Beschreibung des Vorschlags Inspiriert von den Gleisanlagen von im Bereich des Hauptbahnhofs gefällt mir mittlerweile die Idee ganz gut, ähnlich wie in Erfurt, die Straßenbahn Würzburg einmal quer unter den Gleisanlagen zu führen und somit den Umstieg zwischen Bahn und Tram auf ein Mindestmaß zu verkürzen (Tram raus – Treppe hoch – ICE rein). Nördlich des Bahnhofes würde ich dann die Eisenbahnfläche auf ein Mindestmaß zurückbauen, und auch noch ein neues Stadtviertel "Bahnstadt" einrichten, was dann durch die neue Strecke auch direkt an die Innenstadt angebunden wird. Außerdem soll es eine (möglicherweise unterirdische) Wendeschleife für die endenden Trams geben. Der Halt "Berliner Platz" der Tram wird wegfallen. Im weiteren Verlauf würde ich dann die Tram auch über die Uniklinik und Lindsleinsmühle nach Grombühl verlängern, damit in dieser Ecke auch endlich eine Tram verkehrt und die Buslinien auf diese ausgerichtet werden können. Straßenbahn Würzburg Grombühlerweiterung. Metadaten zu diesem Vorschlag Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur) Streckenlänge: 10, 206 km Anzahl der Haltestellen: 15 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 729 m Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.
B4B Nachrichten Würzburg Die Linienverlängerung der Straßenbahn nach Grombühl geht in eine neue Runde. Noch vor den Weihnachtsfeiertagen wurde zwischen der Stiftung Juliusspital Würzburg und der WVV ein Kaufvertrag für das Grundstück der künftigen Straßenbahnwendeschleife unterschrieben. Damit rückt der Baubeginn für die Linienverlängerung wieder ein Stück näher. Ein weiterer Schritt für die Verlängerung der Straßenbahnlinien in Grombühl ist getan. Am 20. Dezember 2019, noch vor den Weihnachtsferien, erfolgte die Unterzeichnung des Kaufvertrages für ein Grundstück, das zum Bau der Straßenbahn-Wendeschleife benötigt wird. Die bisher landwirtschaftlich genutzte Fläche an der Oberdürrbacher Straße (zwischen dem Sportplatz des TSV Grombühl und dem Parkplatzbereich des Universitätsklinikums) besitzt eine Größe von rund 16. 600 Quadratmetern. Straßenbahn würzburg grombühl plz. Darauf finden sich künftig die Gleistrasse, die Wendeschleife der Straßenbahn und ein Park-and-Ride-Parkplatz. Baubeginn rückt ein Stück näher Zur Vertragsunterzeichnung freut sich WVV-Geschäftsführer Thomas Schäfer über den zeitnahen Vertragsabschluss mit der Stiftung Juliusspital.
Im Jahr 1977 wurde sie mit einem Denkmal, geschaffen vom Bildhauer Otto Sonnleitner, an der Grombühlstraße geehrt. Vom Pfarrer von St. Josef, Josef Treutlein (* 1951), ging 2002 die Initiative zur Gründung des Fränkischen Marienweges aus. Bilder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Petrinistraße mit Blick auf die Universitätsklinik Wagnerstraße mit Blick auf die Schweinfurter Straße Grombühl vom Mönchsberg aus Grombühl vom Lindleinsberg mit Hotelturm Schweinfurter Straße Backsteinhaus in der Nürnberger Straße Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Elisabeth Scheuring: Leut' und Kinner. Heitere Mundartgedichte mit Zeichnungen aus Mainfranken. "Wunderliche G'stalte", Anekdoten über Würzburger und andere Originale, erschienen in der "Main-Post" 1949 bis 1971. Straßenbahn würzburg grombühl postleitzahl. Würzburg 3 1990. Horst-Günter Wagner: Die Stadtentwicklung Würzburgs 1814–2000. In: Ulrich Wagner (Hrsg. ): Geschichte der Stadt Würzburg. 4 Bände, Band I-III/2, Theiss, Stuttgart 2001–2007; III/1–2: Vom Übergang an Bayern bis zum 21. Jahrhundert.
