Eventuell hilft eine Korektur des [[Umwerfer]]s. Da wird alles gezeigt Wie immer hilfsbereit Tipp an den Fragesteller: Einfach schieben. Nein, ich habe für mich rausgefunden, wenn Du vorne früher wechselst und nicht hinten erst alles durchschaltet, fährt es ruhiger und harmonischer. Warum da was runterutscht musst Du mal sehen, Einstellungen würde ich als Anfänger mit sowas von einem Shop machen lassen, dafür sind die da. Kette springt von vorderem Kettenblatt • 29. 2014 14:20 5 XC-AM_Oldie n'abend Leute, schaut mal hab hier einen "Link" mit dem man mal abchecken kann welche "Schaltkonfi" ok, bzw. nicht so ok ist. ich pers. finde das ganz hilfreich, grade bei "custom" Ketten blatt - Kassette - Konfigurationen. Grüße Kette springt von vorderem Kettenblatt • 31. 2014 19:39 Verwandte Themen: Thema Beiträge Autor Letzter Beitrag Lautes Knacken / Knarzen der Kette 4 Schnippsel 23. 02. 2022 16:50 SHIMANO Kettenführung SM-CD800-D an ROTOR-Kurbel? 1 Michael_V 08. Kette springt vom großen Kettenblatt | MTB-News.de. 01. 2022 21:18 SRAM Kurbel Eagle X1 1000 Kettenlinie Trino 16.
#1 Hallo, Ich muss mich leider relativ verzweifelt an euch wenden, denn ich hab im Thema Schaltung beim Fahrrad keine/kaum Erfahrung. Fahrrad ist ein Giant Reign (müsste aus 2009 sein) und vor ca 8 Jahren gebraucht gekauft. Stand jetzt ein paar Jahre in der Garage, das sollte aber nichts zur Sache tun. Ich habe das Problem, dass unter starker Last (also im sogenannten Wiegetritt und hohem Gang) die Kette irgendwo durchzurutschen scheint. Es knallt (merke ich auch in den Pedalen^^), allerdings bleiben die Gänge, egal welche so wie sie sind. De Kette springt zu keiner Zeit vom kleinsten oder größten Ritzel, weder vorne noch hinten. Kette sprint vom kettenblatt van. Auf dem Radständer schaltet alles soweit sauber und ordentlich. Da ja dann meistens der Antrieb verschlissen ist, habe ich die Kette, die Kassette und zwei der vorderen Kettenblätter erneuert(größte war nirgends mehr lieferbar). Allerdings besteht das Problem immernoch...... Ich habe die alten Teile alle in neu bestellt, bin mir aber nicht 100% sicher ob sie zueinander passen und hier nicht der Fehler liegt.
B. Grenzlehrdorne für Bohrungen. Und die wissen sehr gut warum sie das verwenden statt Meßschieber, Meßuhr etc. #1110377 - 05. 15 15:29 Beiträge: 6081 Du wirst mindestens Kette und mittleres Kettenblatt tauschen müssen, ich vermute aber dass auch noch Ritzelpaket und die anderen Kettenblätter dazukommen. Kannsts ja erst mal mit Wenden der Kettenblätter probieren. Eine 5000 km alte Kette macht alle beteiligten Komponenten kaputt. Wer hier sparen will, muss halt bald alles tauschen, dann wirds richtig teuer. #1110390 - 05. 15 16:25 Beiträge: 32669 Christoph, die 10-30 € für die Kettenlehre kann man sich aber wirklich sparen. Würde ich nicht sagen. Sinn von Prüflehren ist das Erkennen von Grenzwertüberschreitungen in möglichst klarer ja/nein-Aussage. Messungen können eher mal fehlerhaft sein. Kette springt über das GROSSE Kettenblatt | Rennrad-News.de. Dazu reicht es, wenn man einmal nicht aufmerksam genug ist. #1110424 - 05. 15 17:30 [ Re: Falk] in möglichst klarer ja/nein-Aussage mit der Schublehre kann ich selber entscheiden, welche Toleranz ich akzeptiere.
