#1 Hallo zusammen! Wir haben ein Problem: Seit einigen Tagen geht das Gebläse unserer Standheizung von ganz alleine Abends an und lässt sich auch nicht abschalten. Entsprechende Sicherungen habe ich heraus gezogen, doch das ändert nichts. Tagsüber zwischen den Fahrten ist es aus! Nun haben wir Angst, dass bald unsere Batterie leer ist. Zudem lässt sich die Standheizung auch nicht mehr einschalten. Hauptproblem ist aber das ständige Laufen des Gebläses. Kennt jemand das Problem? Was können wir tun? Ein Freund bei Raffay sagte am Telefon, auf keinen Fall die Batterie abklemmen - das könnte zu weiteren Fehlern führen! Wenn wir denn Fehler vorführen wollen, zeigt er sich nicht. Ich bitte um hilfreiche Antworten! Der Fehlerspeicher wurde letzte Woche wegen eines anderen Problems ausgelesen! Standheizung geht an und wieder aus die. Keine Fehlermeldungen laut VW Wolperding Zuletzt bearbeitet: 21 Nov. 2017 #2 Fehlerspeicher mal ausgelesen? #4 Ohne Ergebnis heißt? - Fehlerspeicher leer oder Steuergerät nicht erreichbar? Um welchen Typ geht es denn überhaupt?
2006 10:16:29 539111 hi, fährt das umschaltventil am speicher richtig auf? cu Verfasser: Thomas Verhofen Zeit: 30. 2006 10:56:44 539130 Luft habe ich abgelassen, die Ventile sind offen und der Druck beträgt 1 Bar. Ich hatte ihn eben mal etwas erhöht, aber dann hat dei Heizung solange Wasser wieder abgelassen, bis 1 Bar erreicht war. Ist mit Rücklaufanhebung das Öffnen des Rücklaufdurchlasses an den Heizkörpern gemeint? Die sind an den Heizkörpern, wo sie vorhanden sind offen. Habe aber auch zwei Heizkörper, wo es sowas nicht gibt. Gerade habe ich mal die Heizung auf den Schornsteibfegerbetrieb gestellt. Standheizungsgebläse geht an und nicht wieder aus! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Dabei erwärmte sich das Wasser auf 50 Grad. NAch einiger Zeit wurden dann auch alle Heizkörper warm. Was mich nur verwunderte war, dass sich der Brenner auch dabei für kurze Zeit ausschaltete. Ich dachte, im Schornsteinfeger betrieb würde er ohne Unterbrechung heizen. Bin leider immer noch ratlos. :-( 30. 2006 10:57:50 539131 @ Ulme Vielen Dank für den Tip. Wie kann ich das denn prüfen?
Dort ist dann die Austrittsöffung für die Abgasse. Da ich als Sender den Telestart100HTM habe kommt noch ein Empfänger dazu. Dieser Zigarettenschachtel große Kasten habe ich unter das Handschufach angebracht. Die Antenne ist dan hoch geführt und ich habe sie auf das Amaturenbrett über dem Tacho geklebt. Tipps: Lies dir die PDF-Handbücher für die Standheizung vor dem Kauf gut durch und schau ob du alle Einbaubedingungen wie Lage des Heizgerätes oder Leitungführungen erfüllen kannst. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Webasto Standheizung in SJ413. Kläre vorher ab wer die den Ordnungsgemässen Einbau der Standheizung bestätigen kann. Webasto will das ihr Geräte von Fachwerkstätten eingebaut werden. Es Wird auch ein Formular mit geliefert das eine Werkstatt aufüllen muss um diesen Einbau zu bestätigen. Erst wenn du dieses Formular ausgefüllt an Webasto sendest, kannst du im Garantiefall auf entgegenkommen/Hilfe von Webasto hoffen. Ohne das werde sie es ablehnen. Genau das ist auch noch mein Problem. Ich finde gerade niemand der mir den Einbau anschaut "Abnimmt".
Denn bei dem Rückschlagventil kurz hinter der Pumpe hatte sich auch irgendetwas schwarzes abgesetzt und somit das Ventil verstopft. Zeit: 30. 2006 12:26:10 539194 glaub ich eher nicht. oft ist der motor schwach und schaltet nicht voll auf heizung, das siehst du aber an der warmwassertemp. wenn die z. b. auf 50°c steht und deine therme heizt bis 65°c hoch wird das warmwasser wärmer als gewünscht. auch rauscht es meist stark im ventil, wenn es nicht richtig umschaltet. glaub ich aber wie gesagt eher weniger. Standheizung geht an und wieder australia. hast du noch einen raumregler an der therme? wenn du schon die pumpe auf hast, an der schraube vorn, würde ich mal sehen ob du sie durch die öffnung mit einem schraubendreher anhalten kannst. wo du jetzt den regler auf 9 gestellt has, wie hoch geht da die temp. der therme? Verfasser: Thomas Verhofen Zeit: 30. 2006 12:50:27 539213 Das Magnetventil hatte ich vor zwei Jahren erst ausgetauscht, so dass ich das jetzt nicht in Verdacht habe. Auch bei voller Leistung bleibt die Vorlauftemperatur bei 50 Grad, da sich der Brenner sofort wieder ausschaltet.
