Nach dem Start der Funktion am Gerät wird die Fahrzeug-Klimaanlage mit flüssigem Kältemittel gefüllt und anschließend wieder abgesaugt. Dieser Zyklus sollte dreimal durchgeführt werden, um eine möglichst gute Reinigungswirkung zu erzielen. Spülen mit Spülflüssigkeit Bei dieser Methode wird die Klimaanlage mit einer speziellen Spülflüssigkeit gereinigt (in Verbindung mit Druckluft). Nach Abschluss des Spülvorgangs muss das System mit Stickstoff getrocknet werden. Diese Methode ist besonders geeignet für das Umrüsten von R12 auf R134a, sowie für R1234yf Klimaanlagen. Gerade bei dem noch recht teueren Klimakältemittel R1234yf stellt das chemische Spülen eine preiswerte Alternative dar. Späne in der klimaanlage english. Hinweis: Nach der Spülung mit Spülflüssigkeit muss mit Stickstoff getrocknet werden. Hierbei werden die Verbindungsleitungen und Systemkomponenten einzeln mit Stickstoff ausgeblasen. Es ist darauf zu achten, dass der maximale Druck beim Ausblasen von 12 bar nicht übersteigt. VOR- UND NACHTEILE DER SPÜLMETHODEN: VERGLEICH SPÜLMETHODE MIT KÄLTEMITTEL Systemkomponenten werden mit Hilfe des Klima-Servicegerätes und einer zusätzlichen Spüleinrichtung mit Filter und Adaptern gespült.
Korrekt. Und warum macht Spülen keinen Sinn, wenn sich Späne im Kältemittelkreislauf befinden? Das Wort Späne würde ich gern in 'metallische Abriebe' ändern, da hier große Unterschiede bestehen. Sollten sich im Öl feine metallische Abriebe befinden, ist ein Spülen der Klimaanlage sinnlos. Diese Verunreinigungen können aufgrund der Konstruktion und des Aufbaus moderner Wärmetauscher nicht aus der Klimaanlage herausgespült werden. In diesem Fall sind alle Komponenten der Klimaanlage zu tauschen. Späne spülen sinnlos - Krafthand. Dies gilt ebenfalls für Dichtmittel im Kreislauf. Newsletter Immer aktuelle Infos aus der Kfz‑Branche, sichern Sie sich Ihren Wissensvorsprung Abonnieren! Bei polymeren Abrieben im Öl beziehungsweise im Kompressor, also Gummiabrieben, sind Komponenten wie Kondensator, Trockner, Expansionsorgan und Heißgasleitung zu erneuern und das restliche System ist zu spülen.
Auf warme Luft, vor allem im Winter, dürfte der Kondensator doch keine Auswirkung haben, oder? #7 Hatte letztes Jahr aber auch das Problem mit dem Klimakühler /-Kondensator. Der Wechsel ist nicht schwer und wenn man bisschen Ahnung hat ist das auch machbar Folgeschäden können schon entstehen, wenn dein Klimakondensator undicht ist und du keine Kühlflüssigkeit mehr drinnen hast. Mir wurde nämlich gesagt, dass ich alles selbst wechseln kann und sollte aber dann direkt am nächsten Tag zu ihnen kommen und die Klima wieder befüllen lassen und nicht mit leerer Klima fahren! Re: Späne in der Klimaanlage, was nun???. Front runter und den komischen Aufprallträger oder wie sich das Ding nennt weg schrauben und dann sitzt dort ja schon dein Kühler ganz vorne. Schläuche weg, Klimakondensator abschrauben + tauschen und dann aber direkt wieder zu ner Werkstatt und die Klima befüllen lassen! #8 Ja wenn der Kreislauf trocken läuft und die Klima nicht abschaltet, was eigentlich durch den drucksensor dann geschehen würde, so läuft der konpressor ohne Schmierung, da in der Kühlflüssigkeit gleichzeitig Öl enthalten ist.