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oskar Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 543 Registriert seit: Aug 2008 Bewertung 14 Beitrag #1 Wie funktioniert die Frostschutzpumpe in der Druckluftanlage? Hallo, kann mir jemand erklären wie die Frostschutzpumpe funktioniert? l. g. Oskar Ein Stern, der meinen Namen trägt! (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23. 12. 2009 19:14 von Hartmut. ) 23. 2009 19:12 holgi63 Moderator Beiträge: 2. 763 Registriert seit: Nov 2005 Bewertung 77 Beitrag #2 RE: Wie funktioniert die Frostschutzpumpe in der Druckluftanlage? Hallo Oskar, Du meinst wahrscheinlich den Frostschützer. Das Prinzip ist recht einfach: Ein Docht taucht in den Flüssigkeitsbehälter und ragt aus demselben in die Druckluftleitung. Bei jeder Luftbewegung wird von der strömenden Luft etwas Frostschutzflüssigkeit mitgerissen. Das war's. Die Ein-/Ausschaltfunktion bedient den Docht und bringt ihn entweder in oder holt ihn aus dem Luftstrom. FG Holger Weiterführende Links: 406. 120 '72, 440. 161 '75, 440. 167 '83 Die 3 MBtrac-Grundsätze: 1. Welche Aufgabe hat ein Vierkreisschutzventil in einer Druckluftbremsanlage?. )
Sie bestehen aus einer Kombination aus Kolben- oder Membranbremszylindern und einem Federspeicherteil (Bild 4). Der Membran- oder Kolbenbremszylinder wirkt als Betriebsbremse, der Feder-speicherteil als Feststellbremse. Klasse C - Test 37 - Theorieprüfung - Fahrschuler.de. Beim Bettigen des abstufbaren Handbremsven-tils kann der Federspeicherbremszylinder teilweise oder ganz entlftet werden: Die Federkraft verschiebt dann den Kolben und beaufschlagt die Bremsen. Bei abstufbarem Entlften des Kombizylinders kann die Feststellbremse auch als Hilfsbremse eingesetzt werden. Bei Druckabfall wrden die beiden Kombizylinder den Motorwagen durch die wirksame Federkraft abbremsen. Ein Rckschlagventil verhindert ein Absinken des Drucks in den Kombizylindern bei Druckverlust in der Bremsanlage. Ein berlastschutzventil kann auerdem bei gleichzeitiger Bettigung von Hand- und Fubremsventil eine Addition der Bremskrfte und eine Beschdigung der mechanischen Bauteile der Kombizylinder verhindern.
Oberste Priorität haben die beiden Betriebsbremskreise, dann der Feststellbremskreis und an unterster Stelle die Versorgung der Zusatzaggregate. Verliert ein übergeordneter Kreis Druckluft durch ein Leck, werden die untergeordneten Kreise nur noch dann weiter versorgt, wenn die Füllleistung des Kompressors höher ist als der Verlust. Ansonsten verlieren diese Kreise ihre Funktion, sobald ihr Druckluftvorrat aufgebraucht ist. Auf diese Art wird auch erreicht, dass bei einem defekten Betriebsbremskreis nach nicht allzu langer Zeit die Feststellbremse schließt und es nicht mehr möglich ist, die Fahrt mit ausgefallener Betriebsbremse fortzusetzen.
Die Frage 2. 7. 06-223 aus dem Amtlichen Fragenkatalog für die theoretische Fahrerlaubnisprüfung in Deutschland ist unserem Online Lernsystem zur Vorbereitung auf die Führerschein Theorieprüfung entnommen. Im Online-Lernsystem und in der App wird jede Frage erklärt.