Vielen Dank Michael Schindler #18 Kann man so sehen. Wenn Du auch noch sagst in welchem Kreis du wohnst kann jemand vielleicht auch mal eine Empfehlung aussprechen für einen Betrieb mit mehr Fähigkeiten... #19 Wohne im Landkreis Berchtesgadener Land. #20 Die Schaltzugspannung prüfen würde ich selber machen. Da steht kein Leasingvertrag dagegen. Zumal das Schaltseil bei längerer Nutzung immer dazu tendiert minimal "nachzugeben". D. h. das ist eine Ewigkeitsaufgabe. Und wegen so einer Kleinigkeit in die Werkstatt mit Termin? Nö Grundsätzlicher Tip für Leute mit Spass am Tüfteln: Lokale "Repair Cafes" für Fahrräder suchen. Dort trifft man immer Cracks, die das Ding in wenigen Min einstellen können. 5er für die Kaffee Kasse und man ist immer gerne gesehen. Kette springt beim Rückswärtstreten + diese Kurbel abziehen - Technik & Material powered by ABUS - Bikeboard. Vielleicht wird man sogar angefixt und Ende der Saison kann man dann schon anderen Newbees weiterhelfen und deren Räder herrichten. Davon lebt die Community
Wenn das vom Schalthebel her der größtmögliche Gang ist: Schaltseil lösen, Stellung des Schaltkäfigs kontrollieren, ob der jetzt senkrecht unter kleinstem Ritzel steht. Schaltseil wieder klemmen und jetzt durchschalten, ob alles klappt, Per inline Adjuster die Schaltzugspannung fein dosieren. Automatische Frage: Wie kann das sein, wenn das Ding frisch von einer Fachwerkstatt eingestellt wurde? Und Sidekick zur Kadenz: 55U/min? Für den Sportphysiologen ein Graus, aber solange das Material (Mensch und Maschine) es mitmacht... #13 Das 2. Kette sprint vom kettenblatt 2. Bild sieht sehr seltsam aus. Entweder Schaltauge verbogen oder die Begrenzungsschraube ist zu weit hineingedreht und lässt das Schaltwerk nicht weit genug nach außen schwenken, oder wie im letzten Beitrag vermutet, Schaltzugspannung zu groß. Und das ist der Zustand, in dem die Fachwerkstatt dir das Rad übergeben hat, oder hast du selbst daran noch herumgeschraubt? #14 Das zweite Bild sagt gar nichts, das kann auch entstehen wenn der Schalthelbel beim Handling des Rades gedrückt wurde!
Ich habe auf meinem Rocky Mountain (2 x 10fach) die Kassette und Kette (beides XT) erneuert. Die erste Testfahrt hat nun gezeigt: 1) Wenn ich hinten am größten Ritzel und vorne am großen Kettenblatt bin und rückwärts trete, springt die Kette 2 - 3 Ritzel runter. Alles andere funktioniert. Bei der alten Kassette (auch 36 Ritzel) konnte ich das nicht bemerken. Liegt die XT-Kassette einen Tick weiter drinnen, sodass die Kettenlinie noch etwas schräger verläuft oder liegt das an der Kettenlänge. Ich habe die Kettenlänge an jener der Alten bemessen (siehe Foto). Habe mich für einen Tick kürzer (statt einen Tick länger) entschieden. 2) Das kleine Kettenblatt vorne muss erneuert werden. Das kombiniert mit der neuen Kette (wenig verwunderlich) nicht so richtig. Meine Radlschrauber-Kollegen, die ein wenig Werkzeug haben, haben bei dieser Kurbel abgewunken. - Welches Werkzeug braucht man dafür denn? und - Ich finde im Web irgendwie kein passendes Kettenblatt. Suche 22 Zähne, schwarz für 10-fach (Shimano).