Diese werden heutzutage idr. nicht verkauft, sondern gegen Lizenzgebühren an die jeweiligen Werkstätten abgegeben. Beworben wird dies mit Qualitätssicherung, aber man kann auch einen gewissen Druck zu Markentreue nicht abstreiten. IVECO E. Iveco daily auslesegerät e. Diagnosegerät IVECO-Vertragswerkstätten verfügen in der Regel über die IVECO-eigene Diagnoseplattform E. (Electronic Advanced System) bestehend aus einem handelsüblichen, robusten Windows-Laptop (typischerweise Toshiba Toughbook) IVECO-Diagnose-Software E. OBD-II-Adapter IVECO 38-pol-Adapter E. bietet volle Diagnose aller Motorparameter, war aber in der Anschaffung sehr teuer (mehrere Tausend €). Die neueren Versionen (ab ca. 2017) werden nur an Vertragswerkstätten gegen Lizenzgebühr abgegeben und brauchen eine Datenverbindung zu IVECO! Die grafische Bedieneroberfläche kann eine grosse Ähnlichkeit mit Microsoft DOS nicht abstreiten. Markenunabhängige Platformen Für freie, markenunabhängige Werkstätten ist es nicht möglich, markenspezifische Diagnoseplatformen zu betreiben.
Das Teil habe ich auch. Funktioniert sogar mit dem Diagnosesystem auf dem Android-Radio via BlueTooth. Das Teil ist nicht "mal eben so " einzurichten. Die Prozedure mit der Software-Registrierung ist dann schon ein bisschen trickreich. Der Vorteil ist die Verwendung bei Car und Truck. Also für die 12V OBD Variante ebenso wie die 24V OBD Version. Leider nimmt das Teil nicht unerheblich Strom ab und kann entsprechend nicht dauerhaft an der OBD Schnittstelle verbleiben. Ich hatte geplant das Interface grundsätzlich dran zu lassen, da ich die Online-Überwachung am Android-Radio damit versorge. Das lies sich aber so nicht durchhalten, weil bei Standzeiten einfach die Fahrzeugbatterie erheblich belastet wird. Ansonsten macht das Teil was es soll. Für IVECO besteht noch das Problem der Umschlüsselung der Fehlercodes. Iveco daily auslesegerät login. Es sind leider keine einheitlichen Fehlercodes zu entschlüsseln. Mit ein wenig Sachkenntnis bekommt man aber die Fehlerursachen interpretiert und kann die Fehlermerker auch zurücksetzen.
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IN EINIGEN LÄNDERN IST EINE ÄNDERUNG DER ANZEIGE DES KILOMETERZÄHLERS ODER EIN EINGRIFF IN SEINEN ENTSPRECHENDEN BETRIEB UNTER STRAFANDROHUNG VERBOTEN. GEMÄSS ARTIKEL 306a DES POLNISCHEN STRAFGESETZBUCHES GILT: WER DIE ANZEIGE DES KILOMETERZÄHLERS EINES KRAFTFAHRZEUGS ÄNDERT ODER IN SEINEN KORREKTEN MESSBETRIEB EINGREIFT, UNTERLIEGT EINER FREIHEITSSTRAFE ZWISCHEN 3 MONATEN UND 5 JAHREN. DER GLEICHEN STRAFE UNTERLIEGT, WER MIT DER AUSFÜHRUNG DER OBEN BESCHRIEBENEN TAT EINEN DRITTEN BEAUFTRAGT.