Ich werde das meinem Mechaniker überlassen das zu richten, denn das hat er sicher auch verbockt. Ich komme da auch gar nicht richtig dran. #30 hätte von Euch vielleicht jemand ein Bild, wie das da unten idealerweise aussieht? #31 moin, als Orientierung was das Problem sein könnte. Falls der Zuheizer nicht durchstömt werden würde, er bereits nach 60-90 Sekunden abschalten (40-50 Sekunden zum starten und hochlaufen und 30-40 Sekunden bis zur Hitzabschaltung). Da er aber 5min läuft, muss er wenigstens teilweise durchstömt werden. Standheizung geht wieder aus... | Seite 2 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Der geknickte Schlauch sieht tasächlich nach dem aus, der zur Nachlaufpumpe geht und oder den Zuheizer durchstömt. Da dieser aber in jedem Fall auch zum Kreis gehört, der den Innenraumwärmetauscher versorgt, müsstest du bei normalem Motorlauf und dem Heizen des Innenraumes eine deutlichen Leisutngsverlust merken. D. h. es kommt keine wirklich warme Luft aus den Düsen. Ist das so? Sollte das nicht der Fall sein, würde das bedeuten, dass die Kühlmittelpumpe des Motors es wiederum schafft genügend Wasser durch den Schlauch zu schieben.
30. 2006 11:02:34 539134 Stell mal die Vorlauftemperatur höher z. B. auf 65°. Jetzt ist offenbar max. 50° eingestellt. LG g. 30. 2006 11:04:07 539136... und die Umwälzpumpe auf Dauerlauf bzw auf ~4min Nachlauf! LG g. Standheizung geht an und wieder aus der tiefsee. 30. 2006 11:05:26 539137 Noch was: Stell die Pumpe, wenn es geht auf max. Leistung! MIr kommt vor, als kriegt das Gerät die Wärme nicht los und taktet dann wie verrückt! 30. 2006 11:36:56 539163 @ gogosch: So, jetzt habe ich die Vorlauftemperatur mal erhöht, obwohl da eine mechanische Sperre gewesen ist. Ich musste den Wahlschalter dafür ein Stück abziehen. Scheint mir also eher eine Notlösung zu sein. Aber gebracht hat es jetzt auch nichts. Die Pumpe läuft schon standardmäßig bei mir 5 Minuten nach. mehr geht auch nicht. Die Leistung der Pumpe kann ich nicht erhöhen. Ich habe festgestellt, dass die Pumpe relativ laut ist. Hatte den Verdacht, dass sich darin vielleicht Luft befindet, aber das Entlüftungsventil ist offen und die Schraube vorne habe ich auch mal geöffnet, aber da kam kaum Luft raus.
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#1 Hallo ich suche für mein e36 328i cabrio einen Endschalldämpfer. Bei Ebay gibt's einige aber ein Kollege sagt die taugen nix. Die erscheinen mir auch zu billig. Wo bekomme ich einen vernünftigen Endschalldämpfer her? Muss nicht Original sein. Aber soll auch kein tuning sein. Moin, bitte setzte eine Such-Anzeige in den Marktplatz, dort ist der Ort für "Suchen". Dann lesen es auch User, die etwas anzubieten haben. Danke - Pigo #2 Frag mal Hardliner, der müsste noch einen originalen liegen haben. #3 Kann mir einer was zu Bosal sagen? Taugen die was? Pigo 21. Februar 2022 Hat das Thema geschlossen
Zum Beispiel im Absorber-Prinzip oder als Kammern-Schalldmfper. Die Hauptaufgabe ist das Reduzieren des Fahrzeug-Lrms - also der Motorgerusche. Ein Endschalldmpfer hat keine abgasreinigende Wirkung wie zum Beispiel der Katalysator. Daher bleiben die Abgaswerte beim Tausch des Endschalldmpfers (ESD) selbst beim Tausch gegen einen Sportendschalldmpfer in der Regel immer komplett unverndert. Lediglich die Geruschemmission (also die Lautstrke) des Fahrzeugs ndert sich. Eine besondere Form des ESDs ist die Klappenauspuffanlage. Hier gibt es zwei (odere mehrere) Wege fr die Abgase durch den ESD (oder sogar gnzlich an diesem vorbei). Dementsprechend ist je nach Weg (der durch Klappen gesteuert wird) die schalldmmende Wirkung unterschiedlich. Ein Klappenauspuff kann also per Knaopfdruck (oder Fernbedienung) laut und leiste gestellt werden.
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