Gelöschtes Mitglied 40342 #1 Servus, ich habe mir den Tacx Flow bestellt, ohne das upgrade zum i-magic. Die bedienugsanleitung ist ja wirklich unter aller kanone, aber ich habe das Ding jetzt soweit instaliiert, dass es läuft. Was aber nicht funktioniert ist die Kalibrierung der Bremse. Bei der Vorgehensweise wie sie in der Anleitung beschrieben ist kommt irgendwie nichts raus: Wenn die Anzeige Speed und --- erscheint trete ich hoch, sehr schnell kommt Stop und das Rad läuft einige Sekunden aus, dann erscheint, je nach Anpressdruck irgendwas zwischen +13 und +5 oder so. Darunter dreht das Rad nur auf der Rolle durch. Aufgepumpt ist der Reifen auf 8. 5 bar. Wenn ich einen relativ hohen Anpressdruck wähle, dann wird der Reifen schon einige mm, vielleicht 1/2 cm eingedrückt und auf dem Display bei der Kalibrierung erscheint +13 oder so. Wenn ich dann auf dem normalen Display bei der Bremsleistung +9 einstelle und 250 Watt wähle, also einen Wert wie ich ihn an der Schwelle bei 10% Steigung etwa trete, dann pedaliert es sich viel zu leicht (wenn das nur auch in echt so wäre), und die Bremsanzeige rechts im Display zeigt alle Balken und blinkt, d. Tacx flow anleitung test. h. ja wohl, sie kann nicht genug runterbremsen.
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Sehr ausgepowert fühle ich mich nicht gerade, da bin ich, wenn ich hier mal eine leichte 1-stündige Ausfahrt mit einem 1/2-stündigen Anstieg (6%, ca. 15 km/h) mache schon mehr gefordert. Was haltet Ihr davon? langsam glaube ich mit Deinem Tacx stimmt was nicht. Ich bin vor kurzem das Kraft-Training aus der Anleitung gefahren und war gut fertig. Allerdings nur während dessen, ein Paar Minuten später geht's mir schon ganz gut. Bei ca. 30km/h und Bremse "0" zeigt meiner ca. 210 Watt an. Tacx flow anleitung en. 70km/h bei Bremse "-4" waren es schon >400 Watt. Was sagt Tacx zu Deinen Problemen? #24 habe zwar ein anderes problem (siehe oben), aber vielleicht kann ich aus deinen daten ein paar rückschlüsse ziehen. deshalb wäre es super, wenn du mir sagen könntest, welches gewicht du eingegeben hast und wie dein kalibrierwert ist? #25 Gewicht ist 68kg. Kalibrierung mache ich vor jedem Training neu, da sie unter anderen von dem Reifendruck, Anpressdruck der Rolle usw. abhängt. Meistens bekomme ich einen Kalibrierwert von ca.
Powermeter messen die Leistung jedoch ein Stück vorher, weswegen die Systemverluste dort noch nicht eingehen. Unabhängig davon gilt eh, das unterschiedliche Leistungsmesser nicht vergleichbar sind, da sie an unterschiedlichen Stellen die Leistung bestimmen. Absolute Werte interessieren aber auch nur für Vergleiche wie sie unter Gorillas üblich sind. Tacx Flow Einstellung | Seite 2 | Rennrad-News.de. Für eine effektive Trainingsteuerung sind lediglich Reproduzierbarkeit und Genauigkeit wirklich von Belang. #29 Die Abweichungen liegen meist an mangelhafter Kalibrierung... Typischerweise sollte eine Ergo Rolle zwischen 10 und 15% Abweichung zu einem Powermeter haben, da sie ja die effektiv abgegebene Leistung am Übergang Reifen /"Fahrbahn" misst. Die 10-15% treffen meiner Erfahrung nach nur zu, wenn man beim Flow die Lenker-CPU zugrundelegt. Sobald Software ins Spiel kommt (iMagic, Fortius oder neuerdings die TacxTrainerSoftware) wird die Bandbreite so groß wie ich sie beschrieben habe. Wenn man dann noch das "falsche" Interface hat, verändern sich die absoluten Wattangaben nochmals.
#13 Danke für die Antwort, da ist schon eine abschließbare Tür und auch Löcher gibt es keine durch die Nager reinkommen könnten. Ich dachte tatsächhlich eher an Feuchtigkeit bzw Kondenswasser Ich denke mir, eigentlich müsste es doch reichen, jedesmal einen Plastiksack drüberzustülpen (das Rad ist ja schnell rausgenommen). Oder gibt es dann in der Tüte Kondesnprobleme? Physik war noch nie meine Stärke, wie sieht's denn aus, wenn das Ding nach dem Betrieb im Plastiksack noch warm ist und dann abkühlt? #14 Dann würd ich die Rolle besser offen stehen lassen. In und unter Plastiktüten / Planen hast du eher mal Kondenswasser. Tacx Flow Einstellung | Rennrad-News.de. Meine steht auf der überdachten Terasse auch immer an der frischen Luft...... #15 notfalls einfach eine alte Stoffdecke drüber, dann gibt es kein Kondenswasser. #16 Meinst du nicht, dass die Decke feucht werden und dann länger als die feucht bleiben wird? #17 es gibt campingdecken;-) allerdings dürfte auch mit einer wolldecke nichts passieren. aber was ist denn daran so schlimm die rolle einzuklappen?
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Absoluter Schrott. Da ist man besser bedient wenn man vom Schrott eine zweite Stütze holt und sich davon etwas Gummi nimmt und einfach in seine Stütze mit rein packt. Funktioniert seit dem wunderbar und ist genau so gut und straff bzw. Eben nach belieben einstellbar. 01. 2017, 21:34 - 170 Administrator Registriert seit: 20. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 // 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 // 01er Golf 4 V6 Motion // 02er Golf 4 GTI 1. Claus von essen pu lager youtube. 8T Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 361 Danke für 3. 622 Beiträge Ich hatte die schwarzen Lager von ENS siehe Anfang des Threats, ohne Probleme... Dann kam ein komplett Set von Bonrath (VA plus HA inkl. Stabi und Stütze) weil ich was mit Gutachten wollte. Das fuhr ich 2 Jahre und habe dann alles weiter verkauft, da ich auf S3 und Cupra Achsen umgebaut habe und dann Superpro Lager verbaut habe. Die schwarzen Lager am Anfang laufen heute noch genau wie die blauen Bonrath Lager. 02. 2017, 06:39 - 171 Erfahrener Benutzer Zitat: Zitat von Blackpitty Hatte 2 oder 3 Jahre das gelbe Powerflex Lager drin, dann ist es gerissen.
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