Kennt zufällig jemand einen Onlineshop, wo man originale Kawa-Ersatzteile bekommt? Bei uns hier in Österreich kosten die nämlich um einiges mehr. Edited May 21, 2012 by 2WheelsUp Du mußt am Gabelfuß nichts öffnen. Einfach oben die Kolbenstange lösen, dann kannst du das Tauchrohr rausziehen. So ist es zumindest bei der 05er Gabel, denke das es bei dir nicht anderst ist. Grüße Michl Edited May 22, 2012 by Michl @2wheelsup google mal Zephyr-Depot. Uwe kann a l l e Kawasaki-Teile zu einem vernüftigen Kurs besorgen und ist absolut zuverlässig. Ist dann wohl einfach nur die Anleitung im WHB, wenn man die Gabel wirklich komplett zerlegen will. Wenn man sich die Explosionszeichnung anguckt, wäre es auch unlogisch, wenn man den Zylinder rausnehmen müsste. Aber ist gut zu wissen. Mit "Kolbenstange oben lösen", meinst du das Entfernen der Verschlussschraube nehme ich an, oder? Simmerring Wechseln - Die ZZR-600 Community. Hab mal irgendwo gelesen, dass man das Innenrohr nur mit einem Ruck rausbekommt. Sollte also normal sein, wenn ein gewisser Kraftaufwand notwendig ist, oder?
#20 Schau nochmal nach wo ich es her habe... 1 Page 1 of 2 2
Gabelrohre raus. Deckel oben auf und dann die Feder runterdrücken und ein anderer löst die Mutter (12er SW). Danach Versteller abdrehen, Deckel weggeben, Innenleben rausziehen. So im Groben.... Bei zusammenbau auf die Gewindeweitetiefe achten... wenn ich daheim bin stell ich dir die Werte ins Forum! mfg max HI max, vielen Dank die Werte wären schonmal sehr hilfreich. Denk dann werd ich mal die Gabel ausbaun und zerlegen. Welche neuen Federn hast eingebaut? Gruß OK dann werd ich mich mal demnächst daran machen, damit ich endlich wieder fahren kann. Ich helf dir dann wenn meine Prüfungen rum sind:).. de dich noch 2 Wochen gedulden kannst:) 2 weeks later... Hi, bin neu hier und möchte mir auch eine Z750 von 2004 zulegen. Habe mir auch schon eine angeschaut, allerdings hat sie dasselbe Problem. Gabelsimmerringe wechseln kawasaki syndrom. Kann mir jemand sagen wie teuer das ungefähr wird wenn ich das in der Werkstatt machen lasse? Bin leider soweit nicht begabt das ich es selber machen kann... ich hab letzte woche für eine seite 118 euro bezahlt.
Null Problem, passen, sind dicht und günstig Hi Ich habe ja auch nicht gesagt, dass die aus dem Zubehör nicht passgenau wären oder nicht dicht sind. Klar sind sie dicht, nur wie lange? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die billigen ( ich hatte die von Louis für 9, 95€ / Paar) max 15000 km gehalten haben. Leider habe ich die Erfahrung 2 oder 3 mal gemacht, weil ich es nicht glauben konnte, dass die nach so kurzer Zeit undicht wurden. Ich habe dann wieder originale eingebaut und nun ist seit 20000 km Ruhe. Mir ist es eigentlich auch egal wer die herstellt, Fakt ist, dass die von Kawasaki eine bessere Qualität haben als einige billige. Gabelsimmerringe wechseln kawasaki motorcycle. Und wenn jemand jedes Jahr neue billig Simmerringe wechseln will ( so wie ich es auch mal gemacht habe), dann soll er das machen. Nur, ich habe die selber gewechselt und hatte nur die Materialkosten. #15 Dem ist wohl nichts mehr hinzuzufügen!! Gruss, Dave #16 Gewährleistungsansprüche auf Simmerringe? Naja..... Und sind schon seit 30ooo km dicht PS: Gabelöl sollte man auch ab und an wechseln dann kan man auch die Dichtung mitwechseln.
