Es ist an sich sinnlos, eine normale Impulsbreiten–Modulation mit einer geglätteten Gleichspannung zu kombinieren. In bestimmten Situation gilt das jedoch nicht, beispielsweise, wenn die Grundspannung schon 1/3 der Versorgungsspannung ( Uv) beträgt. Außerdem wäre es denkbar, die Hilfsimpulse nur mit einer sehr niedrigen Frequenz zu überlagern. Ebenfalls ist es möglich, nur zum Zweck des Anfahrens einen kurzen Impuls mit hoher Spannung "abzufeuern" der der Lok "auf die Sprünge" hilft (Anfahr–Hilfsschaltung). 1zu160 - "Analoge Super-Fahrregler", Diskussion im Forum. Das Prinzip der Massensimulation wurde schon unter Grundschaltungen kurz besprochen. Dabei dreht es sich darum, nicht vorhandene oder durch hemmende Schneckengetriebe aufgehobene Massenträgheit auf elektronischem Wege zu simulieren. Hierfür werden - wie im Schaltbild rechts - Kombinationen aus Widerständen ( R2) und Kondensatoren (C) verwendet. Diese Technik ermöglicht Vorbild–gerechte Verzögerungen beim Anfahren und Bremsen. Wie die Werte für beides gesondert eingestellt werden können, wird später beschrieben.
Beste Grüße Thomas...
Da werde ich mich wohl nach was anderem umschauen. Habe nämlich nicht wirklich viel Ahnung von der Materie. Aber trotzdem merzi vielmals. #9 Irgendwie rustikal das warum nicht. Für die Elko nimmst irgendwas ist unkritisch zb. - 4700uF 25V. Aber aufgrund der Fragen die du stellst ists aber vieleicht besser du kaufst dir einen fertigen Regler, oder einen als Bausatz. Gibts sicher was bei den diversen Versender, auch beim Conrad. gruß bb #10 Ach, wenn ich erstmal die Unklarheiten überwunden habe, dann stürze ich mich einfach in solche Sachen hinein. Mein Motto: Man wächst an der Aufgabe. Mehr wie schief gehen kann's nicht. Fahrregler modellbahn analog selbstbau plus. Aus Fehlern lernt man (manchmal). #11 No Risk No Fun. Gute Einstellung finde ich, probiere ich auch manchmal. Gerade für diese Schaltung brauchst aber doch ein paar elektronische Grundkenntnisse, sonstwirds nix, sondern es raucht. Die Widerstände sollten etwas Leistung konnen, ebenso das Poti und Z-Diode. Alles nachrechnen könnte nicht hab aber keine Lust dazu, sag ich dir gleich.
Das Leuchten zeigt Ihnen einen 'Kurzen' an. Die Fahrspannung fällt an der Birne ab. Der große Widerstand sorgt in diesem Fall für eine geringe Belastung der Widerstände und Transistoren. " Dudziak meint die Glühlampe wäre genial. Im gedruckten Katalog vom Conrad habe ich die Bauelemente gefunden, die der Onlineshop nicht bietet. Nochmals danke an bbernhard und Helmut und Onkel und moz und maximilian! Fahrregler für die Steuerung von Modellbahnen online kaufen | eBay. #14 Das Buch hab ich auch, aber bei mir sin ale Bauteile beschriftet: C1, C2 47000uF wie schon erwähnt (25V oder mehr) D3, D4 Zenerdiode BZV 15 (Zehnerdiode mit 15V wurde auch schon geschrieben) D1, D2 kann man nicht eine 1 N40xx nehmen (1 A? ) Wieviel kann der 1 N5400? #15 komisch dann muss das in meinem Spoerle falsch drinnen stehen. naja egal ich lass mich gerne belehren *gg* #16 1N 5400: 3A 50V Hast wohl eine redigierte Neuauflage von dem Buch. Ich habe mir das Kapitel noch mal durchgelesen und an keiner Stelle weitere Informationen gefunden. Zwischenzeitlich hab ich noch einen Pulsfahrregler gefunden, der auch nicht sooo aufwändig scheint.
T1 sperrt, T2 beginnt wieder zu leiten - Spannung und Strom werden wieder eingeschaltet. Wenn der Grund für den Überstrom noch vorhanden ist, wird sich wieder Überstrom einstellen und der Strom wird gleich wieder ausgeschaltet - das Spiel beginnt von neuem.
Das funktioniert dann aber erst wenn noch ein Gleichrichter dazwischen geschaltet wird. von günni » Freitag 27. Juli 2012, 17:19 Stephan D. hat geschrieben: ein Elektroniker in der Ausbildung wird das bestimmt wissen. teddych von teddych » Samstag 11. August 2012, 08:24 Da hast du recht Günni. Als R1 wäre ein 2. 4k oder 2. 5k Poti einzusetzten dann ist man bei ca. Elektrik und Elektronik » Analoges Fahrpult im Eigenbau. 14V, was besser passt. Gruss Teddy _________________ Lokumbau Digital
Am besten sind Glockenankermotoren (System "Faulhaber"). Letztere haben kein magnetisches Rastmoment und eine hohe Linearität zwischen Spannung und Drehzahl sowie eine Drehzahl–Konstante (Umdrehungen je Minute je Volt Spannung). Die meisten handelsüblichen Modellbahn–Transformatore mit Drehknopf–Steuerung sind Stelltransformatore. An einer Seite der Sekundär–Wicklung sind die Oberseiten des Kupferlackdrahts nicht isoliert. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 5. Ein federnder Schleifer an der Unterseite des Drehknopfs greift die Spannung bei weniger oder mehr Wicklungen ab. In der Mitte wird die Fahrtrichtung umgepolt. Dabei entstehen bei mittlerer und voller Fahrt die im Bild gezeigten Spannungsverläufe. Die Lösung hat den Vorteil, dass a) die Motoren durch die Halbwellen schon recht gut angestoßen werden und b) kein überschüssiger Strom in Wärme umgewandelt wird, weil er gar nicht erst entsteht. Sie hat jedoch den Nachteil einer wenig feinfühligen Regelung, und den, dass die Fahrspannung nicht programmatisch beeinflusst werden kann.
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