#1 Hallo zusammen ich liebäugle mit dem Kauf einer SRAM Rival 1x11 Gruppe. Link zu Bike24 Leider lese ich auf Bike24 dass weder die Kassette (XG-1150) noch die Kette (PC-1130) sehr langlebig sein sollen Da wird von ein paar hundert Kilometern gesprochen, dann sei beides durch. Wie sind Eure Erfahrungen? Sind das Einzelschicksale? Danke Euch Grüße Tobias #2 Ich habe an meinem Crosser die Rival 1x11 Gruppe, allerdings mit Force Schaltwerk und Apex Kurbel. Der Crosser ist zum pendeln und für schlechtes Wetter, wird also echt nicht geschont. Dementsprechend ist die Kette nach 3. 000km spätestens fällig. Kassette hat bei mir 8. 000km gehalten. Ich hatte mal Probleme mit beiden Dichtungen an den Bremshebeln, das hat echt nerven gekostet und von jetzt auf gleich hatte ich keinen Druckpunkt mehr. Evtl. hatte sich aber etwas Wasser im Ausgleichsbehälter gesammelt und bei -10 Grad ist es gefroren. Sram rival 1x11 erfahrungen electric. Aber nur meine Vermutung. Grundsätzlich bin ich nicht unzufrieden bisher. #3 danke Dir hast Du die 10-42 Kassette?
Aus dem vorherigen Beitrag konntet Sie bereits herausfinden, was es mit diesem GRX auf sich hat und ob diese Innovation von Shimano sinnvoll ist (ich werde das auch hier laut sagen - definitiv ja! ). Wir haben auch viele Fragen hinsichtlich des Duells zwischen 2x11- und 1x11-Antrieben geklärt. Aber was, wenn Du einen Gravel kaufst, aber noch nicht mit Brems-Schalthebeln zu tun hattest? Am Anfang wirst Du höchstwahrscheinlich vor der Wahl zwischen SRAM und Shimano stehen. Hier gibt es, genauso wie bei einer Millionen anderer Fahrraddiskussionen kein Ende - es gibt nämlich genauso viele Fans des amerikanischen wie des japanischen Unternehmens. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wie konfigurierst Du Deinen Gravel bei Loca Bikes? Wie auch in anderen technischen Angelegenheiten versuchen wir, die Wahlfreiheit des Kunden in den Vordergrund zu stellen - Du kannst Dein Fahrrad mit allen möglichen Komponenten zusammenbauen lassen, die Du willst. Allerdings müssen wir zugeben, dass die unbestrittene Verkaufs-Hit die SRAM Apex 1 ist, eine Gruppe, die unserer Meinung nach einen strikten Cyclocross-Gravel Charakter besitzt.
#10 Die hydraulischen Apex laufen jedenfalls super. Man kann auch problemlos wenn man von oben an die Griffe greift die Reifen zum blockieren bringen, sprich es ist genug Kraft da. Wartungsfrei sind hydraulische Bremsen auch, kennt man ja vom MTB... Die mechanischen 105er beim Kumpel sind da deutlich anfälliger, er muss ständig nachjustieren und die Bremskraft ist auch schlechter. Meine Freundin besorgt sich bald auch ein Cyclocrosser und da schauen wir nur noch nach Bikes mit hydraulischen Bremsen, langfristig sehe ich da die Zukunft in dem Bereich. #11 Wartungsfrei sind hydraulische Bremsen auch, kennt man ja vom MTB... schauen wir nur noch nach Bikes mit hydraulischen Bremsen, langfristig sehe ich da die Zukunft in dem Bereich. Sram rival 1x11 erfahrungen reviews. Einmal im Jahr muss man die Bremsen schon entlüften, aber das ist eine machbare Aufgabe. Ansonsten stimme ich dir voll zu. #12 Hab noch keine hydraulische Bremse entlüften müssen, weder die Apex noch die Force. Und ich fahr die jetzt schon recht lang. Die mechanische TRP Spyre am Crosser meiner Frau macht aber auch keinen Stress.
#18 Jeder hat halt seine Meinung, die muss nur nicht immer mehrheitsfähig sein. Das schöne in einer freien Welt ist ja, das man kaufen kann was man will. Und wer ab und zu MTB fährt und das ganze auch nicht nur auf Forstwegen, weiß welche Vorteile einfach hinsichtlich Kettenführung hat. #19 Wer so was schreibt erst recht... mei Es muas a Blede g'em, oba es wern oiwei mehra. #meistereder #20 wieso sollte man nicht neue Technologien fahren. 1x12, 1x11Fach Schaltungen sind am Rennrad Klasse... die Schreibweise von Klasse bezogen vermute ich mal: Grundschule als Hellseher darf ich es ja sagen: 1x11 habe ich schon auf dem Mtb gehasst, und wenn man beim RR enge Kassettensprünge möchte, Berge in der Gegend sind und man auch bergab mal den (dicken) touristischen Elektroautofahrer überholen will, braucht man kein 1-fach. (über 1x13 am Gravel könnte man diskutieren... SRAMs Rival 1x11 am Rennrad - ein Erfahrungsbericht. ) Aber da du vermutlich ein anderes Anfordungsprofil hast, respektiere ich deine Meinung - der Vergleich mit den elektrischen Fensterhebern bleibt trotzdem (lächerlich).
Allerdings wirkt die Komplettgruppe keineswegs billig oder minderwertig. Unter dem Lack befindet sich viel Stahl und Aluminium, was natürlich das Gesamtgewicht in die Höhe schnellen lässt. Im Vergleich zu den nächstbesseren Gruppen Rival 1 und Force 1, ergeben sich auf der Waage folgende Werte: Apex 1 Rival 1 Force 1 Schaltwerk 313 g 266 g 266 g Kurbel 807 g 799 g 634 g Bremssattel, Griffe 712 g 676 g 710 g Kassette 538 g 394 g 325 g Kette 273 g 259 g 256 g Gesamt 2643 g 2394 g 2191 g Übersetzungsbandbreite Das Spektrum reicht von einem kleinen 11er Ritzel bis zu einem großen Ritzel mit 42 Zähnen. Die Abstufung im Detail: 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 Z. Die Gesamtübersetzung von 382%, bringt uns über die meisten Berge und sorgt bei starken Rückenwind auf ebener Strecke, für ausreichend Speed. Gestaltungsspielraum für alternative Übersetzungen ist natürlich ausreichend vorhanden. Sram rival 1x11 erfahrungen test. Denn wer möchte, kann die Gruppe auch mit Umwerfer oder größeren Kettenblatt fahren. In der Praxis Kommen wir nun zu dem eingangs erwähnten technologischen Erbe.
Der Unterschiedt dann wohl einzig an den kugelgelagerten Röllchen. Irgenwo habe ich jetzt noch gelesen, dass das Rückblech/-seite des Apex-Schaltwerks aus Stahl ist, das des Rival aus leichtem Alu.
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