- Anzeige - 16. 10. 2011, 13:16 # 11 Slow-Rider Registriert seit: 08. 04. 2005 Ort: Oldenburg Fahrzeug: BMW:-) und Harley Davidson Und selbst wenn der Spendermotor lä die Lima auch genug Saft Spenderbatterie annähernd 60-80Ah 45Ah wird das das ganze mal 5-10 minuten sozusagen nachladen lassen dann starten. __________________ Gruß Thorsten KME GASER selbst ist der Mann gerne bei Problemen mit KME Gasanlagen Valteks kalibrieren und Softwareeinstellungen kein Problem ebenso OBD2+(OBD1 speziell BMW) auslesen + Fehler löschen # 12 Mitglied Registriert seit: 02. Motorraum Startet nicht, es klackt nur.. 2011 Ort: Stuttgart-PENDALOFOS-ALEXANDROUPOLI Fahrzeug: 07. 97 e38 735i, 09. 85 e28 525i, 2xe39 520i, 528i, Opel Corsa D oder bau mal die Bat vom e39 aus und versuchs mit der. So wie sichs anhört müsste es dann funktionieren. Manchmal leiten Starthilfekabel einfach nich genug. 16. 2011, 13:18 # 13 █юЮ∏ξДღÞ₪ஆקƸ̵̡Ӝ̵̨̄Ʒ│ │█║▌│ Registriert seit: 28. 2011 Ort: Castrop-Rauxel Fahrzeug: E38 740iA (08. 99) Sonderablauf Dienstfahrzeug hab neulich auffem stammi meine batterie gekillt.
15 Liter Diesel drinnen, das heißt mit dem Motoröl vermengt (jetzt weis ich auch warum mein Tank leer war). Dies hatte zur Folge das der Motor in den 2 Minuten in denen er lief schlecht geschmiert wurde und daher wahrscheinlich die Lager und sonstiges angerieben sind. Eine Ursache dafür ist leider noch nicht bekannt. Für genaue Untersuchungen des Schadens muss der Zylinderkopf runter.... Das Problem liegt darin, dass ich den Wagen erst Mitte September in Heibronn bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft habe und nach Österreich importiert habe. Jetzt bin ich gerade beim Abklären ob die Gewährleistung in Anspruch genommen werden kann, ob überhaupt der Händler für den Schaden haften muss und wies jetzt weitergeht..... Bmw e39 startet nicht klackt in english. Das wird glaube ich noch etwas kompliziert. mfg Christoph #20 Hallo erstmal Könnte mir vorstellen das die Simmerringe der Hochdruckpumpe im Ar*** sind und dadurch der Diesel direkt durch die Inlinepumpe(also mit Druck) in das Innenleben des Motor gelangt?!?!!? Was meint ihr dazu??
- Anzeige - 16. 10. 2011, 12:58 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 12. 08. 2009 Ort: Fahrzeug: e38-740i FL Startet nicht, es klackt nur. Hi folgende problematik heute morgen in meine auto steigen dabei ist mir aufgefallen das ich vergessen habe abzuschliessen... und das meine batterrie tot ist wir haben es versucht zu brücken vorne und hinten alles was passiert ist war ein klacken mehr auch nicht und es stand ab und zu motornotprogramm im display gestern bin ich noch ohne probleme gefahren er hat gestartet wie immer also es war alles im grünen bereich was ist defekt??? batterie komplett defekt weil ( nicht abgeschlossen und minus temperaturen) oder anlasser?? oder vllt doch was anderes ich habe echt bald die nase voll jede woche bekommen ich was neues __________________ 16. Bmw e39 startet nicht klackt den. 2011, 13:02 # 2 Mitglied Registriert seit: 02. 2011 Ort: Stuttgart-PENDALOFOS-ALEXANDROUPOLI Fahrzeug: 07. 97 e38 735i, 09. 85 e28 525i, 2xe39 520i, 528i, Opel Corsa D Hat es auch vorm überbrücken Geklackt??
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75 kW (102 PS) Drehmoment 330 Nm Drehzahl - U/min Beschleunigung (0-100 km/h) 7, 4 s Höchstgeschwindigkeit 130 km/h Verbrennungsmotor › Attribut Wert Treibstoff Benzin Leistung 75 kW (102 PS) Drehmoment 250 Nm Drehzahl - U/min Hubraum 1395 ccm Zylinder 4 Anzahl Gänge 6 Tankvolumen 50 l Beschleunigung (0-100 km/h) 7, 4 s Höchstgeschwindigkeit 220 km/h Reichweite, Verbrauch und Effizienz › Attribut Wert Ausweisen der Daten erfolgt nach WLTP Reichweite insgesamt 870 km Reichweite nach WLTP 80 km Autobahn-Reichweite El. - km Landstraßen-Reichweite El. - km Verbrauch nach WLTP 13, 8 kWh/100 km Verbrauch im Praxistest - kWh/100 km Verbrauch Hybridmodus 1, 2 l/100 km Verbrauch bei leerem Akku - l/100 km Effizienzklasse A+ Emissionen 28, 0 g/km Maße und Gewicht › Attribut Wert Fahrzeugtyp Kleinwagen Türen 5 Sitzplätze 5 Höhe 1482 mm Länge 4284 mm Breite 1789 mm Breite mit Spiegeln 2073 mm Kofferraumvolumen 273 l Leergewicht 1590 kg Zulässiges Gesamtgewicht 2020 kg Wendekreis 10, 9 m Jetzt kostenlos testen, ob dieser VW Ihr neues ideales E-Auto ist.
