#1 Am Wochenende kommt mein Differential raus, bei der Gelegenheit möchte ich gleich einmal das Öl wechseln. Welches Öl soll ich nehmen für -1. Differential (ohne ASD) -2. Getriebe (Handschalter) #2 Hallo Jo Fürs Getriebe normales Getriebeöl mit mb Freigabe Mercedes Benz oder Castrol SAF-XJ 75W-140 Getriebeöl Viskosität 80 für normal und 90 für ASD Differentiale oder Teilenummer: Getriebeöl A001 989 33 03 12 #3 Hallo Freunde, Passt diese Öl für Mein Benz? (w124 300D Mopf 0, Manuell 5-Gang) oder lieber Castrol SAF-XJ 75W-140? Öl für differential equations. Mfg Rodrigo [Blockierte Grafik:] #4 ins Getriebe würde ich ATF III reinkippen (Schaltgetriebe) Ins Differential das etwas dickere 75w140 LS, in der Hoffnung, dass es dann etwas weniger jammert #5 ATF III Atf III gibts doch nur für Automatik nicht? oder ist es Wurst? #6 ich meine orginal ist da normales ATF drin. ATF III im Schaltgetriebe habe ich nur gutes von gelesen, geht bei mir auch morgen rein. Aber Öl ist sowieso immer ne Glaubensfrage #7 Hallo, da ich auch ein Wechsel beider Öle Pläne, hab ich mich nach Stundenlanger Google Recherche für folgendes entschieden und werd ich demnächst bestellen: Fürs Schaltgetriebe das Castrol Transmax III Multivehicle Fürs Hinterachs-Differential das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 Gruß Stuart #8 140er Honig hatte ich auch Chang Jiang/Ural/Dnepr Endantrieb drin.
#1 divedave Member Threadstarter Hallo, Ich werde in den nächsten Tagen neue Differential-Deckel draufbauen und würde bei der Gelegenheit jetzt nach 60. 000 km neues Öl reinpacken. Ich finde nur nirgends welches Öl die Differentiale bekommen!? Differenzial abdichten und welches Öl für das Differenzial? - Forum - e21-board.de. Welches nehmt ihr? LG Dave #2 cherokee xj high octane petrolhead Hi Dave, 75W-140 und du machst ganz sicher nichts verkehrt. Ob der JK noch zusätzlich Mopar Friction Modifier benötigt, kann ich dir leider nicht sagen. Bin mehr beim Altmetall unterwegs ( Full Size Jeeps, XJ & ZJ) Gruß Micha #3 greasypete Lord of the Geeks Kleiner Praxistip bei Getriebe und Differentialölwechseln: Immer zuerst die Einfüllschraube öffnen und dann die Ablassschraube;-) Pete #4 sebbekk overland bound In meinem Handbuch steht: Axle Differential (Front) Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) or equivalent. Axle Differential (Rear) 198 RBI (Model 35) and 226 RBI (Model 44) - Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) or equivalent. For trailer towing, use Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant (SAE 75W-140) or equivalent.
Wo bekomme ich nun solche Diff. Öle? bzw. was ist dick? Bei den Silikonölen für die Stoßdämpfer ist es schön angegeben... Kann das sein das serienmäßig in dem KOD2 kein Differentialöl eingefüllt ist. Geschmiert ist es sicher (sonst wäre es schon kaputt) nehme aber nicht an dass es zu 80% voll ist.. 4 Die Öle kriegst Du auch da, wo Du Deine Stoßdämpferöle bekommst. Bei Stoßdämpfern geht die Viskosität von 100 bis 1000, Difföle gehen von 1000 bis zu 50. 000. Im Offroad Buggy fährt man normalerweise nicht viel mehr als 10. Öl für differential. Der KOD hat wahrscheinlich nur gefettete Diffs. Hinten sollte man das auch so lassen, eventuell kann man auch mal 1000 oder 2000er Silikonöl probieren. In der Mitte würde ich mit 7000 anfangen und vorne 5000. Dann heißts ausprobieren, was Dir am besten liegt. Befüllt werden die Diffs normalerweise bis zum Achsenkreuz, also nicht total voll machen. Eine Messerspitze fett reduziert den Verschleiß nochmal, Silikonöl hat selber keine optimalen Schmiereigenschaften. Dessen Vorteile sind eine hohe Temperaturbeständigkeit, d. h. die Viskosität des Öls bleibt bei unterschiedlichen Temperaturen weitgehend konstant.
