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Die Vorteile des Einrohr Gasdruck-Stoßdämpfers: das Öl arbeitet ständig unter gleichem Druck. Das gilt für alle Fahrsituationen und Temperaturen. das Öl schäumt auch bei hohen Temperaturen und somit selbst im aktiven Renneisatz nicht auf. die veränderte Viskosität des Öls bei Temperaturschwankungen wird druch die Gaskomprimierung ausgeglichen. Mazda MX 5 NB Gewindefahrwerk TA Technix. Ein wesentlicher Punkt. Wir bieten das H+R Gewindefahrwerk - in jeweils angepasster Abstimmung, für dezeit 6 Fahrzeugmodelle an. Alle 6 Varianten wurden mittlerweile in unserem Firmenfuhrpark ausgiebig bewegt. Unser Urteil: Auf öffentlichen Strassen nur schwer an die Grenze zu bringen.
Die 16 Klicks der Zugstufeneinstellung werden an der Kolbenstange eingestellt. Die Zugstufe ermöglicht es beim Wechsel der Rad/Reifenkombination die Handling-Eigenschaften individuell anzupassen, dadurch haben MX-5-Fahrer immer die Möglichkeit das perfekte Dämpfersetup zu wählen. Für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk Der Unterschied zwischen der Variante 3 und dem Clubsport 2-way Gewindefahrwerk liegt dabei im Detail. Beide Fahrwerke verfügen über voll einstellbare Dämpfer und entscheiden sich durch Federraten, Ventildämpferbestückung und die dadurch entsprechende Fahrwerkauslegung; nicht zu vergessen die Aluminium-Clubsportstützlager. So ist der Fokus für das Clubsport-Gewindefahrwerk der regelmäßige Einsatz von Semislicks auf Rennstrecken und schnellen Rundenzeiten. Die Variante 3 dagegen ist für das sportliche Fahren im Alltag entwickelt worden. Sehr direkt nimmt ein mit einem KW Gewindefahrwerk Variante 3 ausgerüstete Roadster jede Kurve und liegt satt auf der Straße. Gewindefahrwerk mx 5 manual. Bodenwellen und Querfugen werden vom Fahrwerk gedämpft, schließlich sind die Zeiten, wo ein Gewindefahrwerk automatisch härter war, längst vorbei.
Leichtes Fahrzeuggewicht, kurzer Radstand, spritzige Motoren und ein Stofffaltdach: der Mazda MX-5 (ND) ist auch in der vierten Generation ein unverfälschter Roadster. Mit unserem ST X und ST XTA Gewindefahrwerk mit Uniballager macht der Mazda noch mehr Spaß. Beide ST Suspensions Gewindefahrwerke sorgen für eine maximale Tieferlegung von 20 – 45 Millimetern und unterscheiden sich bei den verwendeten Dämpfern. Während beim ST X das voreingestellte Dämpfersetup den bestmöglichen Kompromiss aus Fahrkomfort und Fahrdynamik erlaubt, bietet das ST XTA Gewindefahrwerk noch viel mehr Abstimmungsmöglichkeiten. Das sportliche Handling im MX-5 steigert sich durch den Einbau der beiden ST Gewindefahrwerke. Mazda MX5 Gewindefahrwerk | KW suspensions. Die von ST suspensions eingesetzte KW Dämpfertechnologie macht dem alten Vorurteil, dass ein Gewindefahrwerk immer gleich härter als ein herkömmliches Fahrwerk sei, ein Ende. Durch die Auslegung der Dämpferventilbestückung im Zusammenspiel mit kürzeren Dämpfergehäusen und darauf abgestimmter Federn sorgen die ST Gewindefahrwerke trotz der Tieferlegung für ausreichenden Fahrkomfort im Alltag.