Discussion: Tretlager wackelt (zu alt für eine Antwort) Hallo, bei meinem S-Bahn-Fahrrad wackelt das Tretlager. Die Pedalarme sind richtig fest an der Achse, aber die Achse insgesamt wackelt beim Treten. Ich sehe da nur nichts, was man festziehen könnte: Loading Image... Tipps? Danke Magnus Post by Magnus Warker bei meinem S-Bahn-Fahrrad wackelt das Tretlager. Tipps? Workshop Rad Kettenblatt abmontieren & wechseln - YouTube. Tretlager defekt, austauschen. Viel Spass bei der Rostlaube, bereits die Kurbelarme werden kaum runterzukriegen sein. -- Gerald | FAQ zu | | Wiki von | Gerald E:scher schrieb [ Post by Gerald E:scher Tretlager defekt, austauschen. So rostig ist das nun auch nicht (die Kette mal ignorierend). Demontage der Kurbelarme, so es nicht mit dem Abzieher geht: Kurbelschrauben bis auf ein bis zwei Umdrehungen vor fest eindrehen, evtl. vorher etwas Kriechoel zwischen Kurbel und Welle spruehen, weiterfahren. Den Kurbelabzieher (oder einen passenden 14er Schluessel) dabei mitfuehren. Die Kurbel loest sich nach einiger Zeit und beginnt zu wackeln.
04. 2009, 20:22 Von martinbo im Forum Schrauber-Ecke fr Radfahrer Antworten: 3 Letzter Beitrag: 11. 12. 2008, 09:26 Letzter Beitrag: 14. 07. 2007, 02:02 Andere Themen im Forum Schrauber-Ecke fr Radfahrer Hi, zunchst mal noch ein gutes Neues Jahr... von Longo Antworten: 11 Letzter Beitrag: 07. 2012, 23:07 da ich neu hier bin und keine Ahnung vom... von derposteingang Antworten: 30 Letzter Beitrag: 07. Fahrrad kettenblatt wackelt union fordert machtwort. 2012, 15:11 Hallo Schraubergemeinde, da meine Kette auf... von Norbert ERH Letzter Beitrag: 21. 2011, 22:20 Hallo Community, Habe gestern eine neue... von Ex! Li Letzter Beitrag: 20. 10. 2011, 22:17 Ist es ntig/mglich einen Stahlrahmen von innen,... von DROON Antworten: 24 Letzter Beitrag: 12. 2011, 09:22 Stichworte Sie betrachten gerade Kette klackert beim Fahren in bestimmten Gngen.
2012, 01:18 # 10 Die Einstellschraube am Lenker, wie ichs oben beschrieben habe, kannst du whrend der Fahrt drehen. Das geht schneller, als das Rad zur Werkstatt zu bringen (und ich halte es fr wahrscheinlich, dass eine minimale Nachjustierung deine Probleme beseitigt). Einstellen wrde ich, wie gesagt, wenn du vorne auf dem mittleren Blatt fhrst. Wenn das nicht hilft, kannste immernoch zur Werkstatt. Kosten dann je nach Ursache, ein Umfaller knnte theoretisch auch das Schaltauge verbogen haben, vielleicht sind auch nur die Anschlagschrauben des Schaltwerks nicht korrekt justiert. Gendert von Koriander (11. 2012 um 01:36 Uhr) Grund:.. murmel.. verbogen, nicht verborgen natrlich 11. 2012, 08:33 # 11 Zitat von gherd Normal - jein. Sattel wackelt leicht. | Fahrrad-Forum Sprockhövel. Was meinst du unter "niedrigen Gngen"? Solche schalthebel, die primr auf anzeige von irgendwelchen zahlen ausgerichtet sind als aufs klare bewusstsein, welches zahnrad konkret grad geschaltet ist, sind ziemlich problematisch, am besten zur herstellung diverser konfusionen geeignet, vor allem wenn damit 2 unabhngige schaltsysteme bedient werden, wie hier (und meistens bei heutigen fahrrdern).
AW: Wenn die Kurbel wackelt.... PS: Zum Thema Keilkurbeln und deren richtige Montage möchte ich auf den Wikipediaartikel verweisen. PPS: Martin D. schrieb: Ich hatte beim lösen des Keiles die größten Bedenken, da ich hierfür kein Spezialwerkzeug ( gab es das überhaupt? ), sondern nur 2 Hämmer zur Hand hatte (einer zum gegenhalten, und der andere zum schlagen). [... ] Mutter des Keils soweit lösen, dass noch alle Gewindegänge greifen, dann ein kräftiger Hammerschlag - das wars. Keil und Mutter sind locker und lassen sich zumeist wieder verwenden. Es ist halt so, je fester man den Keil zieht um so schwerer geht er los. Er muss nicht mit aller Gewalt festgezogen werden. Fahrrad kettenblatt wackelt das keine impfpflicht. wenn der Keil "zieht" dann ist es gut 9Nm auf der Keilschraschraube reichen dazu voellig durch die "Uebersetzung des Keiles und des Gewindes entsteht eine elastische verspannung in der Kurbel von mehreren Tonnen. Und durch diese Klemmung ist die Kurbel auf der Welle fest und nicht durch den Formschluss des Keiles. Wichtig ist das der Keil richtigrum eingesetzt wird damit Keil und die Flaeche an der Welle auch zueinander passen also Flaeche auf Flaeche liegt.
B. die Kurbellaenge und Q-Faktor einfach diktieren. Was man nicht herstellen will braucht der Kunde dann ja auch nicht. Keilkurbeln, Wellen, Keile, Thompson-Lager sind billige Teile die in jeder mechanischen Werkstatt, auch bei jedem Schlosser, so er eine Drehbank und eine Staenderbohrmaschine hat, in allen moeglichen Groessen, Q-Faktor, Kurbellaenge, hergestellt werden koennen. Fahrrad kettenblatt wackelt dann kaufen sie. Das einzige Praezisionsteil sind die Kugellagerkugeln. Die einzigen Verschleissteile dann im Pedalbereich sind ausser den Kugellagerkugeln die Zahnkraenze... So wie es daliegt... 1paar Kurbelarme 2Keile mit Mutter und Scheibe und die Welle kosten aus handwerklicher Kleinserie nicht mehr als 30Euro und halten laenger als ein ganzes Fahrradleben. Sie muessen nicht immer und immerwieder neu hergestellt werden. Sie erfuellen alle auch extreme Festigkeitsanforderungen und liegen auch im Gewicht ganz gut... ich fahre soetwas auch an der Bahnmaschine und am RR... Also ich habe schon Wellen verdreht/zerbrochen, aber wenn sich eine Keilkurbel lockert oder gar loest, hat man entweder minderwertiges Material erwirscht, was ich mir kaum vorstellen kann, weil ja eingesaetzter ST52 auch schon fuer den Normalverbraucher genuegen wuerde, der Hersteller hat das Haerten/Vergueten von Welle und oder Keil "vergessen", oder bewust minderwertiges Material verbaut um den Modellwechsel zu beschleunigen.