So geschah es, dass der S51 wieder zurück nach Mecklenburg-Vorpommern transportiert wurde und dort viele Jahre ungenutzt und wenig geliebt in unserem alten Entenstall stand und vor sich hin vegetierte. 2002 kam dann endlich die Rettung und das mittlerweile 16 Jahre alte Kleinkraftrad wurde wieder flott gemacht. In der darauf folgenden Zeit wurde es zum Fahren lernen und zum Nerven der Nachbarn genutzt. S51 fahren lernen in deutschland. Im Jahre 2006 wurde das Krad komplett zerlegt, geschliffen, gespachtelt, gefüllert, grundiert, lackiert und wieder zusammengesetzt. In diesem Jahr gab es dann auch wieder ein neues Versicherungsschild und der S51 durfte zurück auf die Straße. Anschließend war das Zweirad ein sehr gutes Hilfsmittel, um zur Schule zu kommen und dort ein wenig anzugeben. ;-) Aber nein, das war natürlich nicht der Hauptgrund. Es war mit einem Moped sehr viel bequemer die 7 Kilometer zur Schulbank zurückzulegen, als mit dem Fahrrad oder dem übervollen Schulbus. Trotzdem war es amüsant die ganzen überraschten Gesichter der Klassenkameraden zu sehen.
Industriegebiet... und schraub vorher das Kennzeichen an ansonsten ärgerst Du dich nur über die Spende an Vater Staat. Viel Spaß und Erfolg... Gunnar Und die Gänge sind auch einfach zu merken wie die anderen sagten.... Gang 1 unten.... Gang 2 oben, Gang 3 oben, Gang 4 oben. Und den Leerlauf erreichst Du dann auch leicht.. Prinzip nur zählen... man keinen Widerstand oder Schalten mehr spürt und dann einen nach oben.... wenn du die Kupplung langsam kommen lässt und deine Simme nicht zieht... bist Du im Leerlauf.!! #7 Display More Freddy, da hat er die selbe Frage auch gestellt Falls du einen Kumpel mit nem Motorrad hast, kann der es dir auch erklären. Die Schaltung ist die selbe. Wie FÄHRT man SIMSON? | ANLEITUNG | HOW TO | MotoVlog | clight - YouTube. #8 Jo also danke schonmal für die Tipps, ich hab ne 4 Gang Simson, Kumpels von mir fahren wie gesagt fast ausschließlich solche automatik roller... und wegen üben sollte kein problem sein ich wohne in ner kleinstadt und da auch ziemlich am rand da kommt sogut wie nie jmd vorbei... #9 sprich irgendein motorradfahrer an, simme ist 100% das gleiche.... der kann dir auch paar übelebenswichtige tricks beibrigen: strecke lesen, verhalten im verkehr....
Die Leistung kann dann selbstverständlich nicht über 15 PS (A1) gehen, also fällt alles über 60 Kubik bei Reichtuning schon mal weg. Simsu Simson-Kenner Beiträge: 1419 Registriert: 10 Jun 2010, 19:56 Wohnort: Berlin | NWM x 5 x 24 #4 von Simsu » 15 Sep 2010, 16:48 Das einzig gute an A1 und Tuning ist: Wenn du erwischt wirst, ist es kein fahren ohne Führerschein, wenn du z. Simson S51 Schalten lernen wenn Mann Automatik gewöhnt ist? (Deutschland, Auto und Motorrad, Führerschein). B. 70 ccm oder so drauf hast. Dann halt aber trotzdem fahren ohne ABE und Versicherung. SternExp Drehmomentjunkie Beiträge: 2462 Registriert: 12 Okt 2009, 15:46 x 104 x 229 #5 von SternExp » 15 Sep 2010, 18:13 mit A1 spartse schonmal, wenn du auto machst und eventuell A machen willst kommt halt immer darauf an in wie weit deine führerscheinwünsche noch gehen Oi! #6 von menne » 15 Sep 2010, 20:50 naja also ich denke wenn ich groß bin aufjeden fall auto!
Gute Merkpunkte zum runterschalten, sind die Geschwindigkeiten, bei denen du vorher hochgeschalten hast. Das machst du ja üblicherweise dann, wenn die Beschleunigung der Maschine nachlässt. Wie fahr ich Simson? (Moped, Simson S51). Runter entsprechend, wenn der Motor Mühe hat den Vortrieb zu erhalten. Wenn du durch den Kreisverkehr mit 50km/h fahren kannst, musst du garnicht schalten und kannst im Dritten bleiben. Wenn du hingegen zum Einfädeln fast auf Schrittgeschwindigkeit runter musst, solltest du schnell in den ersten Gang schalten.