000 Umdrehungen pro Minute generiert. Das maximale Drehmoment der Japanerin liegt bei 93 Newtonmetern und liegt bei 6. 500 Umdrehungen pro Minute an. Die geregelte Drehmomentabgabe übernimmt eine 6-Gang-Schaltung, die Leitung der Power an das Hinterrad erfolgt via Kette. Bremsen & Fahrwerk Die Honda CBF 1000 lässt sich optional mit ABS an Vorder- und Hinterrad ordern. Ein Ausstattungsdetail, das die leicht zu bewegende Maschine noch angenehmer werden lässt. Vorn sorgt die 41 Millimeter Teleskopgabel, hinten die Schwinge mit Zentralfederbein, für einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Das Ganze bei einem maximalen Federweg vorn und hinten von 120 Millimetern. Weiter auf Seite 2: Arbeitsplatz & Ausstattung; Optional; Fahrbetrieb; Fazit Weiter auf Seite 3: Datenblatt & Preis {PAGE} [foto id="330272″ size="full"] Arbeitsplatz & Ausstattung Das aufgeräumt und übersichtlich wirkende Cockpit der Honda CBF 1000 gliedert sich in vier Teile. Zentral angeordnet, und analog in seiner Darstellung, der Drehzahlmesser.
Kaufe den empfohlenen Satz Reifen für deine HONDA CBF 1000 [SC58]. Reifenfreigaben ✓ Service Information ✓ Herstellerbescheinigung ✓ Reifentest ✓ Reifenempfehlung ✓ Erfahrungen ✓ Täglich Motorradreifen Sonderaktionen nur online bei myNETmoto. Diese Reifen Suchfunktion hilft dir dabei, die passende Reifengröße, und den am besten geeigneten Motorradreifen ✓ Satz ✓ Schlauch ✓ Schläuche ✓ oder Felgen ✓ für dein Motorrad zu finden und günstig zu kaufen. Wir pflegen die Datenbank mit größter Sorgfalt, übernehmen jedoch keine Verantwortung für Fehler und Vollständigkeit der Daten. Zur Gegenprüfung, und um die Reifenfreigaben oder Serviceinformation als PDF herunterzuladen, besuchen Sie bitte die Webseite des Motorrad- oder Reifenherstellers! Auch der hier empfohlene Reifendruck (in bar / psi) für dein Motorrad, kann je nach Reifenhersteller minimal variieren. Achten Sie auf den unterschiedlichen Luftdruck je nach Einsatz: ( Beladung, Temperatur, Strasse, Rennstrecke, Gelände... ) Je nach Felgengröße, brauchst du bei einer Speichenfelge auch ein neues Felgenband, passenden zum Zoll-Durchmesser der entsprechenden Felgenbreite oder des Felgenbettes.
Auf Landstraßen spielt er seine sportlichen Talente aus und überzeugt mit großer Kurvenstabilität sowie satter Haftung. Mit seiner überragenden Handlichkeit beeindruckt der Continental Road Attack 2 ebenfalls besonders auf der Landstraße, doch die sollte unbedingt trocken sein, denn bei Nässe ist der Conti keine Offenbarung. Dem Bridgestone T 30 ist es dagegen weitgehend egal, ob's trocken oder feucht ist. Der Nachfolger des etwas glücklosen BT 023 punktet unter allen Bedingungen mit seiner Handlichkeit und Rückmeldung. Die Nasshaftung stimmt. Anbieter/Literatur Bridgestone: Tel. 0 61 72/4 08 01, Carbon Lorraine: Tel. 07 31/9 70 90 50, Continental: Tel. 05 11/9 38 01, Honda: Tel. 0 69/8 30 90, Michi-Motorsport: Tel. 01 71/7 65 73 91, MRA: Tel. 0 76 63/9 38 90, Pirelli: Tel. 0 61 63/7 10, Schwarz: Tel. 0 71 81/99 52 90, Scottoiler: Tel. 0 67 31/54 79 46, SW-Motech: Tel. 0 64 25/8 16 80 50, Wirth: Tel. 0 41 89/81 10 20, Reparaturanleitung: Honda CBF 1000 und CBF 1000 A (mit ABS) ab Modelljahr 2006, Band 5278, Bucheli-Verlag, ISBN 978-3-7168-2097-1, 29, 90 Euro
Um Zeit beim Wechsel zu sparen, kann man den Stator bereits in einen (gebrauchten) Lichtmaschinendeckel einbauen. Sinnvolles Zubehör: Voltanzeige. Unbedingt! Vibrationen am Lenker: schwere Kellermann-Lenkerendgewichte (242 Gramm pro Seite! ) eliminieren jegliche Vibrationen. Hinterradabdeckung: damit nicht immer alles im hinteren Bereich verdreckt wird, habe ich eine Hinterradabdeckung von Puig verbaut. Das Teil sieht zwar gut aus, bringt aber nicht viel. Immerhin wird die Feder des Stoßdämpfers etwas geschützt. Kotflügelverlängerung: zum Schutz des Kühlers vor Dreck. Louis. Handyhalterung: einen stabilen, wasserdichten und genau passenden Motorrad-Smartphone-Handyhalter für die CBF 1000 habe ich bei Amazon gefunden. Motorfarbe, Farbcode und Alternative Ansonsten hatte die CBF1000 einen vermackten Lichtmaschinendeckel, den ich beim Austausch des Stators aufbereitet habe. Leider konnte ich nirgends den Farbcode der Motorfarbe der SC58 finden und habe deshalb im Bauhaus folgenden Lack für wenig Geld gekauft: Dupli-Color Effect Edelstahlspray.
