Tagesfahrt mit Leiche. Was man nicht alles tut für die Kundenzufriedenheit. Und dass sein Gewerbe ein Problem hat, wusste Thompson schon vor elf Jahren. "Es fehlen junge Leute, die Fernfahrer werden wollen", sagte er damals im Warrnambool Standard, das werde "ein Problem für die Zukunft". Denis Thompson hatte recht. Der Verband Trucking Australia (ATA) hat ihn vergangenen Freitag in Gold Coast als "Profi-Fernfahrer des Jahres" ausgezeichnet. Und das hatte sicher auch damit zu tun, dass man sich wieder mehr Leute wie ihn wünschte, die die Einsamkeit des Langstreckenfahrers zu schätzen wissen. Laut dem Jobsuche-Portal Seek gab es Ende April in Australien 20 900 unbesetzte Stellen für Fernfahrer. In der Zeitung The Australian sagt der Logistik-Unternehmer Brad Rogers: "Das Hauptproblem des Lkw-Transports jeder Art in Australien ist aktuell der Fachkräftemangel. " Überall auf der Welt fehlen Fernfahrer. Polizei organisiert Lkw-Sicherheitstage, Fit on Tour ist auch dabei. Die Gründe dafür sind vielfältig. Aber zusammenfassend kann man sie wohl so beschreiben, wie das der Transport-Ökonom Hanno Friedrich von der Hamburger Hochschule Kühne Logistics University im US-Nachrichten-Portal Vox getan hat: "Es ist ein Scheiß-Job. "
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2021 hätten in rund sieben Prozent der in Deutschland eingesetzten Lastwagen ukrainische Fahrer hinter dem Steuer gesessen, sagte der Vorstandssprecher des Bundesverbands Güterkraftverkehr und Logistik (BGL), Dirk Engelhardt, dem Redaktionsnetzwerk Deutschland (Montagsausgaben). Sie fahren demnach meist für polnische und litauische Speditionen, die im Auftrag von deutschen Unternehmen unterwegs sind. «Aufgrund des europaweit grassierenden Lkw-Fahrermangels sind diese Fahrer kurzfristig nicht zu ersetzen», sagte Engelhardt. Lkw fahrer geschenk in chinese. Allein in Deutschland fehlten insgesamt zwischen 60'000 und 80'000 Fahrer. Durch den zusätzlichen Fahrermangel seien die Lieferketten noch angespannter als bisher. So komme es bereits zu Lücken in den Supermarktregalen, weil nicht schnell genug neue Ware geliefert werden könne - unabhängig von den Lieferengpässen durch den Ukraine-Krieg. Die Branche werde aber auch durch die hohen Dieselpreise und andere wachsenden Kosten belastet. Zusätzlich komme nun der Preisschub durch den Ukraine-Krieg hinzu, sagte Engelhardt.