Die Antwort, die wir nach ein paar Wochen erhalten haben, kann uns nicht beruhigen und lässt sich wie folgt zusammenfassen: Der Zweckverband Schönbuchbahn bestätigte unsere Einschätzung, dass sich der so geplante Deutschlandtakt negativ auf die Schönbuchbahn auswirken würde, bei einem derart großen Projekt gäbe es zwangsläufig immer auch Verlierer. Fahrplan schönbuchbahn böblingen holzgerlingen rathaus. Er hält aber dagegen, dass die diversen, bereits durchgeführten Optimierungen bei der Schönbuchbahn, insbesondere die Einführung des ¼-Stundentakts, die negativen Auswirkungen des Deutschlandtakts zumindest teilweise kompensieren könnten. Ohnehin würden ja noch viele Jahre vergehen, bis diese Planungen schrittweise umgesetzt würden. Man wolle diese Zeit nutzen, um die Entwicklung zu beobachten und die Interessen der Schönbuchbahn gegenüber den Gestaltern des Taktes zu vertreten. Der ¼-Stundentakt zwischen Böblingen und Holzgerlingen mag die Nachteile für Nutzer der Schönbuchbahn in diesem Bereich verringern, aber für die Nutzer zwischen Holzgerlingen und Dettenhausen bringt er rein gar nichts.
Zug & Busverbindungen / Tickets für deine Reise Umsteigen Direktverbindung Verkehrsmittel S, Bus, WEG S, RB, AST S, Bus, AST Achtung: Bei den angezeigten Daten handelt es sich teils um Daten der Vergangenheit, teils um errechnete statistische Verbindungen. übernimmt keine Garantie oder Haftung für die Korrektheit der angezeigten Verbindungsdaten. Bahnhöfe in der Umgebung von Böblingen (Baden-Württemberg) Bahnhöfe in der Umgebung von Dettenhausen (Baden-Württemberg)
Die Planer erwägen offenbar, durch einen untertägigen Fahrplanwechsel der Schönbuchbahn die Umstiegszeiten in die Hauptlastrichtung (morgens in Richtung Böblingen/Stuttgart, nachmittags und abends in Richtung Holzgerlingen/Dettenhausen) zu optimieren. Dadurch würden vormittags andere Fahrzeiten gelten als nachmittags bzw. abends, nicht gerade einfach zu merken. Fahrplan schönbuchbahn böblingen holzgerlingen germany. Der dafür notwendige Fahrplanwechsel um die Mittagszeit wäre allerdings mit einer Taktlücke von 45 Minuten verbunden. Ein solcher Lastrichtungsfahrplan könnte zwar die Umstiegszeiten tatsächlich verbessern, jedoch nur für diejenigen Fahrgäste, die in der Hauptlastrichtung unterwegs sind. Für alle anderen könnte sich die Umsteigesituation in Böblingen sogar noch weiter verschlimmern. Außerdem müssten auch die Busanschlüsse entlang der Schönbuchbahn an diesen Lastrichtungsfahrplan angepasst werden, ein nicht gerade einfaches Unterfangen. Alarmiert durch diese drohende, massive Verschlechterung für die Nutzer der Schönbuchbahn haben wir den Zweckverband Schönbuchbahn kontaktiert, ihn auf die misslichen Aussichten aufmerksam gemacht und um eine Stellungnahme gebeten.
Zug & Busverbindungen / Tickets für deine Reise Umsteigen Direktverbindung Verkehrsmittel WEG, Bus, ALT Achtung: Bei den angezeigten Daten handelt es sich teils um Daten der Vergangenheit, teils um errechnete statistische Verbindungen. übernimmt keine Garantie oder Haftung für die Korrektheit der angezeigten Verbindungsdaten. Bahnhöfe in der Umgebung von Holzgerlingen (Baden-Württemberg) Bahnhöfe in der Umgebung von Böblingen (Baden-Württemberg)
Der Deutschlandtakt hat das Ziel, dank auch mit dem Güterverkehr abgestimmter, verlässlicher Verbindungen im Personennah- und Fernverkehr bis zum Jahr 2030 doppelt so viele Fahrgäste wie heute sicher und umweltfreundlich per Bahn an ihr Ziel zu bringen. In diesem Beitrag untersuchen wir anhand der Schönbuchbahn, ob diese Vision abseits der großen Verkehrsknotenpunkte Wirklichkeit werden kann und nutzen hierzu die Netzgrafik Baden-Württemberg des aktuellen 3. POL-LB: Böblingen: Polizei ermittelt wegen gefährlichen Eingriffs in den Bahnverkehr | Presseportal. Entwurfs (PDF 4. 86MB). Ausschnitt der Schönbuchbahn aus der Deutschlandtakt Netzgrafik 3. Entwurf Baden-Württemberg Wir konzentrieren uns hierbei auf die Umstiegszeiten zwischen der Schönbuchbahn und der S-Bahn in Böblingen für Fahrgäste von und nach Dettenhausen, Weil im Schönbuch und Holzgerlingen Buch, da hier aufgrund des Eingleisigkeit der Strecke und des damit verbundenen, schlechteren Taktes, also einen Halbstundentakt zur Hauptverkehrszeit (HVZ) montags-samstags und einen Stundentakt in der Nebenverkehrszeit (NVZ) sowie an Sonntagen, mit den größten Auswirkungen zu rechnen ist.