Für die Analyse wertete das Unternehmen von Juli 2019 bis Juli 2021 die Daten von rund 100 Marken aus, die Setlogs SCM-Software OSCA nutzen. Ein Mix aus verschiedenen Ursachen führte dazu, dass der weltweite Güterverkehr seit Monaten an seiner Belastungsgrenze arbeitet. Zum einen wirbelte die Coronapandemie die weltweiten Lieferketten durcheinander und brachte Lager wegen geschlossener Läden zum Überlaufen. Zum anderen gab es von einigen Branchen und Importeuren erhöhte Nachfragen. Reeder hatten indes ihre Kapazitäten heruntergefahren, um die Preise auf hohem Niveau zu halten. "Zwar sind neue Schiffe und Container bestellt, aber es dauert Monate diese in den Verkehr zu bringen", betont Ralf Düster, Vorstandsmitglied von Setlog. Seefracht china deutschland china. Verschärfend komme hinzu, dass es in Asien zu einem Exportboom gekommen sei, der die Nachfrage nach freien Transportkapazitäten zusätzlich treibt. "Unvorhersehbare Ereignisse wie die Havarie der Ever Given im Suezkanal, die Schließung des Hafens Yantian oder vor Kurzem die Teilschließung des Hafens in Ningbo verschlimmern die Situation dann noch", so Düster.
Strategisch und zukunftsgerichtet handeln Für das Jahr 2022 zeichnet sich weiterhin ein volatiles und herausforderndes Marktgeschehen ab. Der Krieg in der Ukraine verursacht extremes menschliches Leid. Auch in der Wirtschaft wird er weltweit tiefe Spuren hinterlassen. Trans-Eurasia-Express: in 16 Tagen von Asien nach Deutschland. Dazu kommen historisch hohe Energie- und Treibstoffkosten, eine weitere Verschärfung des Fahrermangels sowie anhaltende Störungen in den weltweiten Lieferketten, auch durch COVID-19-Ausbrüche, wie jüngst in China und Hongkong. "Wir müssen uns auf ein weiteres Jahr einstellen, in dem Krisenmanagement, Flexibilität und Resilienz in Bezug auf die Supply Chains gefragt sind", sagt Eling. Dennoch investiert Dachser weiter zukunftsgerichtet in Logistikanlagen, digitale Technologien und Equipment. Nach rund 100 Millionen Euro in 2021 sind für 2022 rund 200 Millionen Euro geplant. "Darunter fallen Leuchtturmprojekte wie unser voll automatisiertes Hochregallager in Memmingen für 52. 000 Paletten, das im Oktober in Betrieb geht", erklärt Eling.
Falls Sie Fragen zu einem Thema haben, dass nicht in unserer Hilfe erklärt wird, so können Sie Kontakt mit uns aufnehmen. Wortkombinationen In den letzten Jahren wird Seefracht oft in Kombination mit folgenden Wörtern verwendet: Preisen, steigenden, Hamburger, Kosten, Hafen, Westwing, Euro, Logistikkonzern, Jahr, Männer, Donnerstag, bandenmäßigen, profitiert, Dachser, Höhere, Elf, Kokain, Prozess, Monaten, Bereich, Bestand, länger, Sorgen, Online-Möbelhändler.
"Im Moment sind alle ein wenig ratlos. " In der Hansestadt gebe es viele Firmen, die seit Jahren mit Russland Handel trieben. Man könne nur die Hoffnung aussprechen, dass sich die Dinge wieder normalisierten und das Leid in der Ukraine beendet werde, so Meier. Russischen Schiffen droht indes ein Einlaufverbot in Häfen in der EU. Ein Beschluss aus Brüssel hierzu steht jedoch noch aus. "Es gibt aktuell noch keine eindeutige Regelung. " Nach Meiers Angaben gibt es aktuell in Hamburg zwar nur sehr wenige Anläufe von Schiffen, die unter russischer Flagge fahren. Seefracht china deutschland factory. Bei einem Embargo gehe es allerdings "um die Waren". Er wies darauf hin, dass Waren mit Ziel Russland nicht zwangsläufig von Schiffen unter russischer Flagge transportiert würden. Frankreich und Großbritannien hätten bereits erste Schiffe von russischen Eignern abgewiesen, sagte Meier weiter. "Ich rechne in Kürze mit einer klaren Ansage, was nicht mehr erlaubt ist. " Dabei werde man auch auf die Eigner der Schiffe achten. Laut dem Verein Hafen Hamburg Marketing haben viele Reedereien Buchungsstopps für Transporte in Richtung Russland verhängt.