ein Erfahrungsbericht mit dem CHARGER touring eBike von Riese und Müller | getestet vom Stromrad Team Stuttgart Das CHARGER ist der Alleskönner in der BlueLabel Baureihe von Riese und Müller. Es gibt dieses Stromrad in sämtlichen Variationen: vom soliden STadtrad bis zum freakigen Mountainbike, vom normalen Pedelec bis zur High Speed Rennmaschine. Bei Stromrad haben wir uns für die gängige Touring Variante als Testrad entschieden und ausprobiert. Wir fahren also ein komfortables, sicheres und zuverlässiges Reise- oder Stadtrad. Es hat alle nützlichen Ausstattungsmerkmale wie Schutzbleche und Gepäckträger. R&M - Riese & Müller Charger / Supercharger Erfahrungsaustausch - Pedelec-Forum. Mit einer zulässigen Beladung von 140 kg (einschl. Fahrer) liegt ist im ganz oberen Bereich aller am Markt angebotenen Räder. Das CHARGER hat sehr stabile Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten, die wir bergab erreichten. Wir unterstellen dies auch für die Straßenvariante mit bis zu 45 km/h. Die komplette Ausstattung unseres Modells sowie der starke Performance Motor von Bosch bietet in allen Fahrsituationen ausreichend Reserven.
Das Pedelec gibt es in zehn verschiedenen Ausstattungsvarianten, die Preise beginnen bei 4. 649 Euro und enden bei 7. 249 Euro – eine Plattform mit reichlich Platz für eigene Ideen. So solide wie Konstruktion und Ausstattung ist das Fahrverhalten: Mit der Magura-MT5-Bremsanlage bringen Charger-Fahrer das Rad auch aus schneller Fahrt mit kurzem Bremsweg zum Stehen. Mit ihrem Vierkolben-Bremssattel im Vorderrad ist sie fein dosierbar und benötigt nur wenig Handkraft. Das Pedelec rollt auch mit Gepäck auf den Trägern sehr fahrstabil, ist wendig, aber wegen des hohen Gewichts und der schweren Laufräder erwartungsgemäß nicht sehr agil. E-Bike Erlebniswelt Erhard Mott Lauda | Ebike Mott. Der hohe Fahrkomfort entschädigt dafür. Der Antriebsstrang des Charger3 fügt sich mit ausgesuchten Komponenten nahtlos in die Bemühungen der Macher nach möglichst hohem Komfort. Boschs High-End-Antrieb Performance CX leitet seine Kraft per Gates-Carbonriemen aufs Hinterrad. Dort sorgt die stufenlose, mechanisch angesteuerte Enviolo-Getriebenabe für die gewünschte Trittfrequenz.
Ich würde das mich nicht trauen zwecks CE Nummer und Garantieverlust die Bremse li/re zu vertauschen und anstatt einer 180er Bremsscheibe an der Gabel eine 203mm. #13 Dede Glückwunsch zum neuen Bike! Über die Optik braucht man sich nicht streiten, das ist Geschmackssache. Der Rahmen an sich gefällt mir recht gut, man hat halt gar nicht erst versucht den Antrieb zu integrieren, sondern ihn halt einfach nur rangeklatscht Finde ich in dem Fall aber nicht schlimm, da bei diesem Bike andere Dinge im Vordergrund stehen....... Riese und müller charger 3 test review. nämlich Reichweite, Reichweite und nochmals Reichweite (In Verbindung mit viel Gepäck). Du hast es als Panzer beschrieben, für mich ist es einfach ein Arbeitstier, das nicht vor hat, vor der Eisdiele rumzuposen Was mich an diesem Bike am meisten interessiert ist der Riemenantrieb. Bin echt gespannt, wie da Deine Erfahrungen so sind, auch was die Geräuschkulisse angeht, da dürfte ja wahrscheinlich kaum etwas zu hören sein (außer vom CX) Wie dem auch sei, viel Spaß mit dem Bike und ich freue mich schon auf Deine weiteren Berichte!
Das Profilbild des Schwalbe Al Grounder erinnert mich zudem sehr an den Metzler Tourance, die frühere Benchmark für schwere Reise-Enduros vom Schlage einer BMW GS. Damit war klar: Ich würde mich um den Al Grounder bemühen, der zudem besser als die Super Moto-X mit ihrer coolen Optik zu meinem Einsatzzweck des Charger3 GT (befestigte und unbefestigte Wege) passen würde. Der Al Grounder ist E-Bike ready 50, trägt das ECE-R 75-Siegel und ist in den Größen 60-584, 65-584 sowie 60-622 für Allround- und Urban-SUV-Bikes verfügbar. Die Preise im Fahrradfachhandel: je nach Größe 37, 90 Euro sowie 40, 90 Euro für die Version 65-585. Erfahrungs-Bericht Riese und Müller CHARGER – Stromrad Stuttgart | die neue Art des Fahrradfahrens. Allerdings war der Al Grounder für das Dauertest-E-Bike nicht so schnell erhältlich, deshalb schaute ich mich nach einer Alternative um. Von VeloStrom-Leser Karl-Heinz kam der Tipp der "Reifen-Impfung". Dabei handelt es sich um eine Emulsion, die in den Schlauch eingefüllt wird, sich gleichmäßig verteilt und kleine Löcher im Schlauch sofort verschließen soll. Karl-Heinz hat die Reifen-Impfung schon seit längerem im Einsatz und seitdem keine Probleme mehr mit Platten.
Und: Beim neuen CHARGER 3 gibt es beim Herren-Modell mit 56cm -Rahmenhöhe und beim Mixte-Modell mit 53cm -Rahmenhöhe zwei neue Rahmengrößen, so dass auch größere Fahrerinnen und Fahrer auf einem CHARGER noch besser sitzen können. 625WH-Akku-Option Zudem lässt sich nicht nur ein 500Wh-Akku, sondern wahlweise auch ein 625Wh-Akku von BOSCH konfigurrieren. Riese und müller charger 3 test.htm. Und wer die größt mögliche Reichweite beim CHARGER 3 haben möchte, kann zusätzlich zum 625Wh-Akku noch einen 500Wh-Akku am Unterrohr (Herrenrahmen) oder am Gepäckträger (Mixte-Rahmen) mitbestellen. Das Trendige: Das Charger 3 Beim CHARGER 3 ist der Rahmen neu gestaltet und der 500Wh-Akku von BOSCH oder JETZT NEU ein optional wählbaren 625Wh-Akku noch unauffälliger in den Rahmen integriert worden. Zudem verfolgt der Mühltaler Hersteller auch bei diesem Modell mit den durch den Steuersatz geführten und im Rahmen verlegten Zügen die cleane Optik seiner Räder. Der neue kompakte BOSCH Performance Line CX-Motor der 4. Generation mit bis zu 85Nm fügt sich schön in den Rahmen ein.