hab auch ALLES probiert, vom neuen gleichrichten (gegen eben nur eine diode ausgetauscht! ) bis hin zu neuen leitungen... bringgt nix! deswegen... Vespa lichtmaschine prüfen ob. wenn ich die kiste noch fahr, dann nur tagsüber mit licht aus... wenn die cops was sagen, sag ich "ooooh, ja, sorry, vergessen! " *g* zumindest schonmal beruhigend das ich nicht so ganz alleine da stehe... hm, okay, die spulen noch weiter nach aussen stellen soll kein problem sein, das werde ich mal morgen oder übermorgen abchecken... kann ich denn daraus folgern das auch ein stärker magnetisiertes lüfterrad etwas zum besseren effekt beitragen würde?
Das graue Kabel, das vorher auf "B+" des Reglers war, kommt auf " C " des neuen Reglers Vom roten, 2-fachen Kabel (Batterie/Sicherung) dasjenige, das vorher Richtung Lima ging abkneifen und auf "B+" des Reglers klemmen Bessere Alternative zu Punkt 6: Das gelbe Kabel statt das rote Kabel an den "B+"-Anschluss am Regler klemmen, man muss dann das rote nicht abzwicken – Das geht jedoch nur, wenn auf der Motor-Seite der Alternativpunkt zu 3 gewählt wurde – denn dann sind gelb und rot dort verbunden. Das grüne Kabel ( Zündschloss), das aus dem Rahmen kommt und vor dem Umbau in der Kabelbox mit dem grünen Kabel von der Lichtmaschine verbunden war (das jetzt nichtmehr vorhanden ist), wird nun direkt zum äußeren (grünen) Anschluss der Zündungs-Blackbox verlängert: Das ist das Zündschloss/Kill, das nach dem Umbau zum Stoppen des Motors die Zündspule in der Blackbox kurz schließt, vorher die alleine liegenden Zündspule. Schaltplan Da es als Bild sicherlich einfacher ist, hier nochmal gemalt: Auf dem Bild ist die "Alternativ-Version" eingezeichnet, da mit ihr das Abtrennen von Kabeln entfällt Nach dem Umbau wird die Batterie wie vorher geladen, Blinker, Hupe und Bremslicht wie zuvor mit Gleichstrom aus der Batterie versorgt, der Rest mit Wechselstrom.
Der repareo Kfz-Meister informiert Unsere Tabellen basieren auf den Original Herstellerdaten Kosten Symptome Wie erkennt man eine defekte Lichtmaschine? Wir erklären dir, wie du einen Defekt an der Lichtmaschine diagnostizierst, welche Gründe zu einem Ausfall führen und welche Kosten auf dich zukommen. Was kostet der Austausch einer Lichtmaschine? Symptome für eine kaputte Lichtmaschine Manchmal sorgt ein anderer Defekte dafür, dass die Lichtmaschine nicht funktioniert. Kann ich mit einer defekten Lichtmaschine weiterfahren? Unser Kfz-Meister Sascha hat die Antwort! Lichtmaschine defekt Kosten Eine neue Lichtmaschine ohne Einbau kostet ungefähr 200 bis 850 €. Lichtmaschine/Regler prüfen - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Da viele Teile an einer Lichtmaschine verschleißfrei sind, haben sich manche Fachbetriebe auf die Generalüberholung dieser Generatoren spezialisiert. Dabei werden alle abgenutzten oder kaputten Komponenten erneuert. Das spart nicht nur Ressourcen, sondern schont auch den Geldbeutel. Du brauchst also bei einer kaputten Lichtmaschine nicht prinzipiell zu einem neuen Ersatzteil zu greifen.
Ebenso Spannungen über 15, 2 Volt. Weiter viel Erfolg. Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste. #13 von Tigerwespe » Sa 26. Mai 2018, 08:50 Vielen Dank für Eure tolle Hilfe. Das Problem wurde gestern durch den besondern Einsatzes eines Forummitglieds gelöst. 18:00 auf den Hof bei Ihm gerollt, Laderegler getauscht 18:20 fertig und es gab noch ein Bier und ne Grillwurst.. Super, besser hätte es nicht laufen können.... Für mich war das eine Aktion die eindrucksvoll demonstriert, wie nützlich ein Internetforum, das nicht von Wirrköpfen gekapert ist, sein kann. Vespa lichtmaschine prüfen – Traktorvagn tippvagnar. Dank von Herzen an: - Z1 - Rita - d-Mark - Mikesch (nun kann ich einen Defekt selber messen - sehr gut erklärt) Und vor allem auch an Flori der uns das Forum unentgeltlich zur Verfügung stellt und sich dem ganzen Ärger den die neue DSVGO mit sich bringt stellt. Zuletzt geändert von Tigerwespe am Sa 26. Mai 2018, 12:25, insgesamt 1-mal geändert.
klaus #13 Der Spannungsregler schaut so aus. den kann man auch bestimmt richten oder so. #14 Aufmachen wird eher nicht gehen, da das Teil meines Wissens vergossen ist. Nachbau (RMS,... ) sind der Erfahrung nach nicht zu empfehlen, da die Qualität und Haltbarkeit einfach nicht wirklich gut ist. Lieber paar € mehr investieren und dafür seine Ruhe haben, würde ich sagen. Gruß #15 Das ist kein Bild, das ist ein Witz. Im übrigen sehen ALLE Spannungsregeler so aus. Auf dem Bild sollte die Art und die Menge der Anschlüsse erkennbar sein. Piaggio Sfera 50 Lichtmaschine prüfen überprüfen sfera-haiza.de. klaus #16 Vieleicht kann man das Teil ja Tauschen, von einem Roller!! des sollte ja gehen? Ich denk ok gut, Orginal ist Orignal.... Hat schon mal einer so einen Versucht zu verbauen? Kann mir jemannd sagen, wie die Leitungen laufen sollen? Ich habe da zwar einen Schltplan, aber leider sind da die Farben der Leitungen anderres als bei mir im Orginal. Also ich habe drei Leitungen, eine Minus und zwei Leitungen, einen mit Plus, wo der Stom ankommt, und eine wo er wieder abgeht.