Viel Lob hat er ja bereits eingeheimst, der elektrische Mini Cooper SE, auch bei auto motor und sport. So überzeugte er letztes Jahr im Einzeltest und schaffte es anschließend im Vergleichstest, den Opel Corsa-e zu bügeln. Hat der New Mini der dritten Generation F55/56 mit dem E-Antrieb also zu seiner wahren Bestimmung gefunden? Das scheinen viele Kunden so zu sehen, denn unter den 29. 383 zwischen Januar und August in Deutschland verkauften Mini aller Varianten waren 5. 912 Cooper SE, also etwa jeder Fünfte. Schauen wir mal: In diesem Vergleich muss sich der Elektro-Mini als Cooper SE mit 135 kW (184 PS) seinem Verbrenner-Bruder Cooper S mit Zweiliter-Vierzylinder und 131 kW (178 PS) stellen. Der konnte bis vor Kurzem noch 192 PS aufbieten, doch bei der Umstellung auf die neueste Abgasnorm blieben 14 PS auf der Strecke. Coolness-Faktor beim SE Sechs PS Unterschied zum Cooper SE also, das ist Augenhöhe. Die herrscht ebenso beim Preis, denn bei Ausrüstung mit Doppelkupplungsgetriebe kostet der Verbrenner-Mini im Yours Trim mindestens 33.
Von den noch kommenden Varianten mal ganz abgesehen, denn der Zweiliter des Mini Cooper S bietet diesbezüglich ja noch einige Möglichkeiten. Technische Daten Mini Cooper S 2. 0 Cooper S Grundpreis 25. 600 € Außenmaße 3850 x 1727 x 1414 mm Kofferraumvolumen 211 bis 731 l Hubraum / Motor 1998 cm³ / 4-Zylinder Leistung 141 kW / 192 PS bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit 235 km/h Verbrauch 6, 0 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Im Übrigen sind die beiden Zweitürer in vielem identisch, etwa bei Platz und Zustieg zum Fond (nur für Gelenkige) oder Kofferraumvolumen (211 Liter). Da muss man bereits für einen Gitarrenkoffer die zweiteilig klappbare Lehne (jeweils Serie) flach legen. Beim SE wird der Stauraum zudem etwas durch die mitzuführenden Ladekabel eingeschränkt, doch das dürfte im Alltag kaum eine Rolle spielen. Wichtiger ist wohl für die meisten Interessenten, unter denen der Frauenanteil übrigens besonders hoch sein soll, wie der Mini fährt. Und da schlägt sich der Benziner sehr wacker. Bei dem Vorschusslob für den elektrischen SE könnte man erwarten, dass er dem Benziner-S überall um die Ohren fährt. Max Bal‡zs MIni Cooper S: 178 PS, 280 Nm, 6, 9 l/100 km Testverbrauch, 637 km Reichweite, ab 27. 000 Euro. Keineswegs. Selbst im Stadtverkehr gelingt es dem E-Mini nicht wirklich, den Benziner zu distanzieren. Denn der S mit seinem lebendigen Vierzylinder-Turbo und der beherzt zupackenden Steptronic beschleunigt kaum verhaltener von der grünen Ampel weg.
Seine Leistung von 192 PS steht in einem gesunden Verhältnis zum Hubraum von zwei Litern, das maximale Drehmoment beträgt dank Overboost 300 Nm und liegt bereits bei 1. 250 Umdrehungen an. Warum also nicht mit Automatik? Na dann, ab dafür. Mini Cooper S in 7, 1 Sekunden auf Tempo 100 Der Mini Cooper S wurstelt nicht lange im Drehzahlkeller herum, schiebt gleich ziemlich bärig an, knurrt dabei noch recht verhalten. In 6, 5 Sekunden soll er die 100-km/h-Marke knacken, sagt Mini, tatsächlich schafft es der Mini Cooper S in 7, 1 Sekunden. Viel wichtiger jedoch: Der Turbobenziner schläft nie, ermöglicht jederzeit lässige Zwischenspurts, lässt sich bis 6. 500/min ausmosten – allerdings nicht mit besonders viel Engagement, schade. Das Getriebe unterstützt die Leistungscharakteristik mit frühen Schaltvorgängen, wechselt sehr flott, aber weniger komfortabel die Gänge. Wenn die Elektronik auf Krawall gebürstet ist, hält sie bei deaktiviertem ESP sogar die Gänge, was aber gar nicht mal so sehr interessiert, da bereits bei 6.
Mini Cooper S 5-Türer Facelift (2021) Dass die aktuelle Mini-Generation bereits sieben Jahre auf dem Buckel hat, sieht man ihr bei unserer ersten Testfahrt mit dem Mini Cooper S 5-Türer Facelift (2021) nicht unbedingt an. >> Mehr zum Thema Fahrberichte Foto: Mini Drei- und Fünftürer sowie das Cabrio sind in überarbeiteter Form bereits bestellbar und vor allem an der neuen Frontpartie samt nun für alle Ausstattungsvarianten serienmäßigen LED-Scheinwerfern erkennbar. Neue Außenfarben, Felgendesigns und die nun immer zum Serienstandard zählenden LED-Rückleuchten mit Union-Jack-Leuchtgrafik runden den nach wie vor stylischen Auftritt des neuen Mini ab. Im Interieur des neuen Mini Cooper S 5-Türer Facelift (2021) fällt auf der ersten Testfahrt neben Hochglanzoberflächen, neu designten Lenkrädern und erweiterter Ambientebeleuchtung sofort das digitale Tachoinstrument auf. Auf der ordentlich konturierten Bank im Fond sitzen Erwachsene dank der gut nutzbaren Schenkelauflage überraschend kommod.
Der Zweiliter-Turbo leistet 178 PS und beschleunigt den britischen Spaßmacher in unter sieben Sekunden auf Landstraßentempo. Die 280 Newtonmeter Drehmoment liegen zwischen 1350 und 4200 Touren an, sodass im manuellen Modus des fixen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes auch bei niedrigen Drehzahlen ausreichend Kraft vorhanden ist. Das straff abgestimmte Fahrwerk verkneift sich unnötige Härte, sodass das Mini Cooper S 5-Türer Facelift (2021) auch bei Autobahnfahrten trotz des nach wie vor nervösen Geradeauslaufs vergleichsweise ruhig seine Bahnen zieht. Mini Cabrio Facelift (2021): Preis & Kofferraum Mini lüftet das Cabrio durch von Caspar Winkelmann Unser Fazit Behutsame optische Retuschen und noch mehr Individualisierungsoptionen kennzeichnen das neue Mini Cooper S 5-Türer Facelift (2021). In puncto Fahrspaß kann der 178 PS starke und kurvenhungrige Brite nach wie vor glänzen, wie die erste Testfahrt zeigt. Allerdings bleibt auch bei der selbstbewussten Preisgestaltung (Mini Cooper S 5-Türer ab 27.
Wählen Sie Marke, Serie, Typenschlüssel und das Modell und zeigt die Abgasanlagen Supersprint 32428