Ich wollte den ganzen Mist (original Alu´s und Reifen) runterwerfen und mir gescheites Material holen - hätte ich weiterhin die Probleme gehabt, so hätte sich die Werkstatt nichts davon angenommen. Darum habe ich es gelassen. Ob dies rechtens ist, weis ich nicht. Ich kenne mich mit solchen Dingen nicht aus. Da es in dem anderen Beitrag leider nicht mehr weitergeht, halte ich trotzdem noch einmal feste, das die Ceratos wohl ein Problem mit dem Fahrwerk haben - was mir gegenüber aber noch keine Werkstatt bestätigt hat. Und bis jetzt scheint es zumindest auch keine Lösung für die Probleme zu geben - alles sind mehr oder weniger Vermutungen Die Werkstätten wissen angeblich nicht weiter und das neue Modell steht schon fast vor der Tür. Meiner hat jetzt 33000 Kilometer runter und das Lenkradflattern bei 120 war ab ca. 3000 Kilometer zu spüren. Die Zeit bis dahin fuhr ich auf Winterreifen, bei denen ich nichts gemerkt habe. In Ihrem Pkw flattert das Lenkrad während der Fahr. Also wiederlegt das ja eindeutig die Theses, das es an der Fahrleistung des Fahrzeuges liegt und normal wäre.
Gutachten ist der Hersteller irgendwo aus Norddeutschland, kann dir aber momentan leider nicht sagen wer, da iich das Gutachten nicht zur Hand hab, hat glaub ich ne 3er Postleitzahl. Grüße Golf_V5 Hab ich das jetzt richtig verstanden? Die Radschrauben sind 13mm länger als die orginalen, aber du fährst nur 10mm Spurplatten? Warum denn das? Wenn wir 10mm Distanzscheiben verbauen, sind auch die Schrauben 10mm länger als orginal. Wir sind übrigends auch ein Tuner... Unwucht der Räder erkennen - Ursachen und Folgen | felgenshop.de. Hoffentlich sind die Distanzen nicht von FK... Die meinten das mit den 3 mm wäre kein Problem und außerdem würde es keine anderen Radschrauben geben, die wären sonst zu kurz. Hersteller der Distanzscheiben ist: Bäringhaus & Hunger GmbH für D&W An Champ2000 und andere Helfer Hab mir jetzt Distanzscheiben von Powertech bestellt, die haben laut Abbildung eine Mittelzentrierung, hoffe das Flattern verschwindet dadurch, werde die Radschrauben der alten Scheiben aber weiterverwenden. Blöd ist bloß. daß ich ja wahrscheinlich nochmal zum TÜV muß wegen Eintragung und Abnahme, nehm ich jedenfalls an, da Gutachten beiliegt???????
#11 Hast die schonmal auswuchten lassen? #12 hast schon mal den luftdruck kontrolliert? wie siehen die bremsen aus? wie gehts den radlagern? sind leider alles sachen die so effekte wie "flatterndes lenkrad" begünstigen würden... #13 der Luftdruck ist super, die Bremsen erste Sahne, ausgewuchtet waren die Teile beim Kauf schon, Radlager denke ich nicht, da mit original Felgen alles OK ist und das Flattern erst mit den Felgen angefangen hat. Der km Stand wäre auch zu niedrig für diese Möglichkeit. Werde Morgen die Räder nochmals auswuchten lassen und hinterher noch elektronisch feinwuchten am Auto. #14 Wurmi023 Clubmember @Fahri: wie alt is denn dein Löwe...??? Lenkrad flattert fahrschule in english. #15 damals war er 6 jahre mein neuer mittlerweile 12monate:] Leistungsverlust ab ~120kmh: Hallo Leute. Mein Seat Leon: 1. 9 Tdi 90 wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin kommt es ab 120kmh zu einem leistungsverlust. Ich drücke das... Lenkrad oben abgegriffen: 10 Jahre fahre ich Ihn schon den Leon. Jetzt stört es mich Am Lenkrad oben 12 Uhr, ist es abgegriffen.
