Lass die Finger weg. #3 Sie lassen sich ja nicht löschen! Hab jetzt rausgefunden, dass es wohl das Magnetventil des Turboladers und die beheizte Lambdasonde 1 mit Sauerstoffsensor sein müsste. Aber was es mit dem Nachweis des Abgasverhaltens im Motormanagement auf sich hat? Heißt das nur dass es keine AU gab, wegen der Fehler im Fehlerspeicher? #4 Hallo, Was heisst lässt sich nicht löschen? Das der Fehler wieder kommt würde ich ja verstehen. Zum löschen muss ja die Zündung an sein. Das würde jetzt bedeuten sobald Zündung an ist nagelt der den Fehler ins Steuergerät. Sehr wahrscheinlich ist dann die Motorkontrolleuchte an. Damit gibt es keine AU. Ferndiagnose ist da schwer. Könnte mit Austausch einiger Sensoren getan sein.... kann aber auch böse enden. Nachweis des abgasverhaltens fehlt 6. Ich würde die Finger davon lassen. Grüße Rainer #5 Sie lassen sich ja nicht löschen! Wieso nicht? Falsches Gerät benutzt? Und was will der Verkäufer noch alles tauschen? Die Fehler sind doch eindeutig P0046 Turbo /Super Aufladeeinheit Erhöhung Steuerung- Bereichs-/Funktionsfehler P0130 Beheizte Lambda Sonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1) =Funktionsstörung Das hat doch nicht mit AGR-Ventil zu tun!?!
% CO im erhöhten Leerlauf und für den Rauchgastrübungswert bei Dieselfahrzeugen bereits ab EURO 5/V auf max. 0, 2 m-1 erforderlich. Müsste bei Dieselfahrzeugen nicht auch die Partikelzahl gemessen werden? Auf jeden Fall! Deshalb befürworten wir die Einführung neuer Diesel-Messtechniken ab 2021, durch die auch die Partikelanzahl von Diesel-Fahrzeugen im Rahmen der AU überprüft wird. Bei modernen Fahrzeugen mit Direkteinspritzung (Diesel und Benziner) werden immer kleinere Rußpartikel emittiert, die sich künftig deutlich besser feststellen lassen. Eine einheitliche Prüfprozedur wurde bereits definiert. Momentan ergeben sich Hürden bei der Bereitstellung von Partikelanzahlmessgeräten und ihrer Eichung bzw. Kalibrierung. Wie sieht es mit Feinstaub und Stickoxiden aus? Immer häufiger gerät in den Blickpunkt, dass die Abgaswerte von Feinstaub und Stickoxiden im Straßenverkehr die gesetzlichen Grenzen überschreiten. Nachweis des abgasverhaltens fehlt. Eine AU-Richtlinie sollte mittelfristig daher ebenso die periodische Stickoxid-Messung mit entsprechenden Grenzwerten für Dieselfahrzeuge berücksichtigen.
Wie hoch ist der Anteil der manipulierten Fahrzeuge? Der Anteil der Dieselfahrzeuge mit defekten oder manipulierten Partikelfiltern liegt schätzungsweise zwischen 5 und 10 Prozent.
Aug 2001, 23:09 Location: Bankgeheimniss Website Phoogle by landcruiser » Tue 26. Sep 2006, 19:26 @Sid Ohne zu wissen in welches Auto du den Motor eingebaut hast und als was (PKW/LKW) du den zulassen möchtest, wirds für die Spezis schwer was dazu zu sagen. Ev. wärs auch hilfreich zu wissen aus welchem Auto der Motor stammt und sich mal diese Unterlagen zu besorgen. Ev. Nachweis des abgasverhaltens fehlt videos. reicht das dem Prüfer ja schon. Grüsse uwe PS: Außerdem würds mich schon aus reiner Neugier mächtig interessieren was du da gerade schraubst! landcruiser Posts: 15739 Images: 0 Joined: Thu 17. May 2001, 23:14 by Angela » Tue 26. Sep 2006, 19:38 So viel wie ich mitbekommen habe, hast du doch nen 4Runner mit 22RE gekauft und nur den Motor ausgetauscht. Und das wiederum gegen nen 22RE. Hast du keinen deutschen Brief????? 22RE Runner sind doch ganz offziell zugelassen worden...... ich raff dein Problem sei denn du hast keinen Brief oder nen ausländischen........ du mußt uns da schon mehr Info zugestehen, wenn du Hilfe willst.... Angela Posts: 14458 Joined: Fri 14.
Nach der Auffassung des TÜV-Verbands betrifft dies auch Fahrzeuge mit Benzindirekteinspritzung. Das inhomogene Treibstoffgemisch bei der Benzindirekteinspritzung begünstigt die Bildung von überhöhten Stickoxid-Werten und Rußpartikeln bei der Verbrennung. Können durch Abgasmessungen am Endrohr illegale Abschalteinrichtungen nachgewiesen werden? Grundsätzlich muss zwischen Prüfungen zur Erteilung einer Typgenehmigung und der periodischen Abgasuntersuchung unterschieden werden. Die Abgasprüfung im Rahmen der Typgenehmigung untersucht, ob die Konstruktion von Motor und Abgasanlage technisch grundsätzlich geeignet ist, die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte einzuhalten und auf Dauer zu garantieren. Sie erfolgt u. a. Liste mit Fehlerspeicher - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. auf dynamischen Prüfständen in Abgaslaboren, wo vorgeschriebene Prüfzyklen durchfahren werden. Zur ergänzenden Überprüfung der serienmäßigen Fertigung des Herstellers wurden für Typgenehmigungen ab September 2017 mit einzelnen Fahrzeugen auch Messungen des Abgasverhaltens bei Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr (RDE-Test) durchgeführt.
Gruß, Sebastian #11 Hab ihn nicht genommen, danke an alle!
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