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Hoppelmoppel123 20m. Modell Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung 0 bis 100 km/h Bitter SC … Anders als der CD hatte der neue SC kein Schrägheck, sondern ein Stufenheck mit einer ausgeprägten Trapezlinie, die deutlich an den von In der frühen Entwicklungsphase gab es Pläne, den SC wie schon zuvor den CD mit einem Achtzylinder-Motor auszustatten. Bitter SC Cabrio 4910 mm 1820 mm 1330 mm 2683 mm 1650 kg 1670 kg (autom. ) Der Prototyp wurde von dem 3, 0 Liter großen Sechszylinder des Opel Senator angetrieben und hatte ein manuelles Fünfganggetriebe. Bitter SC Cabrio Dream Cars Card. Nachdem Ende 1979 der letzte CD das Band bei Baur verlassen hatte, hatte Baur mit der Produktion des Angesichts der Planungen für eine Ausweitung der Produktion fand Bitter schließlich die Möglichkeit, die Autos bei Das SC Coupé kam im Frühjahr 1981 als erste Version auf den Markt und stellte damit das Volumenmodell der Serie dar. Erich Bitter erklärte seine Vorliebe für Großserientechnik mit folgenden Worten: "Ich möchte, dass mein Auto, wenn ich es in den Bergen abgestellt habe und zum Ski-Fahren gegangen bin, auch nach fünf Tagen in der Kälte ohne Probleme anspringt.
BITTER SC Händler Probably the best on the market Privat Bitter Coupé SC 3. 0 Very rare, very well maintained 1990 Bitter SC Cabriolet Bitter Das deutsche Unternehmen Bitter wurde 1971 von Erich Bitter in Ennepetal gegründet. Der deutsche Automobilhersteller ist als Produzent von auf Serienmodellen beruhenden Sondermodellen und Prototypen bekannt. Die Bitter-Geschichte Firmengründer Erich Bitter war vor Unternehmensgründung mit seiner Firma Rallye Bitter Generalimporteur für Sportwagen von Abarth und Importeur von Schutzkleidung für Rennfahrer. Diese sportliche Ausrichtung wurde dann auch maßgeblich für die eigene Sportwagenproduktion. Bitter begann mit der sportlichen Veredelung von Fahrzeugen auf Basis des Opel Diplomat. Das Karosseriedesign war den italienischen Sportwagen der frühen 1970er entlehnt, als Motor diente ein leistungsstarker V8 von Chevrolet. Der Bitter CD verband damit US-amerikanische und deutsche Technik mit italienischem Sportwagendesign und war damit recht erfolgreich.
Basis für den CD war der Opel Diplomat, der bereits US- und deutsche Technik verband. Neben Opel arbeitete Bitter mit dem Karosseriehersteller Baur in Stuttgart zusammen, um den CD zu entwickeln. Das Design des CD beruht auf den italienischen Sportwagen der Zeit. Hauptsächlich ist es angelehnt an den Maserati Ghibli, die ursprünglichen Entwürfe haben teilweise auch opeleigene Wurzeln durch den italienischen Autodesigner Pietro Frua, der eine Coupé-Version des Diplomat entwarf. Opel brachte sie nie in Serie, Bitter nahm sich des Entwurfs aber an. Der Motor des Bitter CD entsprach der bearbeiteten Version des großen Opel Diplomat. Es war ein Achtzylinder-Motor aus dem Hause Chevrolet mit 5, 4 Litern Hubraum, der 230 PS leistete. Auch die übrige Technik stammte weitgehend von Opel. Es wurden zwischen 1973 und 1979 insgesamt 395 Exemplare des Bitter CD hergestellt. Der Nachfolger SC übertraf diese Zahl um knapp 100.
BITTER Oldtimer (1973 - 1989) Eine legendäre Epoche der BITTER Automobilgeschichte: Modelle wie der BITTER CD, SC Coupe, SC Cabrio und SC Sedan prägten das mobile Deutschland und sind bis heute weltweit bekannt. Selbst das Kleinste BITTER Projekt: Kadett Aero ist bis heute Gesprächsthema bei Kennern und Automobil – Liebhabern.
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