Vom 12, 5 Liter großen Tank zieht sich über 795 mm hohen Sitz eine klare Linie bis ins Heck der Leoncino 125, was ihr eine sportlich-elegante Form gibt. Gepaart mit der dunkelgrünen Lackierung inklusive neongelben Akzenten, hat man hier ein sehr attraktives 125er Naked Bike auf die Beine gestellt. Der kleine Löwe am Kotflügel (Leoncino) darf natürlich nicht fehlen! Benelli Leoncino 125 Leistung und Höchstgeschwindigkeit Doch nicht nur optisch lässt sich die Leoncino sehen. Benelli verbaut einen neuen wassergekühlten Einzylinder (erstmals nicht luftgekühlt), mit einer obenliegende Nockenwelle und 4 Ventilen. Man verspricht eine Leistung von 12, 8 PS bei 9. 500 Umdrehungen und ein Drehmoment von 10 Nm bei 8. Schaffung einer nachhaltigeren Zukunft - The Timken Company. 500 Umdrehungen. Am Papier in erster Sekunde enttäuschend - schließlich liegt das Maximum der A1-Klasse bei 15 PS. In der Praxis beweist sich die vermeintliche Enttäuschung aber als Trugschluss. Mit einem kernigen Ansauggeräusch beschleunigt die Leoncino 125 motiviert Richtung Horizont und lädt auf fleißiges Schalten des 6-Gang-Getriebes ein.
Durch das kombinierte Bremssystem (entweder CBS oder ABS sind bei 125ern gesetzlich vorgeschrieben) wird bei Betätigung der Hinterradbremse auch die vordere Bremse aktiviert und die Front taucht unerwartet stark ein. Ankreiden möchte ich das der Benelli Leoncino 125 freilich nicht, man gewöhnt sich flott daran und der Sicherheit eines Anfängers ist es gewiss zuträglich. Die italienische Art, einen Cruiser zu bauen - UMWELT-PANORAMA.de. Der zweite Überraschungseffekt betrifft die Optik der kleinen Leoncino. Auf den ersten Bildern, die ich sah, passte für mich Einiges nicht ganz zusammen, aber in Natura wirkt das kleine Naked Bike durchaus stimmig. Abgesehen vom herkömmlichen LCD-Cockpit, das in der heutigen Zeit schon gar nicht mehr auf ein modernes Bike zu passen scheint, kann ich ihr durchaus eine gewisse Eleganz zuschreiben. Das liegt unter anderem an diesem kräftigen Grün, das (abgesehen von allen Kawasakis) eine ziemliche Nebenrolle als Motorradfarbe fristet. Und natürlich der herzige Löwe auf dem Frontkotflügel, der für mich keineswegs peinlich wirkt, sondern eher Liebe zum Detail suggeriert.
geben einen guten Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Apropos Sport: Der Kniewinkel fällt spitzer als erwartet aus, doch selbst unsere großen Tester fühlten sich auf der kleinsten Leoncino wohl. In unseren Breiten ist die Serienbereifung von CST zwar eher unbekannt, dennoch konnte der CM-NK01 Reifen - zumindest auf trockener Fahrbahn - überzeugen. Während unserer Testphase mit der Benelli hatten wir keinen Regen und können somit kein Urteil über den Nassgrip abgeben. Fahrbericht Jeep Renegade / Compass: Der e-Hybrid bleibt der einzige :: motor-traffic. Vaulis Meinung zur Benelli Leoncino 125 Die kleine Leoncino hat mich positiv überrascht - einerseits durch die Optik, andererseits durch den Motor. Denn ich habe mich schon darauf eingestellt, dass ich mit einem 125er-Einzylinder-Motörchen, das nicht einmal die erlaubten 15 PS abliefert, sondern nur 12, 8 PS, nicht allzu viel Spaß haben werde. Allerdings hängt dieses quirlige Triebwerk richtig gut am Gas, zieht bereits aus dem Keller ordentlich an und wirkt bis zum Begrenzer fröhlich und agil. So soll es sein! Die CBS-Bremse ist für mich, der ein ABS oder gar keine Helferlein gewohnt ist, natürlich extrem irritierend.
Die Benelli zeigt, dass es auch so geht. Sie ist ein komplettes Rund-um-Motorrad fr die meisten Gelegenheiten, sieht gut aus und kostet nicht viel: A2-Fahrerherz, was willst Du mehr? Marcus Efler / mid Technische Daten Benelli 502 C: -Motor: Wassergekhlter 2-Zylinder -Hubraum: 500 ccm -Leistung: 35 kW/47, 6 PS bei 8. Wassergekühlte led beleuchtung 68g leicht. 500 U/min -Getriebe: 6-Gang -Gewicht fahrbereit: 220 kg -Tankinhalt: 21 l -Spitze: 160 km/h -Verbrauch: 4, 2 l/100 km -CO2: 97 g/km -Preis: 5. 999 Euro
LED-Beleuchtung rundum Zentralfederbein, gut ablesbares Digitalcockpit bieten nicht mal manche deutlich teureren Maschinen. Mit ihrem Gitterrohr-Rahmen und extrabreitem Tank wirkt die Benelli ein wenig wie eine etwas geschrumpfte Ducati XDiavel - wahrscheinlich ist das die italienische Art, Cruiser zu bauen. Die 502 C überfordert Neu- und Wiedereinsteiger in keiner Sekunde: Der Fahrer sitzt in bequemer Rocker-Pose aufrecht, die Füße vorne, Arme und Beine ordentlich abgewinkelt, und empfängt mit breiter Brust den Fahrtwind. Auf dem kleinen Sozius-Brötchen gibt's dafür weniger Komfort. Der Zweizylinder-Motor entwickelt gefühlt mehr Kraft, als auf dem Papier steht, aber schätzt dafür eine kräftige Gashand. Wassergekühlte led beleuchtung shop. Ab 4. 000 Umdrehungen geht die Fuhre ab, schwungvoll bis 6. 000 und dann noch locker bis 8. 000, wenn es sein muss, begleitet von standesgemäßem und kernigen Zweizylinder-Sound. Ab Autobahn-Tempo 130 kribbelt es in Fußrasten und unter dem Hintern, und auch wegen des Fahrtwindes möchte man dann gar nicht mehr viel schneller fahren.
Die Nightster ist ein umgängliches Motorrad: Der bequeme Sitz in nur 700 Millimetern Höhe ist bestens erreichbar, der Kniewinkel entspannt, die nicht übertrieben breite Lenkstange griffig, Kupplung und Bremse bedürften keiner Pranken. Für ein Einstiegsmodell, das die Nightster erklärtermaßen darstellen soll, ist ihre Ausstattung mit Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und LED-Beleuchtung rundum okay, für 15. Wassergekühlte led beleuchtung in europe. 000 Euro allerdings eher sparsam: kein TFT-Display, keine Smartphone-Integration, einfach ein pures Bike. Mit Verwunderung sucht man den Tankdeckel, doch der findet sich unterm hochgeklappten Fahrersitz; die Tankattrappe aus stabilem Blech schützt Airbox und Teile der Elektronik. Dass die auf Wunsch auch zweisitzige Nightster einer neuen Harley-Generation zugehört, spürt ihr Fahrer schon beim Aufrichten vom Seitenständer: Nur 221 Kilogramm Leergewicht sind gut 30 weniger als früher. Entsprechend leicht fährt sie sich, schwingt lässig und sauber durch die Kurven, bis die Rasten kratzen.