Fahrzeuge, die oft im Anhängerbetrieb fahren, sollten übrigens spätestens alle 50. 000km einen Wechsel einplanen. Beim Dodge Nitro ist es sogar alle 30. 000km Beim Oldtimer empfehlen wir, wie beim Ölwechsel an sich: Hast du keine Historie, mach neu! Hier bitte nicht am falschen Ende sparen. Gutes und frisches Öl sorgt für Laufruhe und verringerten Abrieb, damit dein Auto ein verlängertes Leben hat. Solltest Du z. B. längere Zeit mit einem zu geringen Differentialölstand fahren, oder aber die Viskosität nicht mehr ausreichend sein, kann es passieren, dass Dein Differential irgendwann anfängt Geräusche zu machen. Wird dann nicht schnell gehandelt, kann hier ein größerer Schaden entstehen, der Dich wesentlich mehr kosten wird, als eine neue Ölfüllung. Kann ein Differential kaputt gehen? Nun, ein Differential ist nicht unsterblich. Öl für Getriebe & Differential - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Allerdings ist es aufgrund der bewährten, stabilen Bauweise nicht wirklich anfällig. Wird es regelmäßig gewartet entsteht in EINEM Autoleben kaum Verschleiß. Dennoch kann auch ein Differential mal das zeitliche segnen.
Die Austauschzeiten hängen sowohl vom Fahrstil als auch von den Empfehlungen der Hersteller eines bestimmten Automodells und einer bestimmten Marke ab. Trotzdem kann gesagt werden, dass das Differentialöl mit einer Reichweite von 30 bis 60000 km gut zu wechseln ist. Wenn nach Ablauf der empfohlenen Laufleistung und ohne Austausch der Flüssigkeit unangenehme Geräusche auftreten, beginnen sich die Zahnräder nach einer Weile selbst zu zerstören. Welches Öl ins Differential ?. Wie ersetze ich das Differentialöl? Das Öl zu wechseln ist keine schwierige Aufgabe, aber es gibt eine kleine Unannehmlichkeit... Das Getriebeöl selbst riecht schrecklich (etwas zwischen dem Geruch von Schwefel und faulen Eiern). Dieser "Geruch" ist überhaupt nicht angenehm, und wenn die Änderung zu Hause vorgenommen wird, sollte sie im Freien oder in sehr gut belüfteten Räumen durchgeführt werden. Die Flüssigkeit kann in der Werkstatt oder zu Hause ausgetauscht werden. Es ist ratsam, die Serviceschicht einerseits zu verlassen, um sich vor dem schrecklichen Geruch zu "schützen", und andererseits sicherzustellen, dass die Arbeiten schnell, ohne Fehler und ohne Probleme abgeschlossen werden.
Buderus Logamatic 2107 Tag/Nacht Umschaltung falsch Zeit: 26. 12. 2018 20:03:54 2725338 Hallo ich hab in meinem Haus eine Heizungsanlage (Öl) von Buderus, um genau zu sein, Heizkessel Logano S115 und Steuerung Logamatic 2107. Zum Problem, die Steuerungseinheit schaltet falsch von Nacht auf Tagesbetrieb um. Wenn ihr das bild anguckt, könnt ihr sehen, das auf der Uhr bereits nach 14 Uhr ist, die Anlage ist aber immer noch im Nachtprogramm. Irgendwann so zwischen 15 und 16 Uhr schaltet die Anlage auf Tagesbetrieb um. Rumdrücken nutzt nichts, abschalten der Anlage für eine stunde bringt auch nichts, mittags ist keiner zu hause und es wird auch kein WW benötigt. Bei der Heizungsanlage gibt es nur einen Heizkreis, es ist kein Solar verbaut und auch kein Wasser speicher. Als Programm läuft "Single" Programm. Logamatic Steuerung würde vor ca. 3 Jahren durch Heizungsfachmann ausgetauscht, Außentemperaturfühler ist 2 Jahre alt und zeigt richtige werte an. Hat jemand eine Idee warum das so ist und wie mann dies beheben kann?!
Buderus Logamatic 2107 Verbau - Brenner startet nicht mehr Verfasser: Matzinger Zeit: 06. 01. 2013 14:09:47 1830258 Hallo Freunde.... ich bin auf Eure Hilfe angewiesen. An meinem Buderus S115 Öler habe ich die Steuerung getauscht. 2102 -->2107M endlich den Mischer steuern Leider will jetzt der Öler nicht mehr anspringen. Eine Fehlermeldeung gibts nicht. Das "Flammensymbol" leuchtet und das Relais schaltet aber er will nicht anspringen. Woran könnts liegen? Zeit: 06. 2013 14:16:46 1830263 Hat der STB ausgelöst? Ansonsten schnapp dir mal den Schaltplan und mess mal die Sicherheitskette durch ob am Brenner überhaupt was anliegt. Verfasser: Matzinger Zeit: 06. 2013 15:09:19 1830310 Danke. Warum sollte der auslösen? Leider habe ich nichts zum durchmessen da. Der umbau war ja super einfach... abziehen und wieder kann ich nichts falsch gemacht ich kiek nochmal 06. 2013 15:15:48 1830312 @ Matzinger.. er will nicht anspringen... Geht´s denn mit der Schonsteinfegerschaltung? Uhrzeit und sonst. Einstellungen haste aber schon eingestellt?