Werde mich dann mal daran versuchen, bekomme ich schon irgendwie hin. Grüsse aus Haren/Ems #9 Hallo Oesie Quote Lass das mal nen Schwaben hören der Schwabe gibt Lobo da vollkommen Recht... :-) #10 Um das mal klar zu stellen. Beim Prüfen des Oeles ging es mir nicht darum dieses noch mal zu verwenden, sondern um Späne oder Anzeichen von Verseifung zu erkennen sind. Gabelsimmerringe wechseln kawasaki price. Wenn es sauber ist, ist in den Dämpfern auch alles sauber. Sind da aber Späne oder Schlieren sollte man die Dämpfer genau unter die Lupe nehmen um die Ursache zu finden. Oesie #11 du wirst ja langsam päpstlicher als der papst, die nächste tüte korinthen wirst sicherlich nach tirol gehen... eine verseifung kann nur durch vermischung mit wasser stattfinden, die ursache dafür will er mit neuen simmerringen beheben. metallspäne: die wirst du sicherlich finden, wenn auch nur in sehr geringem ausmaß, stammen von der führungshülse. solange der dämpfer kein eigenes spiel im montierten zustand hat, kannst du auch die späne im öl vergessen.
Hast du oder brauchst du eine Zeichnung dazu? __________________ Hat die Mean nicht ne Upside Down Gabel? JO die MEAN hat ne USD! soweit ich weis - hab ich noch nie gemacht bzw. live gesehen, sind die 2 Seiten auch unterschiedlich aufgebaut, bzw. weiss ich nicht ob das bei jeder USD so ist. Hier mal ein Video - sollte gleich sein vom aufbau her - denke KAWA wird nicht soviele systeme haben BERGISCHE LÖVN Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Paddy: 31. 08. 2016 08:46. Werd mir das Video später mal anschauen. Hab mir im Handbuch mal alles durchgelesen. VulcaN-Biker - Dein Kawasaki VN Custom, Chopper & Cruiser Forum | VulcaN Technik Light | (Mean-Streak) Gabel Simmerringe wechseln. Klingt unangenehm... Muss mal schauen, ob ich das hinbekommen kann. Naja, wird schon werden. Mein Problem ist einfach, dass die USD es eben nicht wirklich angenehm macht... Probieren geht über Studieren. Wird schon klappen. Danke und Gruß, So, Video angeschaut. Erklärt ist es sehr anschaulich. Ich denke, dass ich hier in der Nähe in die Hobby-Werkstatt gehe und deren Werkzeug nutze. Das ganze Spezialgedöns ist mir ehrlich gesagt zu teuer (da könnte ich sie auch gleich zum Freundlichen geben) und irgendwas selbst basteln steht auch nicht in der Relation dazu.
14. 06. 2007, 13:52 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 31. 10. Simmerringe wechseln www.planetklx.de. 2013, 01:54 von flitzdüse89. ) Hier mal eine kleine "Ich mach´s mir selber" Anleitung zum Wechseln der Simmerringe. Die Bilder und Beschreibung sind für ein 87 A Modell (eine Bremsscheibe) dürften aber nicht so stark von den anderen Modellen abweichen. (Beim D-modell benötigt man nen 12er Inbus für die Achse, Dank an Steve-o) Ich übernehme keine Haftung für Schäden die durch diese Anleitung entstehen. Jeder von euch sollte selber wissen was er tut An Werkzeug wird benötigt was sich in einer ordentlichen Werkstatt so alles findet Ratschenkasten 1/2 & 3/4 Zoll (bis M19), Maul/Ringschlüssel (12, 13, 14, 17, 19) Schraubendreher (diverse), Zangen, einige Lappen, ne Ölschüssel, Geduld und ein Kasten Bier Die wenigsten werden die Spezialwerkzeuge 57001-1057, 57001-183, 57001-1219 haben, zum kreativen Eigenbau daher nachher mehr. Legen wir los: Entgegen der Angaben im Reparaturhandbuch braucht man Tank und Verkleidung nicht unbedingt abzubauen.
