Diskutiere Frostschutz im Kühler G12+ oder G13 mit Silikat im Skoda Octavia III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hej Boys and Girls, ich habe in der vergangenen Woche ein wenig gegooglet und gelesen und bin immer mal wieder auf einen defekten Wärmetauscher... #1 Hej Boys and Girls, ich habe in der vergangenen Woche ein wenig gegooglet und gelesen und bin immer mal wieder auf einen defekten Wärmetauscher beim 2. 0TDI 150PS gestoßen was zu braunem Kühlwasser führt und verstopften Wasserpumpen. G13 mit silikat film. Ich konnte aber nicht genau herauslesen ob es an den Komponenten liegt oder an dem Werksseitig eingefüllten G13. Der Vorbesitzer meines O3 hat seinerzeit Wasserpumpe, Wärmetauscher und AGR Kühler tauschen lassen und dann wurde jedoch G12+ befüllt. Nun ist meine Frage: Ist G13 der Übeltäter bei den ganzen Schadensgeschichten und G12+ macht dieses Phänomen zunichte? Was sind die unterschiede bei G12+ und G13 mit SIlikat und wo sitzt das Silikat? Ob das entfernt wurde sehe ich in der Historie der Werkstattberichte leider nicht.
Auch, wenn es etwas veraltet ist. Ich habe heute Abend beim Einparken nach der Fahrt von der Arbeit nach Hause die Meldung bekommen, dass zu wenig drin sei und im warmen Zustand war das schon sehr wenig. Jetzt im kalten Zustand, Stand ungefähr 0, 5 cm bis 1 cm über Minimum. Kann ich auch mit einem G12 von der Tankstelle auffüllen? Das ist das einzige was ich der Tankstelle gefunden habe und der einizge Autohandel hier oben in Den Haag (Halford) macht erst um 0930 auf. Es ist leider nur ein No-Name Produkt: G12 LL von Haan ( - Meer dan 140 tankstations in heel Nederland) Ich weiß, es ist schon spät, aber vielleicht liest das hier ja noch jemand. Vielen Dank. #7 Nimm destillierte Wasser, ist billiger und schadet nicht. Aber Ursache des Kühlmittelverlustes ist zu untersuchen. Bernie #8 Danke Bernie. Werde ich machen. Frostschutzmittel silikatfrei [ 3er BMW - E36 Forum ]. Müsste ohnehin bald zur Inspektion bzw. APK. Da sollen die das mal prüfen. #9 GolfCR Auf jeden Fall normales Wasser nehmen aus dem Hahn, kann zur Zeit noch gut gehen weil wir noch keinen Frost haben..... Hast du lieber Mal geschaut wo dein Problem her kommt?
Sowohl Alde als auch der Motor haben mit Deckel zugeschraubte Ausgleichsbehälter? Bei beiden habe ich schon Kühlmittel nachgefüllt? Bei Temperaturen über 60 Grad C sterben Bakterien. Beide Kreisläufe werden stärker aufgeheizt. Und nun? Nix wiss #19 Siehe Post 13#... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Es geht um das Ausdunsten wesentlicher Komponenten der Kühlflüssigkeit. Das Alde-System ist nicht "offen", weil es einen Deckel hat oder nicht, sondern weil es ein System ist, wo kein Über-/Unterdruck aufgebaut wird. Es ist ein "belüftetes" System. Beim PKW dient der Überdruck auch dazu, das das Kühlwasser Temperaturen von über 100°C erreichen kann ohne zu "kochen". Die Temperatur des Aldekreislaufes erreicht auf dem Heizungskreislauf etwa 55°C und im "kurzen Kreislauf des Boilers" etwa 80°C bei Höchsteinstellung. vG Martin #20 Das Alde Ausgleichsgefäß hat zwar einen Deckel, aber daneben ein Schlauch ins Freie. Die Alde ist also ein Heizsystem ohne Druck und es ist offen. Grüße aus Bergheim Walter 1 Page 1 of 2 2
VG, Thomas #10 Hallo Klaus, ich würde erst mal mit dem Kühlmittel Messgerät nachmessen bis wieviel Grad die Flüssigkeit im System noch Frostsicher ist. In der Regel verdampft nur der Wasseranteil im System. Somit ist es ausreichend auch nur Wasser nachtzfüllen solange der Frostschutzanteil im Heizungswasser noch ausreichend ist. Wir verwenden auch Glysantin G 40 Schönes Wochenende #11 ".. Alde ist das Glysantin G40 identisch mit dem Alde mittel... " Gruß, Wolfgang Glysantin G48 (Blau/Grün) wurde von MB bis 2014 verwendet. Die gleiche Flüssigkeit ist auch in der Alde von unserem Fahrzeug. G13 mit silikat facebook. MB schreibt im Serviceheft vor: Kühlmittel erneuern alle 15 Jahre/alle 300. 000 km. Habe darauf bei Alde angefragt wieso deren eigentlich identische Heizungsflüssigkeit alle 2 - 4 Jahre gewechselt werden soll? Antwort, weil die Alurohre so dünnwandig sind! Darauf ich: die Alulamellen vom Motorkühler sind doch eher noch feiner? Damit war das Gespräch beendet #12 Der Frostschutz G13 ist auf Basis von Glyzerin statt Glykol (G11-G12++).
Da würde ich auf jeden Fall mal nach schauen lassen, wenn du jetzt schon 1. 2L nachkippen musstest. #3 Was denkst du kostet das ganze in etwa? Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk #4 Wenn es daran liegen sollte, musst du schon mit ca 1000€ rechnen. Die Bauteile sind nicht ganz billig und der Tausch lässt sich auch sehr bescheiden durchführen. G13 mit silikat e. Wie gesagt lass erstmal eine Werkstatt drüber schauen. #5 Falsches Frostschutzmittel ist aber sehr gefährlich, das solltest du in Zukunft unbedingt vermeiden. Es gibt nämlich welche, die zusammengemischt ausflocken und dir dann das ganze Kühlsystem verstopfen können. Da gab es schon Motorschäden wegen. Welche genau das sind und ob die beiden, die du gemischt hast das tun weiß ich nicht. Aber wenn du nicht das richtige Mittel hast dann füll lieber nur Wasser nach #6 Ja, da hast du vollkommen Recht. Ich dachte im Internet gelesen zu haben, dass G13 und G12 mischbar seien. Aber auf dem Edeka Ding steht nicht explizit G12, sondern das was ich weiter oben geschrieben habe.
Wenn man den Deckel auf macht und rein guckst sieht man auch leichte Ablagerungen. Das Auto ist von 03/2019 MKB DKTB, sieht das bei euren auch so aus? Alde Frostschutzmittel G13 - Heizung und Wasser - LinerTreff.com - Die markenunabhängige Plattform für Freunde großer Reisemobile.. Mit… auf Beitrag #36 ist noch ein weiterführender Link.. #18 Vielen Dank für die vielen neuen Antworten. Ich war in der Werkstatt und dort hat er den Motorinnenraum abgesucht aber nichts auf Anhieb finden können. Er hat dann bis unter Max aufgefüllt und gesagt, ich soll das beobachten. Da ich ohnehin in 2000 km Ölwechsel machen soll, habe ich gleich einen Termin für APK (niederländischen TÜV), Ölwechsel und Reifenwechsel gemacht. Dann sehen wir weiter.