zwei getestete Ausführungen finden sich im Loktestbereich meiner Internetpräsenz. HTH SAH Stephan-Alexander Heyn SAH Gleiswarze 12. 068 06. 06. 2005 H0, N, Z #14 von 051 761-5 ( gelöscht), 06. 2009 11:41 Das Problem tritt dann auf wenn die Lok mehrere Jahre nicht bewegt wurde und das müssen nicht nur modelle aus den 80ern und älter sein! Bei Märklin Vitrinen Sammlern kommt es sogar vor das die Hochleistungsmotoren verharzen, da die einfach ihre Hobel nicht fahren lassen! Kein Phänomen sondern harte Realität! Wartung und Reparatur » Märklin Lok fährt nur in eine Richtung. Es verharzen alle Motorn wo ein Dreipoler oder ein Fünfpoler drinn verbaut ist! Das Problem ist aber nicht der Motor an sich sondern das Märklin Öl! Wenn man sich eine solche Lok kauft das erste was man machen sollte ist die Lok reinigen und zwar vom Märklin Öl, da dieses sehr schnell zur verharzung führt auch vom kauf dieses Öls würde ich abraten dann lieber welches von Faller kaufen das verharzt nicht! Der Tipp mit dem Schraubenzieher würde ich nicht probieren es mag zwar klappen, aber nur einmal abrutschen und schon hat man den Salat also dann doch lieber den Motor zerlegen!
Gruß Christopher von mgb » Mittwoch 5. Mai 2004, 19:22 MainstreetUSA hat geschrieben: Möglicherweise besteht ein Wackelkontakt an den Lötverbindungen, entweder am Motorschild (das ist das Plastikteil, wo die Bürsten und Kohlen drinstecken) oder an der Wicklung oder am Umschalter. Wartung und Reparatur » Lok fährt nicht mehr. Schliesslich ist zu prüfen, ob die Kohlen/Bürsten mit den kleinen Federn noch richtig an den Anker gedrückt werden. Die Bürsten sind sehr alt. Die müßte ich auch mal austauschen denke ich. Ich komme nur nicht zu meinem Händler... @schulze: nicht nur bei Vollgas, sie brumt nicht...
Lediglich der Vorteil, dass Sinterlager nicht oder nicht so häufig geschmiert werden müssen (da im Lager bereits Gleitmittel enthalten ist) kann durch ungeeignete Mittel zunichte gemacht werden). Eher zu beachten ist, dass nicht alle Schmiermittel für die oft (leider) in Modellbahnen verwendeten Kunststoffzahnräder geeignet sind. Beim Schmieren ist darauf zu achten, dass die Radlaufflächen frei von Schmiermitteln bleiben! Auch auf Kohlebürsten und Kollektoren haben Schmiermittel nichts verloren. Dort, wo elektrischer Kontakt besteht (z. B. bei Radschleifern oder zwischen Achsen und stromführendem Fahrgestell) kann eventuell (sehr sparsam) Graphit oder ein Öl mit Graphitzusatz verwendet werden. Märklin lok fährt nicht 2. Beachte auch, dass manche Schmiermittel (Silikonöle oder Trockenschmierstoffe wie Molybdänsulfid) isolierend wirken können! Um Missverständnissen vorzubeugen: die von den Modellbahnherstellern angebotenen Öle sind keineswegs schlecht, allerdings durch Abfüllung in Kleinstgebinden sehr teuer. Generalreinigung Gelegentlich ist es erforderlich, Loks einer Generalreinigung zu unterziehen.
Gruß Yannick Und siehe da, es hat geklappt - die Lok fährt wieder! Danke für alle, die mir in diesen "schweren Stunden" beigestanden haben, und insbesondere natürlich an Yannick! Schönen Tag noch, Jerry AC, DC, Digital, Analog
Mit einem Spezialoel hat er die Lok wieder flott bekommen. Also erstmal in diese Richtung weiterforschen, bevor du die ganze Lok zerlegst. Man sollte dann auch nur noch Oel verwenden, das nicht verharzt, also im guten Fachhandel erkundigen. Gruß Sven Ich will noch hinzufügen dass beim Handdrehen der Lokräder im Fall von verhaztem Motor Vorsicht geboten ist. Manche Mä-Loks haben Plastik Zahnräder die dadurch leicht zerstört werden können!! Märklin lok fährt night fever. -=tom=- Post by H. Stoffel Hallo Manfred, ich hatte mir letztes Jahr bei EBay eine Lok ersteigert, die sich ähnlich verhielt. Gruß Sven Loading...
Es darf aber hier nicht verschwiegen werden, dass dies eine zeitraubende und diffizile Arbeit ist. Wer hier keine Geduld aufbringt oder kein Bastlergeschick besitzt, sollte die Finger von dieser Arbeit lassen und den Anker in seiner Gesamtheit ersetzen.