Die Hubhöhe beträgt je nach Ausführung 90 – 360 mm. Vorteil Günstiger Preis. Geringes Gewicht. Erfordert wenig Stauraum. Nachteil Handhabung ist schweißtreibend und erfordert Ausdauer. Hubhöhe ist begrenzt. Unsere Empfehlung: Besonders empfehlen können wir für den mobilen Einsatz im Wohnwagen den Anbull elektrischen Wagenheber für 5 Tonnen. Dieses Modell wird einfach an die Bordspannung angeschlossen und ist direkt einsatzbereit. Anbull Elektrischer Wagenheber 5T, DC... * 【1】 Auto Electric Scissor Car Jack modell: ZS5J, Betriebsspannung: DC 12 V, maximale Last: 5 T, Motorleistung: 120 W, minimale Höhe: 12 cm, Hubhöhe: 45 cm, Kunststoffboxgröße: 13 * 27, 5 * 53 cm (5 * 11 *) 21 "), Gewicht: 7, 5 kg. 【2】 Verdickte Stahlkonstruktion, Antioxidationsfarbe, dicke massive Spiralstange, leistungsstarker Motor mit geringem Stromverbrauch, Überkopfschutzvorrichtung (SUV-Kopf * 1 und Fahrzeugkopf * 1), rutschfeste Quernut, ausgestattet mit manueller Kurbel. Achsstützen • Kipp-System zum Aufbocken aller Anhänger & Wohnwagen. 【3】 Betriebsmethode: Schließen Sie den Stecker an den Zigarettenanzünder (oder den Batterieclip an die Autobatterie) an, schließen Sie die Buchse und das Netzkabel des Zigarettenanzünders an und platzieren Sie den wagenheber elektrisch in einer geeigneten Position unter dem Auto.
Der Wagenheber, der stets an Bord mitgeführt wird, muss nicht nur die technischen Kenndaten erfüllen, sondern auch möglichst leicht sein und wenig Platz beanspruchen. Welcher Wagenheber sollte mit auf Reisen gehen, um unterwegs optimal auf eine Reifenpanne vorbereitet zu sein? Hitzige Diskussionen in einschlägigen Internetforen zeigen, dass es auf diese Frage keine eindeutige Antwort gibt. Eines ist klar: Ein Wagenheber muss immer an Bord mitgeführt werden und griffbereit verstaut sein. Dank der guten Qualität moderner Reifen ist die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne zwar recht gering. Nach Angaben des ADAC trifft es jeden Autofahrer durchschnittlich aller 10 Jahre oder pro 150. 000 gefahrener Kilometer ein Mal. Passiert das Malheur auf heimischen Straßen, können Sie professionelle Hilfe rufen. Wohnmobilisten sind jedoch gerne abseits ausgetretener Touristenpfade unterwegs. Einer Reifenpanne inmitten unberührter Natur ist jedoch keine Katastrophe, wenn Sie rechtzeitig einen guten Wagenheber und das erforderliche Werkzeug angeschafft haben.
Ganz mies Darauf hin wurde mir dann empfohlen im Winter die Reifen härter aufzupumpen und den Wohnwagen öfter mal zu verschieben oder im besten Fall die Reifen komplett zu entlasten. Hat Dein 2T Fahrwerk 4 oder 2 Räder? Wichtig: Wohnwagen möglichst immer an der Achse Aufbocken Gruß #3 Welchen Wagenheber nutzt ihr auf Reisen? Wo setzt ihr ihn an? Wie stellt ihr sicher das er nicht wegrutscht? Ach ja, ich habe das 2to Fahrwerk und brauche daher mindesten 1000kg Tragkraft für den Heber. Gruß Ralf Moin Ralf, ich habe zwar den AL-KO Heber, aber mit meinen Hydraulikhebern bin ich varibler, sowohl am Zugwagen, wie am Anhänger. Am WoWa setze ich den hinter bzw. unter der Achse, direkt am Chassis an. Da ich über mehrere Heber verfüge, nutze ich den mit einer festen Platte. Alternativ gibt es für die günstigen auch Aufsätze, die das Abrutschen verhindern. Bedingt durch deinen Mover, könntest du von vorne an die Achse kommen. Dann unter der T-Verstrebung ansetzen, dann kann das Fahrezug auch nicht nach hinten ippen......... man ja auch immer im angehängten Zustand anheben soll!!!!