Während der Fahrt zieht Ihr Fahrzeug nach rechts. Woran kann das liegen? Während der Fahrt zieht Ihr Fahrzeug nach rechts. Woran kann das liegen? Achslenker verbogen Radeinstellung nicht in Ordnung Lenkungsdämpfer lose x Eintrag › Frage: 2. 7. 02-126 [Frage aus-/einblenden] Autor: potsdam63 Datum: 5/17/2009 Antwort 1: Richtig Das Rad ist in einer ganz bestimmten Position am Fahrzeug angebracht. Nur so kann garantiert werden, dass es eine optimale Bodenhaftung und einen minimalen Verschleiß bei alle Fahrzuständen (Kurvenfahrten; Lenken; Einfedern) hat. Fahre ich nun unsanft durch ein großes Schlagloch oder treffe mal hart den Bordstein, dann kann die bewegliche Befestigung des Rades am Fahrzeug (der Achslenker) sich verziehen, verbiegen oder sogar brechen. Die Antwort 1 ist demnach richtig. Antwort 2: Richtig Aus den gleichen Gründen, wie die in Antwort 1 genannten, kann sich auch die Radeinstellung (Spur; Sturz; Spreizung; Nachlauf) verändern. (Diese Einstellungen sind teilweise nachstellbar, was allerdings die Fachwerkstatt übernehmen muss.
Kein Eintrag zu "Frage: 2. 7. 02-132" gefunden [Frage aus-/einblenden] Während der Fahrt zieht Ihr Fahrzeug nach rechts. Wie verhalten Sie sich richtig? Während der Fahrt zieht Ihr Fahrzeug nach rechts. Wie verhalten Sie sich richtig? Ich überprüfe den Reifenfülldruck und fahre bei Bedarf in eine Werkstatt Ich beobachte nur das Lenkverhalten bei weiteren Fahrten Ich versuche, das Fahrverhalten durch kräftiges Bremsen zu verbessern x
Die Angeklagte B. lenkte das Fahrzeug, der Angeklagte O. saß neben ihr. Während des Verlaufs der Fahrt kam es zum Streit zwischen den beiden Angeklagten. Unter anderem wollte der Angeklagte O. das Fahrzeug verlassen, während die Angeklagte B. weiterfuhr. Der Angeklagte O. betätigte sodann die Handbremse, woraufhin das Fahrzeug ins Schleudern geriet, nach rechts von der Straße abkam und in Höhe des Hauses T. -Straße 9 gegen eine Grundstücksmauer prallte. Das Fahrzeug wurde dabei erheblich beschädigt. Auch die Gartenmauer wurde beschädigt. Dieser Vorfall ereignete sich gegen 03:50 Uhr. " Dieses Geschehen hat das Amtsgericht rechtlich wie folgt gewürdigt: "Der Angeklagte O. hat sich des fahrlässigen gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr schuldig gemacht. Er hat durch einen gefährlichen Eingriff die Sicherheit des Straßenverkehrs beeinträchtigt und dadurch Leib und Leben eines anderen und auch fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet. Dabei ist die Tat des Angeklagten von der einer Tat des § 315 c StGB abzugrenzen.
Gruß Peter #4 Hallo, danke für die Antwort. Könntest Du mir evtl. nähere Infos zukommen lassen, wie ich genau die Spur einstellen muß? So eine Anleitung, bei der beschrieben steht, das man das re. hinterrad auf 0, 5 - 1 mm Vorspur einstellt liegt mir leider nicht vor. Könntest Du mir diese zusenden? Gruß Andreas #5 Schau mal hier: Simson-Seite - Miraculis Peter aus Braunschweig
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, ich habe folgendes Problem bei der Duo 4/1 Bj. geradeaus fahrt zieht der Lenker stark nach rechts. Eine vermessung und visuelle Prüfung hat folgendes linke Seite hinten ist um 15 mm tiefer als die rechte messen wurde dies an der Höhe der Stoßdäßerdem steht das Vorderrad etwas schräg nach Unfall liegt nicht es sich hier um eine erneuerung der hinteren Stoßdämpfer handeln? Falls ja, was würden sie kosten und wo könnte ich sie bekommen? Falls nein, wo müsste sonst der Fehler gesucht werden? M. f. G. Andreas #2 Um den Fehler zu suchen, kannst Du ohne grosse Kosten als Erstes einfach die Stossdämpfer von lechts nach rinks tauschen. Wandert der Fehler mit, dann sind's die Stossdämpfer. Wenn nicht etwas anderes. Und Stossdämpferpreise ermittelst Du am einfachsten über die üblichen Online-Shops. In meiner DUO 4/1 Ersatzteilliste steht ganz lapidar: "Federbein, kpl. KR 50" 6 Stück Peter #3 Hallo, das die linke Seite beim Duo tiefer liegt daran, weil der Motor, und somit das meiste Gewicht links liegt.
Wenn du selbst drinnen sitzt ist das noch schlimmer! Was die Schrägstellung des Vorderrades anbelangt, da ist wohl richtig so. Der Grund dafür ist mir allerdings nicht bekannt. Das das Duo nicht geradeaus fahren will, liegt zu einen daran, weil nur ein Rad angetrieben wird. (Wie beim Gespann fahren) Als erstes solltest du die Kettenspannung und Spur des angetriebenen Hinterrads richtig einstellen. Also mittig zur Schwinge. Als nächste muss die Spur vom rechtem Hinterrad eingestellt werden. Laut Anleitung soll das rechte Hinterrad auf 0, 5-1mm Vorspur eingestellt werden. Das bedeutet, es wird in Laufrichtung gesehen, nach links gestellt. In der Praxis hatt sich jedoch gezeigt, dass man das ausprobieren sollte. Also minimal verstellen, und Fahren. Und das Ganze solange, bis man mit dem Ergebnis zufrieden ist. Perfekt wird das Ganze nie, da ja nur ein Rad angetrieben wird. Aber wenn man sich da langsam rantastet, kommt man zu einem vernünftigen Ergebnis. Wunder kann man von dieser Konstruktion wahrlich nicht erwarten.
Mitarbeiter des Unternehmens berichteten von den Umbrüchen nach der Wende, aber auch von den Herausforderungen, vor denen sie angesichts der steigenden Energiekosten stehen. Um Lösungen wird gerungen. Zunächst soll statt Erdgas etwa Propangas als Brückentechnologie eingesetzt werden. «Unser Königsweg aus der Krise ist, dass wir mehr und mehr Energie über Photovoltaik bei uns einspeisen», sagte Co-Geschäftsführer Martin Schrumpf. Aus dem Ortsbesuch in der Stadt im Harzvorland, deren viele Fachwerkhäuser zum Unesco-Weltkulturerbe zählen, nimmt Steinmeier vor allem die Relevanz von persönlichem Austausch mit: Für die Politik sei es ganz wichtig, wieder unmittelbar das Gespräch mit den Menschen «weit draußen im Land» zu führen, so Steinmeier. Politik werde nicht nur in der Bundeshauptstadt und nicht nur in der Landeshauptstadt gemacht. «Über Politik wird geredet, im ganzen Land. Auch in Kleinstädten und im ländlichen Raum. » Zum Abschluss des Aufenthalts in 24. 000-Einwohner-Stadt zeichnete der Bundespräsident fünf Sachsen-Anhalter für ihr Engagement für das Gemeinwohl aus.