Im Erdgasmotor wird der Treibstoff höher verdichtet als in einem Benzinmotor. Deshalb erreicht er eine höhere Energieeffizienz beziehungsweise einen höheren Wirkungsgrad. Bei der bivalenten Variante fällt dieser Vorteil weg. Diese Fahrzeuge können das Erdgas daher oft weniger effizient nutzen als monovalente. Mit einem Turbolader oder einem Kompressor lässt sich das Problem aber umgehen. Der Erdgastank Das Speichern von Erdgas für die Fahrt ist aufwendiger als bei Benzin. Denn bei normalem Druck reicht die Energiedichte nicht aus. Erdgas muss daher stark komprimiert bei hohem Druck transportiert werden. Hierfür kommen Druckgasflaschen zum Einsatz, die beim Tanken meist mit einem Druck von 200 Bar befüllt werden. Dieser stabile Druckbehälter wiegt deutlich mehr als ein Benzintank, auch wenn er nur 20 oder 30 Kilogramm Gas aufnehmen kann. Darüber hinaus nimmt er auch mehr Platz weg als ein Benzintank. Motorrad mit gasantrieb facebook. Wegen des dann verbleibenden Ladevolumens kann ein Erdgastank nicht allzu groß ausgelegt werden.
Mythos 1: Gastanks sind gefährlich beim Unfall Falsch! Der ADAC und der TÜV führen regelmäßig Crashtest mit Gasfahrzeugen durch. Das Ergebnis ist, dass Erdgastanks sogar sicherer sind als Benzintanks. Denn die verwendeten Tanks bersten erst ab einem enormen Druck. Motorrad mit gasantrieb 2020. Außerdem sind die Tanks durch Stahlbügel vor Unfällen geschützt und besitzen Sicherheitsventile, die selbst bei enormer Hitzeentwicklung größtmögliche Sicherheit geben. Mythos 2: Die Reichweite ist geringer Falsch! Autogas- und Erdgasfahrzeuge haben in den meisten Fällen auch einen Benzintank, sodass auch bei einem kleineren Gastank die Reichweite ähnlich oder sogar größer ist als bei reinen Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Die Motoren können nämlich mit Gas und Benzin fahren und der Fahrer kann einfach zwischen den beiden Tanks als Quelle umschalten. Mythos 3: Der Gastank verringert den Kofferraum erheblich Das stimmt zum Teil: Der Gastank wird bei den Neuwagen direkt im Werk unter der Rückbank und dem Boden des Kofferraums (anstatt der Reserveradmulde) verbaut.
Bei LNG handelt es sich um konventionelles Erdgas - allerdings in hoch komprimierter Form: Zur Speicherung wird das Naturprodukt auf minus 163 Grad Celsius gekühlt, der Aggregatzustand ändert sich so von gasförmig in flüssig. Dies ermöglicht eine enorme Reduzierung des Volumens um 600 Prozent und die Abfüllung in Spezialtanks. Diese eignen sich nicht nur im großen Maßstab für den Transport auf Schiffen, sondern auch für die Treibstoffversorgung von den erdgasbetriebenen Lkw. 5 gute Gründe, die für LNG sprechen. Erdgasfahrzeuge - Technik und Funktionsweise | EnBW. Lesen Sie hier mehr dazu. Wie sicher ist LNG? Beim neuen Volvo FH LNG und Volvo FM LNG sind solche LNG-Tanks eingebaut, die den Motor anstelle des konventionellen Dieselkraftstoffs mit LNG versorgen. Umfangreiche Sicherheitstests und Crashtests stellen hierbei sicher, dass der LNG-Tank nicht nur den weltweit individuellen Zulassungsvorschriften, sondern dem hohen Sicherheitsstandard entspricht, für den Volvo Trucks weltweit bekannt ist. Das Antriebsaggregat selbst unterscheidet sich nur in den LNG-spezifischen Details von den auf Millionen Kilometern weltweit bewährten Volvo-Dieselaggregaten.
#14 ich glaub jetzt auch weniger das sich Gas beim Moped durchsetzen wird mit der Flasche im Topcase möcht ich nicht auf die Schnauze Gas Umrüster sagen zwar das System sei sicher aber eher im Auto. Ich fahr seit Mai einen umgerüsteten A4 und bin top zufrieden aber Gas auf dem Moped müsste ich nicht unbedingt haben. Lumphie