#7 Hallo, vielen Dank für eure Antworten. Lenkradflattern bei der Geschwindigkeit von 130 bis 159 km/h. Dienstag haben wir den Wagen auf der Bühne gehabt. Resultat: Spurstange links, rechts und in der Mitte sind total ausgeschlagen. Danke für eure Mithilfe mfg #8 wenn du das alles wechselst, dann wechsel auch die lager vom umlenkhebel mit der repsatz kostet nur ein paar euros und wenn eh alle spurstangen weg sind ists schnell gemacht Harry #9 Hallo, ich kaufe meine Teile meistens bei Profi-Teile da gibt es aber zig verschiedene von zig verschiedenen marken was würdet ihr mir empfehlen damit ich nich wieder in einem jahr ran muss mfg #10 Bei Lemförder hatte ich bisher noch nie Probleme. #11 da kann ich Axel nur zustimmen und LMI ist auch in der erstausrüstung bei MB ich hab alles von lemförder verbaut Harry #12 Moin, ich hab jetzt zwei da gefunden bei dem einen steht: für OE-Nummer: 124 330 08 03 und bei dem anderen: für OE-Nummer: 124 330 09 03 woher weiß ich nu welche ich nehmen muss?
Also man muß halt alles in Frage stellen Laufleistung hat nix mit Verschleiß zutun. #10 ein dämpfer test hab ich noch nicht machen lassen. aber sollte eine bmw werkstatt so etwas nicht feststellen nachdem ich in 2 wochen 5 mal dort war?? ^^ #11 Off-Topic: Ja das vermisse ich auch meistens bei denen. Vorschläge zumachen, was es sein könnte... dabei steht alles in der Vorschirft parat... geht aber leider ins Geld, weil meistens Teiletausch ist. #12 das is korrekt, geht immer sehr ins geld. war wie gesagt schon 5 mal oder so dort. habe immer wieder gefragt was es sein kann oder woran das liegen kann. hatte meist das gefühl abgewimmelt zu werden. aber etwas von defekten dämpfern hatten die jungs nicht gesagt. der meister meinte nur vllt könnte es sein das es durch die federn kommt weil diese ja härter sind. da dachte ich mir das soviele diese federn im e90 verbaut haben, und jeder diese federn lobt #13 Das geht immer alles nur in´s Geld, deswegen immer direkt alles was zum Beispiel mit raus kommt (Domlager ca.
#1 SimonKaiser Threadstarter Hallo, ich hab seit ca 1, 5 Jahren ein problem. Erst mal meine Daten: Gewindefahrwerk + Distanzscheiben Winter: Alufelge original vw 15/195/65 Sommer: Alufelge von RH 17/215/45 Bei best. geschwindigkeiten verspüre ich ein mittleres ruckeln am Lenkrad. Das Ganze tritt nur mit den Sommerfelgen auf. Beim Wechsel von Winter auf Sommerfelge bzw. andersrum verstellt sich immer das Lenkrad, vielleicht hat das auch was damit zu tun. Muss dann immer die Spur neu einstellen lassen. Jedes Jahr wechsle ich vorderen mit den hinteren Reifen -> Leider auch kein Erfolg. Laut Werkstatt sind die Radlager in Ordnung. Weiß mitlerweile echt nicht mehr weiter. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. #3 Meinst, ne Felge ist nicht 100% rund? Gewuchtet wurden sie ja, sowas kann sich doch nicht verstellen, oder? #5 Threadstarter
Ich lerne gerade mit meiner Schwester für die Theorieprüfung. Dort gibt es eine Frage wo gefragt wird, woran es liegt wenn das Lenkrad während der Fahrt flattert. Wie kann denn bitte ein Lenkrad flattern? :-D? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Unter Flattern versteht man beim Lenkrad, wenn es während der Fahrt unruhig in der Hand liegt. Ursachen dafür können sein: Vorderräder nicht oder schlecht ausgewuchtet. Ausgeschlagende Radlager bzw. Spurstangengelenke, schadhafte Reifen, schlechte Fahrbahn und und..... Falscher Reifendruck, Spiel im Lenkrad, Spur nicht richtig eingestellt, Unausgewuchtete Reifen, alte abgenutzte Reifen Unwucht an den Reifen, Achsgelenke ausgeschlagen, Reifenpanne, Spur und Sturz der Vorderachse verstellt! Fahrbahn extrem schlecht! Spurstangenköpfe lose!!!!!!!!!!!!!! Lenkgetriebe hat sich gelöst! Flattern hat mehr Bedeutungen als nur der Flügelschlag eines Vogels oder von Fledermäusen;) das flattert, wenn die Räder nicht ausgewuchtet sind.