Vor dem Einbau der Ahk hat Klappe öffnen und schließen mit dem Schlüssel funktioniert. Ich hab bis jetzt auch noch nicht entdeckt ob man codieren kann was beim Drücken des Schlüssels passiert. #4 Mccarp Hm klingt so das es per Schlüssel nicht geht weil ja ein Anhänger dran sein könnte (Schlüssel aus Versehen gedrückt, Kofferraum futsch) Codierung oder AHK nicht exakt angeschlossen elektrisch #5 Bin gestern mit Anhänger gefahren. Beleuchtung am Anhänger macht das was sie soll, nicht mehr und nicht weniger. Da gibt es nicht viel falsch anzuschließen (2x Plus am Sicherungshalter, 1x Masse und 2 für Can) Am Radio wird mir der Anhänger im Rückwärtsgang nur angezeigt wenn er auch angesteckt ist. Skoda superb elektrische heckklappe öffnet nicht. Man kann codieren das wenn Anhänger erkannt wurde die Klappe nur an der Klappe direkt geöffnet werden kann. Dann funktioniert aber der Taster in der Mittelkonsole auch nicht. #6 kanadische_axt Interessant. Wenn ich mit Anhänger fahre, dann geht die Öffnung per FB UND Taste im Innenraum nicht, sondern ausschließlich die Taste an der Klappe.
Mir ist das nämlich passiert. Schlüssel in der Hosentasche und am anderen Auto nebenan etwas gemacht, zack Schlüssel wohl eingeklemmt und die Klappe fährt unbemerkt los. In meinem Fall wäre eine Möglichkeit der manuellen Öffnung in der Garage super. Das gibt es aber nicht und um so mehr passe ich jetzt auf! #5 finde es spannend wie sich so eine simple Frage ob eine manuelle Öffnung möglich ist, schon wieder in eine pseudo-ethisch-moralische Richtung verselbstständigt. Skoda superb elektrische heckklappe öffnet nichts. Wollte doch nur wissen ob so etwas möglich ist und die Gefahren einer elektrischen Öffnung sind mir bewusst. Und bevor das jetzt weitergeht - ich möchte damit auch bestimmt keine Wände eindrücken, andere Fahrzeuge verbiegen oder gar Haustiere damit zerquetschen, oder, oder, oder... Die Antwort dazu wurde doch bereits gegeben - in einer völlig ausreichenden Form - Leute setzt euch lieber mit einem Glas Wein oder sonstwas auf die Terrasse und genießt den Abend, statt Inhalte zu diskutieren, die nie zur Debatte standen. #6 Darum:
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1, 0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1, 0-Liter- als auch 1, 5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1, 5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1, 6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an. Bei den Spätzündern ergänzt der 2, 0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1, 6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2, 0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.