4 Bände; Band III/1–2: Vom Übergang an Bayern bis zum 21. Theiss, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-8062-1478-9), S. 64–166 und 1254–1267; hier: S. 138. ↑ Klaus Wittstadt: Kirche und Staat im 20. 453–478 und 1304 f., hier: S. 455–458: Die kirchliche Entwicklung unter Bischof Ferdinand Schlör (1898–1924). 456. ↑ Website von St. Josef. Vertragsunterzeichnung zur Linienverlängerung Grombühl - wuerzburg24.com. ↑ Horst-Günter Wagner: Die Stadtentwicklung Würzburgs 1814–2000. 412 und 1300, Anm. 64. ↑ Horst-Günter Wagner: Die Stadtentwicklung Würzburgs 1814–2000. 412. ↑ Sybille Grübel: Zeittafel zur Geschichte der Stadt von 1814–2006. 1235 und 1237. ↑ Ute Felbor: Rassenbiologie und Vererbungswissenschaft in der Medizinischen Fakultät der Universität Würzburg 1937–1945. Königshausen & Neumann, Würzburg 1995, ISBN 3-88479-932-0 (= Würzburger medizinhistorische Forschungen. Beiheft 3. ) – Zugleich: Dissertation Würzburg 1995), 1995, S. 20.
Leute, an Arbeit und Sparsamkeit gewöhnt, treu und redlich. Die Geschichte der Kirche St. Josef in Grombühl Da sich das Bedürfnis nach einer eigenen Kirche immer mehr fühlbar machte, versammelten sich am Montag, dem 7. Oktober 1889 im Gasthaus Haas, Wagnerstraße 7, 22 Männer, die sich zum Kirchenbauverein Grombühl zusammenschlossen. Straßenbahn würzburg grombühl fußball. Der Kirchenbauverein wollte unter allen Umständen einen Bauplatz, der in der Mitte von Grombühl gelegen war. Der einzige noch erwerbbare Platz war das Anwesen der Witwe Reinhardt und sollte 120000 Mark kosten. Die Josefskriche in Grombühl. Nach einem langen Hin und Her, wegen der Aufbringung und Verzinsung der nötigen Gelder – da sonst von keiner Seite nennenswerte Mittel kamen, Kirchensteuer gab es damals nicht – trug man sich mit dem Gedanken einer Lotterie. Doch der Absatz der Lose ging schleppend und das Gesamtergebnis betrug am Schluss nur 58549 Mark. Große Vermächtnisse wurden dem Kirchenbau zugewendet: Stiftung: von der pensionierten Lehrerin Frl. Franziska Beck betrug 26000 Mark in Pfandbriefen.
Grombühl Foto: THOMAS OBERMEIER | Symbolbild: Bus in Würzburg Ab Montag, 24. August, bis Freitag, 4. September, werden in Grombühl Gleisbauarbeiten durchgeführt. Wie aus einer Pressemitteilung hervorgeht, verkehren während dieser Zeit zwischen Hauptbahnhof und Grombühl Omnibusse im Schienenersatzverkehr. Die Straßenbahnlinien 1 bzw. GTW-D8 243 wurde im Frühjahr 1979 auf der Linie 1 nach Grombühl eingesetzt - Bahnbilder.de. 5 enden beziehungsweise beginnen demnach am Hauptbahnhof. Die Abfahrtszeiten der Linien 1 und 5 ab der Haltestelle "Pestalozzistraße" in Richtung Busbahnhof werden während der Bauphasen um drei Minuten vorverlegt, ab Hauptbahnhof Richtung Sanderau beziehungsweise Rottenbauer verkehren die Straßenbahnlinien zu den üblichen Fahrplanzeiten ab...
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