Aktueller Filter Ausrücklager für Getriebe mit Führungshülse Druckplatte 180 mm mit Anlaufring für Getriebe ohne Führungshülse für das Ausrücklager Druckplatte 180 mm ohne Anlaufring für Getriebe mit geführtem Ausrücklager Druckplatte 200 mm mit Anlaufring für Getriebe ohne Führungshülse für das Ausrücklager Verstärkte 200mm Druckplatte mit 776kg Anpressdruck für dicke Motoren. Vw käfer schwungradschraube. Der Anlaufring lässt sich abnehmen, somit für Getriebe mit und ohne geführtem Ausrücklager geeignet HD Schraubensatz für Druckplatte. Passend bei allen Kupplungsgrößen. NEU Kupplung für die kleinen Motoren (1200/1300/1500) mit 180mm Durchmesser O-Ring für alle 12 Volt Schwungräder Originale Hohlschraube zur Montage des Schwungrades auf der Kurbelwelle NEU
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Auflistung der Motorschrauben und Drehmomente Ihres luftgekühlten Volkswagens. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
In dieser Unterrubrik dreht sich alles um das Herzstück, die Kurbelwelle, sowie Schwungrad und Riemenscheibe. Besonderes Augenmerk sollte man beim Aufbau eines luftgekühlten Motors auf die Kurbelwelle richten. Hier sollte nicht an der falschen Stelle gespart werden. Eine gute Kurbelwelle trägt erheblich zur Lebensdauer des Motors bei. Wir führen neben originalen VW-Wellen auch Modelle von Scat und Wolfsburg West. Das Feinwuchten des kompletten Kurbeltriebs ist unerlässlich. Bei Drehzahlen über 4400 U/min sollte man sich Gedanken über eine Kurbelwelle mit Gegengewichten machen, da sonst hohe Schwingungen entstehen, die Leistung kosten und das Motorgehäuse unnötig belasten. Um eine höhere Festigkeit bei Kurbelwellen mit langem Hub zu erreichen empfehlen wir, die Hauptlagerzapfen so groß wie möglich zu wählen. Durch ein Adapterlager kann das Maß des mittleren Hauptlagers einer Typ-1-Kurbelwelle auf das größere Typ-4-Maß geändert werden. Die Kurbelwellen für die Pauter Big-Block-Gehäuse sind deshalb komplett mit Typ-4 oder Ford 351W Hauptlagerzapfen ausgestattet.