Auf meine diversen technischen Hintergrundfragen war stets eine Antwort parat. Das schaffte Vertrauen und ich war gespannt wie sich das Bike gegenüber vorher, aber auch gegenüber dem Modell 2017, das ich bereits mehrfach Probe gefahren habe, verhält. Nachdem alle Verkleidungsteile wieder montiert waren, erfolgte der Test auf dem hauseigenen Dynojet-Prüfstand. Hoch-und Runterschalten ohne Kupplung: "Basst", wie die Bayern sagen. Bmw schaltassistent pro anleitung 2. Die eigens entwickelte (Software-)Lösung auf dem Steuergerät bietet jedoch nicht nur die Schaltassistent Pro Funktion wie sie BMW anbietet, sondern zusätzlich, durch reduzierte Zündausblendung beim Hochschalten, eine Verkürzung der Schaltzeiten – auch gegenüber der 2017er BMW Variante. Ein echter Mehrwert dank Rennsporterfahrung. Seit dem Umbau bin ich mittlerweile hunderte Landstraßen-Kilometer in Deutschland sowie viele Pass-Straßen in Südfrankreich gefahren und ich kann sagen: Es funktioniert wirklich perfekt. Butterweich (auch bei niedrigen Drehzahlen! ) und vor allem deutlich schneller flutschen die Gänge beim Betätigen des Schalthebels.
Such mal nach Schaltassi kalibrieren oder ähnlich Gruß Der Manne aus Echterdingen (Stuttgart ist unser größter Vorort) #3 von Mark (CE) » 31. Juli 2016, 16:28 manfred180161 hat geschrieben: Hatten wir hier schon. Such mal nach Schaltassi kalibrieren oder ähnlich Hallo Manne, ich habe schon den Verdacht eines Filters bei mir im Netz. Aber ich suche weiter... Egon Beiträge: 875 Registriert: 9. Februar 2003, 17:23 Skype: Egon Hoppius Wohnort: 33335 Gütersloh #4 von Egon » 31. Juli 2016, 20:02 Hallo Mark! Das Problem hatte ich anfangs auch. Aber die Ausrichtung /Einstellung der Fussrasten zum Schaltgestänge brachte Abhilfe. Bmw schaltassistent pro anleitung shop. Ich habe an einer K1200S den Schaltautomat (Quickshifter) nachgerüstet. Auch da das Problem im Anfang mit Schaltproblemen. Nach dem Enstellen der Raste / Schaltgestänge keine Probleme mehr. Soweit ich weiß muss der Sensor mit einem Druck von 12 - 14 Kg betätigt werden. Wenn der "Fusswinkel" nicht stimmt wird der Druck nicht erzeugt. Wir waren letztlich auf einem Rollenprüfstand.
Biker & Sozia » Forum » Alles übers Motorrad » Tipps und Tricks » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Freunde Vielleicht kennt jemand das beschriebene Phänomen: Ich war vor kurzem im Schwarzwald und habe beim beherzten Beschleunigen (im ROAD-Modus) die Gänge mittels Schaltassistent PRO durchsortiert. Dabei ist beim Hochschalten (kann leider nicht mehr sagen von welchem Gang in welchen) für ca. eine halbe Sekunde der Vortrieb weggeblieben. Schaltassistent Pro | BMW Motorrad. Zuerst bleibt also der Vortrieb weg und in der Folge kracht die Sozia von hinten auf Dich drauf, so, dass es Dich zusammenstaucht. Dann aber kriegst Du einen mächtigen Tritt und das Motorrad reisst Dir die Arme lang. In der Folge klappen beide nach hinten. Das ist echt ätzend und gefährlich! Üblicherweise fahre ich betreffs Multifunktionsdisplay im STYLE 2. Den analogen Tacho links brauche ich nicht, denn der ist schlecht ablesbar uns somit unbrauchbar.