Admin Spider-Krefeld Dabei seit: 11. 02. 2019 Beiträge: 2577 wenn ich deinen kühlerdeckel so sehe, ist der neu? das kann auch probleme erzeugen wenn es der falsche ist was steht da drauf, wieviel bar? auch mal den schlauch zum ausgleich-behälter auf durchgang prüfen bleibt gesund gruß holger spider-krefeld FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW F euer I n A llen T öppen ammtisch am Sonntag den 05. 06. 2022 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10. 00 Uhr Junior Member Dabei seit: 11. 05. 2019 Beiträge: 23 nun, zur Temperatur ist wohl das meiste gesagt. Richtiges entlüften ist fundamental. Öl für Fiat (EU) 124/125 Spider 2000 (1980-1982). Welches Öl ist das beste? Schmiermittel-Ratschläge von Profis - Kroon-Oil. Richtiger Kuhlerdeckel ebenso, mehr als 1 bar soll der nicht haben, sonst kocht es sprudelnd in den Behälter hinein. Zum Fahrverhalten: wenn Dein Spider bei 120 wackelt, stimmt was nicht, und das kann vieles sein: Geht beim Reifendruck und Unwucht los, über labberige Gummigelenkbuchsen, falsche Spureinstellung, lose Radlager, ausgeschlagene Spurstangenköpfe, ausgeschlagener Lenkkardan. Das muss die Werkstatt hinbringen können, sonst taugt sie nicht.
963, 50 € Getriebe-Halter 66-78 51, 22 € Getriebehalter 66-78 1400/1600/1800 38, 20 € Getriebehalter 79-85 2000er Mod. (nicht Automatic) 44, 57 € Getriebehalter Automatik 79-85 75, 93 € Kupplungspedal 66-85 48, 80 € Kupplungszug 66-85 27, 37 € Manschette oben auf Schaltegetriebe 69-85 14, 04 € Getriebedichtsatz incl. Simmeringe 66-85 33, 83 € Sortieren nach
Der Spider hat beschissene Bremsen, aber mit einem fehlerfreien Fahrwerk ist er auch im Serienzustand ein Kurvenräuber, der auch für die Bahn taugt. c. die Hinterachse hat auch etliche Gummilager, sind die schlecht, dann lenkt es hinten ordentlch mit, aber nicht so wie man möchte. C. Member Dabei seit: 05. 07. 2019 Beiträge: 53 Also es war wohl eine falsche Sicherung (zu klein) und ein Kontaktproblem, weshalb der Lüfter nicht anging... Jetzt schaltet er sich zu und ist stabil bei 90° Den Deckel schau ich nachher gleich mal an, das klingt ja durchaus möglich. Danke Ja was das Fahrwerk angeht... Mei, ich kann das alles halt auch schwert einschätzen... gemacht wurde ja einiges:/ So Fahrgefühlsbeschreibungen sind halt sehr subjektiv Hoffentlich übertreibe ich da einfach nur und es ist so "normal". Getriebeöl - 124fiatspider.de. In paar Wochen ist hier in München ein Spider treffen, dann können da mal Profis draufschauen und evtl bissl fahren und ne bessere Einschätzung geben dann hoffen wir mal das die zkd das überhitzen überstanden hat der deckel sollte max.
Ich habe seit einiger Zeit versucht, eine Lösung dafür zu finden. Aber es funktioniert (noch) nicht 2 Bilder Ich habe auch Informationen von Kroon-oil angefordert. Guten Tag, Vielen Dank für Ihre Frage per E-Mail. Das von Ihnen verwendete Produkt ist korrekt und Fiat hat zu diesem Zeitpunkt keine andere Getriebeölspezifikation verschrieben. Dies ist ein spezielles API GL-3 und SAE 90 Getriebeöl. Kroon-Oil hat keine direkten anderen Alternativen im Haus. Dieses Produkt sollte auf jeden Fall den Trick tun. Das Schäumen wird hauptsächlich durch Überfüllung und / oder Verunreinigung (Wasser? ) Im Getriebeöl verursacht. Normalerweise sollte eine zusätzliche Änderung ausreichen, um diese mögliche Kontamination zu entfernen. Sie werden es sicherlich selbst überprüft haben, aber die Öldichtungen und Dichtungen sind absolut dicht? Fiat spider getriebe 2019. Ist die Entlüftungsöffnung vollständig "offen"? Es gibt keine anderen Gründe für Leckagen und ich erwarte sicherlich nicht, dass ein anderes Produkt besser funktioniert.
Muss nicht sein, kann aber, daher gehen viele Restauratoren dazu über das Gehäuse von innen mit einem Lack zu behandeln - es ist wieder dicht und in den Poren des Aluminiums kann sich keine Schlacke mehr bilden und auch ein oxidieren ist so nicht mehr möglich. Glyphtal heisst der bevorzugte Lack. Ab Werk sind zum Beispiel Hinterachsen innen meistens lackiert - also scheint es nicht ganz blöd zu sein. Fiat spider getriebe 4. U nd wenn man das Getriebe schon mal auf hat... Noch etwas was mir einfällt: Wenn du das gleiche Getriebe hast ( bin mir unsicher), der Öldurchgang ( Bild ist in meinem Thread) ist meistens mit einer Gußlunke verschlossen - um den Ölfluss zu gewährleisten würde ich Ihn aufdremeln... Klingt alles ein bisschen wie "mit Kanonen auf Spatzen zu schiessen" aber ich plane das Getriebe genau einmal auseinander zu nehmen - und dann kann es auch etwas umfangreicher sein.... LG Basso Größe allein ist nicht entscheidend. Eine Biene sammelt an einem Tag mehr Honig als ein Elefant in seinem ganzen Leben.