Für eine einfache Kapazitätsermittlung benötigst Du in der Regel kein besonderes "Gerät", sondern im simpelsten Fall nur ein Ladegerät, ein Multimeter und ( z. B. ) ein 12V / 60 Watt Leuchtmittel aus dem KFZ-Zubehör. Dann lädst Du den Akku bis zu seiner Ladeschluß-Spannung von etwa 13, 8 bis 14, 4 Volt und schließt das Leuchtmittel anschließend mitsamt dem Multimeter an den Akku an. Kleiner Autobatterie-Ratgeber. Rechnerisch müßte es dann bei einer Nennkapazität von 240 Ah etwa 36 bis 37 Stunden dauern, bis die Akkuspannung auf ca. 11, 2 bis minimal 10, 8 Volt bei fortlaufender Belastung abgefallen ist. Diese "krumme" Rechnung berücksichtigt den Umstand, daß ein Leuchtmittel mit dem Aufdruck 12 V / 60 Watt einen Glühwendelwiederstand von 2, 4 Ohm im Betriebszustand haben müßte, und eine Energieumsetzung von 60 Watt demnach nur bei 12, 0 Volt haben dürfte. Bei 14, 0 Volt hätten wir rechnerisch 81, 67 Watt, und bei 11, 0 Volt nur noch 50, 4 Watt. oh das ist immer ein ganz großes Thema und da gibt es auch schon viel im Internet.
Die Stromstärke wird spätestens bei Erreichen der Ladeschlussspannung (maximal nach ca 8-10Stunden, bei fast allen "gewöhnlichen" Ladegeräten ohne Sense-Leitungen etwas früher) deutlich sinken. Das kleine CTEK hat einen maximalen Ladestrom von 4A. Wenn es im Grundsatz der Qualität des kleineren CTEK XS 3600 (max. 3, 6A) entspricht (das 4003 habe ich nicht getestet, vermute aber, dass es sich bei der Hauptladung nicht anders verhalten wird), dann würde ich mal mit einem durchschnittlichen Ladestrom von höchstens 3A bis zum Erreichen der Ladeschlussspannung rechnen. (beim XS 3600 waren es ganze 2, 2A-Durchschnitt, obwohl 3, 6A "versprochen" waren) Man kommt da also selbst mit 2 Nächten Laden (geschätzt ca 20 Stunden)nicht wirklich weit. Friedhelm 31. 2012, 09:32 Moin, unter einem Aufkleber hab ich 27072011 entdeckt. Sieht schwer nach Fertigungsdatum aus, demnach scheint sie noch nicht überaltert zu sein. Allerdings liegt die Spannung jetzt, 24 Std nach der letzten Ladung, bei 11, 65 V. Agm spannung ladezustand in pa. Nich so doll.
4. Ladegerät anschließen Bevor das Ladegerät an das Stromnetz angeschlossen wird, muss es an der Batterie angeschlossen werden. Um das Ladegerät mit der Autobatterie zu verbinden, wird zuerst das rote Kabel am Pluspol der Batterie befestigt. Anschließend verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol. Die Inbetriebnahme ist individuell vom Batterietyp abhängig. Damit Sie den richtigen Betriebsmodus auswählen können, sollten Sie den Hinweisen der Bedienungsanleitung des Ladegeräts folgen. 5. Ladevorgang beenden Ist die Batterie geladen und somit der Ladevorgang abgeschlossen, sollten Sie zuerst das Ladegerät vom Stromnetz trennen bevor Sie die Kabel von der Batterie lösen. Beim Einbau der Batterie in das Fahrzeug ist zuerst das rote Kabel mit dem Pluspol der Starterbatterie zu verbinden. Erst danach wird das schwarze Minuspol-Kabel an den Minuspol angeschlossen. 6. AGM Spannung im geladenen Zustand - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Laden von EFB- und AGM-Batterien Das Aufladen von EFB- und AGM-Batterien erfolgt identisch wie das Laden von konventionellen Nassbatterien.
Bei älteren Fahrzeugen ohne Elektronik sollten Sie die Batteriekabel abklemmen, wenn das Fahrzeug für längere Zeit nicht bewegt wird.
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