Mit dem Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid schicken die Japaner:innen einen Teilzeitstromer ins City-SUV Segment. So schlägt er sich im Test der AUTO ZEITUNG. Positiv Sparsamer Antrieb, ordentlicher Federungskomfort, klassenübliches Platzangebot Negativ Lauter Motor, unübersichtliche Karosserie Mit dem Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid wagen die Japaner:innen einen Neuanfang unter den City-SUV. Nicht nur wer zu spät kommt, sondern auch wer zu früh kommt, wird mitunter vom Leben bestraft. So erging es Toyota mit dem Urban Cruiser, einem City-SUV, das die Japaner:innen schon 2009 auf den Markt brachten – noch bevor die SUV-Welle auch das Kleinwagensegment erfasste. Der Urban Cruiser war nicht gerade ein Verkaufsschlager und wurde 2014 eingestellt. Nun wagen die Asiat:innen einen Neuanfang auf der Basis des Toyota Yaris. Mit 4, 18 Metern passt der Cross ins klassenübliche Längen-Format. Die gerade Dachlinie sorgt vor allem im Fond für Raum über der komfortablen Rückbank. Auch vorn verdienen sich die Sitze im Test das Prädikat langstreckentauglich, wenngleich der Toyota Yaris Cross zumeist im Dschungel der Großstadt umherstreifen dürfte.
Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon Neuheiten Toyota Yaris Cross (2021): Preis, Hybrid, Maße Yaris Cross überzeugt im Crashtest Der Toyota Yaris Cross (2021) im Video: Der Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid im Test Hier ist der Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid mit seinem neuen Hybridantrieb der vierten Generation auch bestens aufgehoben. Dieser besteht aus einem 1, 5-Liter-Dreizylinder mit 92 PS, der nach dem Atkinson-Prinzip arbeitet. Dabei schließen die Einlassventile in Abhängigkeit von Drehzahl und Lastzustand variabel, was den thermischen Wirkungsgrad auf bis zu 40 Prozent erhöht. Unterstützt wird der Verbrenner von einer 59 kW (80 PS) starken E-Maschine. Als Systemleistung stehen so 116 PS zur Verfügung. Der während der Rekuperation gewonnene Strom wird in einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 4, 3 kWh gespeichert. Damit kann der Toyota Yaris Cross allerdings nur vergleichsweise kurze Strecken am Stück elektrisch fahren, mit intelligentem Gasfuß aber bis zu 130 km/h schnell.
Toyota GR Yaris (2020): Preis, Tuning & kaufen Toyota GR Yaris wird noch schärfer Verbräuche unter fünf Liter im Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid Verbräuche im Vier-Liter-Bereich sind möglich. Dass das alles sehr harmonisch und ruckfrei funktioniert, spricht für die langjährige Erfahrung der Japaner:innen auf diesem Feld. Dennoch arbeitet der Verbrenner des Toyota Yaris Cross im kalten Zustand deutlich vernehmbar. Die Fahrleistungen erlauben ein ordentliches Mitschwimmen im Verkehr. Steigungen wollen hingegen mit Schwung genommen werden. Sehr erfreulich ist der Blick auf den Kraftstoffkonsum. Der Verbrauch im Test pendelte sich bei 5, 2 Litern Super auf 100 Kilometern ein. Entspanntes Dahinrollen im Überlandverkehr zaubert sogar problemlos eine Vier vor das Komma. Am Ende macht es gar nichts, dass das neue City-SUV lange Strecken nicht rein elektrisch fahren kann. Wer seinen Gasfuß im Griff hat, in dichtem Verkehr einfach mitfährt und den Yaris Cross, wann immer es geht, rekuperieren lässt, legt in der Summe beachtliche Anteile der Fahrstrecke elektrisch zurück.
5 Hybrid (3, 60 Liter). Praktisch und geräumig Der Toyota Yaris Cross, den wir in der italienischen Ausstattungsvariante Premiere getestet haben (die es in Deutschland nur mit Allradantrieb gibt), erwies sich als einfach zu fahren, praktisch und geräumig. Er ist ein Modell für diejenigen, denen die Größe des Yaris nicht ausreicht. Insassenkabine und Laderaum sind geräumig, sie bieten praktische Lösungen und hochwertige Materialien. Die Bedienung ist intuitiv; das Auto ist auf eine ruhige, sparsame Fahrweise hin ausgelegt, aber wenn man auf das Gaspedal tritt, fehlt es nicht an Power. Mit dem Yaris Cross Hybrid viel Benzin zu verbrauchen ist schwierig: Denn sobald man das Gaspedal nur ein wenig loslässt, sinkt der Durchschnittsverbrauch drastisch und erreicht dann Rekordwerte, die nur wenige andere Autos vorweisen können, einschließlich der Modelle mit Diesel und Plug-in-Hybrid-System. Spritverbrauch in diversen Verkehrssituationen Schon im Stadtverkehr ist der Yaris Cross Hybrid sehr sparsam, aber auch auf der Autobahn und auf gemischten inner- und außerstädtischen Strecken ist es nicht viel anders.
Dieses persönliche Mobilitätskonzept funktioniert freilich nicht auf dem flachen Lande - dort ist ein PKW immer noch Pflicht, um mobil und unabhängig zu sein. Sandeeh
Toyota Highlander, 2, 5 l Hybrid: Benzinmotor 140 kW (190 PS) und Elektromotor 134 kW (182 PS), Systemleistung 182 kW (248 PS), stufenloses Automatikgetriebe, Kraftstoffverbrauch innerorts 5, 8–5, 4 l pro 100 km, außerorts 5, 4–5, 2 l pro 100 km, kombiniert 5, 5–5, 1 l pro 100 km, CO 2 -Emissionen kombiniert 124–116 g/km, CO 2 -Effizienzklasse A+ (Verbrauchs- und Emissionsangaben gem. NEFZ-Prüfzyklus). Kraftstoffverbrauch kombiniert 7, 2–7, 0 l pro 100 km, CO 2 -Emissionen kombiniert 163–158 g/km (Verbrauchs- und Emissionsangaben gem. WLTP-Prüfzyklus).