LG Dirk #83 Danke für diese gute Info,! #84 Ich stelle jetzt hier das Datenblatt von Monzol 5C und einen tabellarischen Vergleich der von mir genannten Öle hier ein und hoffe, daß das keinen Ärger gibt. Monzol 122, 4 KB · Aufrufe: 261 2TÖl 101, 7 KB · Aufrufe: 289 #85 ich habe jetzt mal LiquiMoly eine Frage geschickt:.. wäre meine nächste Frage gewesen. Danke, Dirk! Aral Ultimate Diesel - Beimischung 2Takt-Öl?! | Seite 51 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Gruß Mike #86 Ich stelle jetzt hier das Datenblatt von Monzol 5C und einen tabellarischen Vergleich der von mir genannten Öle hier ein und hoffe, daß das keinen Ärger gibt... die Kommentare zu den einzelnen Ölen am unteren Blattrand eigentlich noch weiter? #87 Addinol oder Monzol, stellt sich mir gerade die Frage... @ Das Monzol ist ja eine eher private Eigenentwicklung mit offensichtlich hervorragenden Werten. Ist der "Erfinder" ein ausgewiesener Tribologe oder woher bezieht er das Wissen für ein solches Produkt? Und: Beim Addinol fällt die "ausgeprägte Dosierempfindlichkeit" auf. Was genau bedeutet das? #88 Zuletzt bearbeitet: 31 Juli 2015 #90 Hallo, ihr euch gerade alles an Zusätzen in den Tank schütten wollt - in den VW Unterlagen gibt es einen Hinweis das keinerlei Additive oder Öle in den Tank dürfen.
nun gibts 2 möglichkeiten: entweder, du glaubst es, oder nicht. wenn du es glaubst, dann mach es; wenn du es nicht glaubst, dann lass es. es gibt GENUG threads in einschlägigen foren (dieselschrauber, etc. ), wo das zeug lange diskutiert wurde. und es ist FAKT, dass der großteil der dieselnutzer niemals in ihrem leben kenntnis davon erlangen werden und trotzdem laufen die karren 300k+. alles andere ist religion. wenn du was gutes für den motor tun willst, dann kauf das zeug und kipp es rein (1:200 bis 1:100, je nach zeug und glaubensrichtung). jede weitere diskussion erübrigt sich, weil es (wie ich bereits schrieb) NULL aussagekraft auf dein auto hat. Diesel Additiv gebraucht kaufen ▷ Einfach und günstig vergleichen | Mai 2022. wenn die injektoren schon so am arsch ist, dass die ruheregelung bei einem zylinder auf +max und auf dem anderen zylinder bei -max hängt, dann hilft dir auch kein 2t öl mehr. ich habe mich jetzt aber dazu entschlossen, dass das mein letzter post zu dem thema bei dir war. ich habe den eindruck, dass unsere ansichten zu den themen zu stark differieren und ich nicht die intention habe, deine religion zu ändern.
Und da ich das 1. X getankt habe seit ich den Wagen habe: 5, 16l auf 100KM verbraucht - gerade mal die Hälfte vom Espace Naja, Espace und Lodgy ist wohl wirklich ein schlechter Vergleich und hat nichts mit Monzol zu tun. Ich habe bei meinem 3. 0 dci Espace auch 10 Liter in etwa gebraucht und mit dem 2. 0dci auch etwa 9 Liter. Die hatten aber beide auch etwa doppelt so viel PS als der Lodgy und haben auch um etwa 500 kg mehr auf die Waage gebracht. Übrigens habe ich auch bei beiden immer schon Zweitaktöl dazugekippt. ob sich am verbrauch was ändert, wage ich jetzt mal zu bezweifeln. sinn und zweck ist es die schmierfähigkeit des diesel zu verbessern, die injektoren sauber zu halten und die rußentstehung zu vermindern. letzteres kommt dem dpf zugute, agr und ansaugtrakt freuen sich über weniger siff. als positiver nebeneffekt klingt der motor angenehmer. 2-Takt-Panscher Statistik - Seite 8 - Treibstoffe & alternative Antriebstechniken - BMW-Treff. und das ganze deutlich preiswerter als bei premiumdiesel, der nicht gerade besser schmiert. Männers, nix durch einander werfen Ich habe da 2 Aussagen gemacht, die ganz unabhängig sind!