Komfortable Sitzposition für Fahrer und Sozius, ordentlicher Windschutz, stabiles Fahrwerk, geschmeidiger und kraftvoller Motor – die CBF 1000 ist eine prima Basis für den Umbau zur Reisemaschine. Honda CBF 1000 Die von 2006 bis 2011 in Deutschland verkaufte große CBF ist ein grundsolides Allround-Motorrad. Prädikat: ausgewogen – Honda CBF 1000 (Bj. 2006-2011) Der Allround-Tourer aus dem Honda-Programm prahlt nicht mit aggressivem Look und spektakulären Features – er überzeugt auf die sachliche Art mit inneren Werten. Viel Fahrkomfort dank verstellbarer Sitzbank und Frontscheibe und hohe Ausgewogenheit machten die "vernünftige", spritzig motorisierte Honda zu einem idealen Begleiter im Alltags- wie im Fernreise-Verkehr. Mehr Komfort bei jedem Wetter Unser umfangreiches Zubehörangebot steigert den hohen Nutzwert dieses Motorrades noch einmal deutlich. Leistungsfähige Heizgriffe schützen Sie in der kühlen Jahreszeit wirksam vor steifgefrorenen Händen. Die Montage über ein Relais zum Schutz der Bordelektrik ist dank der verständlichen Anbauanleitung auch vom Hobbymechaniker durchaus zu bewältigen.
Ein Grund hierfür [... ] Der Michelin Pilot Power 3 hat neue Profilgestaltung und 2CT+ Technologie für noch mehr Grip und besseres Handling. Hervorragend bei Nässe. Um den maximalen Grip bei Trockenheit zu erhöhen wurde der [... Hervorragend bei Nässe. Um den maximalen Grip bei Trockenheit zu erhöhen wurde der Negativprofilanteil nochmals um 2% auf 10% gegenüber seinen Vorgänger reduziert. Dieser variert jedoch auch sehr je nachdem in welcher Schräglage sich das Motorrad befindet.
Es handelt sich bei den notorischen Zur-Arbeit-Fahrern natürlich um alte Säcke ohne jedes Gefühl für Stil oder gar Style. Die meisten von denen fahren mit dem Motorrad, weil es den Arbeitsweg wunderbar streßfrei macht. Niemals Stau, an der Ampel ganz vorn, und jenseits der Stadtgrenze sogar noch Spaß. Man grüßt nicht überschwenglich, sondern nickt sich höchstens mal knapp zu oder bewegt das vordere Glied des kleinen Fingers den Bruchteil eines Zehntelmillimeters. I am Oldbag So ein alter Sack bin auch ich. Und ich will mir ein neues gebrauchtes Moped kaufen, gern ein bißchen moderner als meine greise Suzi GSX 750, die nicht einmal ABS hat. Also habe ich ein engmaschiges Erfassungsraster geknüpft. Fahre ich 1000 Kilometer immer nur geradeaus durch Indianergebiet? Nein, ich habe Kurven auf dem Weg. Damit sind die ganzen mehr oder minder coolen Chopper raus, auf denen ich eh nicht bequem sitzen kann. Will ich vor der Arbeit erstmal ein paar Runden Rennstrecke haben? Nein, lieber bequem sitzen.