Hier im Haus arbeitet eine schon etwas ältere Öl-Zentralheizung von Buderus mit einer Steuerung "Logamatic 2107". Als vor einiger Zeit – natürlich in der kalten Jahreszeit – eine Brennerstörung auftrat und wir das erst bemerkten, als die Wohnräume schon deutlich abgekühlt waren, wuchs in mir der Wunsch, die Heizung zu überwachen und im Fall von Störungen per E-Mail oder dergleichen benachrichtigt zu werden. Auf diese Weise kann man bei einer erneuten Störung hoffentlich schneller reagieren (und sei es nur, zügig einen Heizungsbauer anzurufen), um zu verhindern, dass das Haus allzu stark auskühlt, bis die Heizung wieder funktioniert. Eine Google-Recherche zeigte relativ schnell, dass sich in der Logamatic 2107 ein "Kommunikationsmodul KM271" nachrüsten lässt, das eine serielle Schnittstelle bereitstellt. Außerdem fand ich einen Blog, in dem der Autor darüber berichtet, dass er erfolgreich eine Datenverbindung mit der Logamatic 2107 bzw. dem KM271 hergestellt hat. Allerdings war die Beschreibung im Blog eher als eine Art Einstieg ins Thema zu sehen und noch weit entfernt von einer fertigen Lösung, erst recht einer, die mir gefallen hätte.
Ansatz ist elekanter als gerade beim Boiler drangepappter Fühler DISPLAY: In Vorbereitung, SW erstellung Python steht noch aus Mittlerweile kritallisierte noch eine weitere Möglichkeit aus, an der ich aktuell am arbeiten bin: die Buderus 2107M lässt sich über ein KM271 Modul an serieller Schnittstelle auslesen und auch steuern. Laut Unterlagen Buderus geschieht dies über das 3964r Protokoll als Layer 2 auf der RS232. da musste der alte SPS Programmierer ein bisschen lächeln, 3964r bzw RK512 wren noch vor einiger Zeit DAS handwerkszeuch beim Koppeln von SPSen auf Industrieebene. Und irgendwo in meinen alten unterlagen aufm Speicher fand sich noch ein Flussdiagramm des protokolls. Augenblicklicher Status: Kopplung RaspPI übe eine Norm RS232 an KM271: OK, physikalischer Layer steht, die Spielerei mit STX <--> DLE tuts schon, ok, dann kommt noch nix von mir, also folgt nach QVZ ein NAK.. kommt aber noch proggen des 3964r Protokolls samt seiner Exceptions in Python: Immo in Arbeit, tests auf Lap mit Phyton, realtests mit Raspberry Durchspielen der telegramme mit der 2107M: ausstehend Integriegen in Hauptscript auf dem RaspPI: ausstehend damit ergeben sich dann die Werte: kesselTemp, Boilertemp, Aussentemp und gedämpfte Aussentemp aus der Steuerung sowie RaumTemp1 SW & IW.
Um die Ra umtemp eraturrege lung zu n utzen, ben ö ti gen Sie ei nen Raum, de r f ü r die g anze Woh nung repr ä sen- tativ i st. Alle Einfl ü s se auf di e Temper atur in diesem " Referenz raum " – i n dem auch die Bedi eneinhei t ange- brac ht is t – werden a uf alle ander en R ä ume ü bertragen. Nicht jede Wohnu ng hat eine n Raum, der diese Anfo r- derung en erf ü ll t. In dies em Fall s ind der rei nen Raum- temper aturrege lung Grenz en geset zt. Wenn Si e z. B. die F ens ter in de m Raum ö ffnen, in dem die Raumtem peratur gem essen wird, dann " de nkt " die Regelun g, dass sie in a llen R ä um en in der Woh nung die Fenst er ge ö ffne t haben und beg innt stark zu he izen. Oder umgekehrt: S ie me ssen die Temper atur in einem nach S ü den gerichtete n Raum mit untersc hiedlic hen W ä rme quellen (S onne od er auch andere He izquell en, wie z. ein offener Kamin). Da nn " denkt " die Regelung, in all en R ä umen w ä re es so warm wie im Referenzraum und die Heizleistu ng wird s tark redu ziert, so d ass die R ä ume z. auf der Nord seite zu kalt wer den.
Dadurc h sinkt die Raum temperatu r. Die Heiz ungsreg elung vers ucht, dem Absi nken der Raumtempe ratur du rch die An hebung der Vorlau ftem- peratur en tgegenz uwirken. Di e Anhebun g der Vorlauftem peratur f ü hrt jed och nicht z u einer h ö he ren Raumtempe ratur, da das Therm ostatven til weiterhi n die Raumtempe ratur be grenzt. Eine z u hohe V orlauftemper atur f ü hrt zu unn ö tigen W ä r- meve rlusten im Heizkes sel und in den Rohrle itungen. Gleic hzeitig s teigt die Tem peratu r in allen R ä um en ohne Thermos tatventil durch di e h ö here Heiz kesse ltempe r- atur.