Merkt man aber nicht. Der Sitz vorn lässt sich nicht weit genug nach hinten schieben, wer 1, 90 Meter und größer ist, wird da nicht glücklich. Hinten stöhnen schon Kleinere. Das liegt an der viel zu weichen Rückbank – und daran, dass im Fahrzeugboden die Akkus liegen und du die Beine arg anwinkeln musst. Volkswagen e-Golf Preise, Modelle und Test | carwow.de. Wo wir schon mal hinten sind: Der Kofferraum ist mit Billig-Plastik ausgekleidet, wenn du da 'ne Kiste Bier reinwuchtest, hast du fiese Kratzer. Und dann diese Ladekante! Wir blicken in beiden Kofferräumen übrigens auf den Kabelsalat (keiner wird täglich das Ladekabel aufrollen und in einer Tasche verstauen) und fordern: Hey, Autobauer, geht mal bei Miele oder Vorwerk in die Lehre und guckt, wie die das mit der Aufroll-Automatik beim Staubsauger schaffen. Ach ja: Wie wohnt es sich in einem e-Golf? So wie in jedem anderen auch. Heißt: gute Übersicht, viel Platz, bequeme Sitze vorn und hinten, er ist einfach ein Allrounder. Und leistet sich trotzdem eine Macke: Er hat (und das hätten wir von den VW-Sparprofis gar nicht erwartet) immer das große Navi an Bord.
Kommen Sie entspannter an. Die serienmäßige Klimaanlage Air Care Climatronic und das Active Info Display machen jede Fahrt in Ihrem e-Golf zu einem Erlebnis. Machen Sie den Innenraum zur Lounge. Schaffen Sie sich Ihre persönliche Komfortzone: Hochwertig und geschmeidig bietet Ihnen die optionale Lederausstattung "Vienna" mit komfortablen Sitzen für Fahrer und Beifahrer ein Ambiente der Spitzenklasse. Sehen Sie genau die Informationen, die Sie sehen wollen. Tacho war gestern. Tauschen Sie die klassische Tuben-Anzeige gegen ein hochauflösendes Display. Das innovative Kombi-Instrument Active Info Display kann Ihnen Informationen geben, die über Geschwindigkeit und Tankanzeige weit hinausgehen. Der ID. 3 Hier startet Neues Elektrisierende Performance und alltagstaugliche Reichweiten für Menschen, die auf der Suche nach Veränderungen sind. VW e-Golf: Die e-Volution des Autos | Volkswagen Österreich. Erfahren Sie mehr über den vollelektrischen ID. 3. Der Golf GTE Doppelt fährt besser Agilität und Aerodynamik treffen auf Power und Effizient. Der Golf GTE überzeugt mit seinem durchzugsstarken Hybridantrieb und seiner unverkennbaren Sportlichkeit.
Ein paar Literchen gehen gegenüber den 380 bis 1. 270 Litern eines normalen Golf verloren, aber auch mit 341 bis 1. 231 Litern lässt sich hinten noch viel einpacken. Mehr als in einem BMW i3 (260 Liter) und unwesentlich weniger als in einem Nissan Leaf (370 Liter). Zugeladen werden dürfen im e-Golf 408 bis 480 Kilogramm Gewicht – das sollte reichen. Fahrverhalten Im Stromer verzichtet man nicht auf Komfort Das Fahrwerk pariert den Straßenbelag vorbildlich. Nur auf schlechten Straßen lässt der e-Golf die Insassen mit den Leichtlaufreifen an der einen oder anderen Fuge oder Rille teilhaben. Trotzdem gehören der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit zum Besten, was die Klasse der Kompaktstromer bietet. Die Servolenkung gefällt mit ihrer ausgewogenen Mischung aus Leichtigkeit und Direktheit. Allerdings wird das Handling im e-Golf wieder durch die Sparbereifung ausgebremst, was die Agilität etwas dämpft. Auch die Geräusche fallen auf. E golf sitze hotel. Sie kommen nicht vom Antrieb, sondern von der Umwelt, die man im e-Golf intensiv wahrnimmt, weil der Motor so leise vor sich hin summt.