 fast nicht zu schlagen war. Nahezu die gesamte DDR-Spitze fuhr diesen Wagentyp. Allerdings konnte man Rennwagen in der DDR nicht einfach kaufen. Sie wurden von den Fahrern selbst gebaut. Die Teile dazu kamen von anderen Sportfreunden bzw. Personen, die sich jeweils auf bestimmte Baugruppen spezialisiert hatten.