Massey Ferguson MF130 Als Ablsung fr den MF30 brachte Massey Ferguson 1964 den MF130 auf den Markt. Auch er wurde in Frankreich produziert. Es gab mehrere Varianten, mit (Deluxe) und ohne (Economy) Beleuchtung, High Clearance (HC) mit sehr hoher Bodenfreiheit, Narrow (Plantage, etwas schmaler) und Vineyard (Weinberg, Schmalspur). Der Motor war auch schon im Vorgnger eingesetzt, erhielt aber etwas mehr Leistung. Aus seinen 1, 75 Litern Hubraum standen jetzt 28 PS zur Verfgung. Das Getriebe mit seinen acht Vorwrts- und zwei Rckwrtsgngen war in den Gngen 3, 4, 7 und 8 synchronisiert. Technische Daten Fahrzeug: Typ MF 130 Kategorie Ackerschlepper Werk Beauvais (F) Bauzeit von - bis 1964 - 1972 gebaut ca. Stck km/h 28, 5 Leergewicht kg 1320 zul. Mf 130 erfahrungen scale. Ges-Gew. kg 2500 zul. Achslast v / h kg 900 / 1600 L / B / H mm 2850 / 1720 / 1510 Radstand mm 1830 Spurweite vorne mm 1220 - 1830 Spurweite hinten mm 1320 - 1930 Reifengre vorne 5. 00-16 Reifengre hinten 10-28 / 9-32 Betriebsbremse Scheiben hinten Lenkbremse ja Motor: Hersteller Perkins A4.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Massey Ferguson" Massey Ferguson MF 130 Basisdaten Hersteller/Marke: Massey Ferguson Modellreihe: 100er-Baureihe Modell: MF 130 Bauweise: rahmenlose Blockbauweise Produktionszeitraum: 1964–1972 Stückzahl: 3250 Maße Eigengewicht: 1. 320 kg Länge: 2. 850 mm Breite: 1. 710 mm Höhe: 1. 510 mm Radstand: 1. 830 mm Bodenfreiheit: 340 mm Spurweite: vorne: 1. 220-2. 030 mm hinten: 1. 320-1. 930 mm Wenderadius mit Lenkbremse: 2. 750 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 3. 220 mm Standardbereifung: vorne: 5. 50-16 ASF hinten: 10-28 AS Motor Nennleistung: 20, 6 kW, 28 PS Nenndrehzahl: 2. 210/min Zylinderanzahl: 4 Hubraum: 1. 753 cm³ Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Hinterradantrieb Getriebe: 8V/2R Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h Der MF 130 ist ein ab Mitte der 1960er Jahre produzierter Schlepper von Massey Ferguson. Mf 130 erfahrungen parts. Er löste im Jahr 1964 das Modell MF 30 ab. Dabei blieb der Motor gleich, allerdings mit gesteigerter Nenndrehzahl.
Wer hat Ideen zu meinem Problem. #2 Hi ich würde sagen du Hast ein Problem mit den Radlagern. Also beide Achstrichter runter und neue Lager rein. #3 Hallo Ralf, danke für deine Einschätzung. Wird wohl so sein. Ist mir im Moment aber zu aufwendig. MF 130 Getrieberauschen - Getriebe, Achsen - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Kannst du mir die Sache mit der Füllmenge in den Differentialen erklären? Fülle ich bis zur Einfüllschraubenbohrung auf oder reichen die 0, 35 l in den Endantrieben? Gruß franz-josef #4 Hallo, hat der nicht wie andere Schlepper auch eine Ölstandskontroll Schraube seitlich am Getriebeblock. Wenn nicht, dann würde ich nur die 0, 35 l rein schütten, weil zu viel Öl zur Schaum Bildung (Passiert auch bei zähem Getriebeöl) führen kann und so die Schmiereigenschaften herabsetzt. #5 Hi normal müsste die Einfüll-/Kontrollschraube von hinten ca. mittig im Achstrichter sitzen wenn da das Öl raus tropft is alles gut Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
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