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Der Continental ContiWinterContact TS 830 P Winterreifen bietet maximalen Fahrkomfort auch auf vereisten und nassen Strecke. Ob er im Alltag aber wirklich überzeugen kann, erläutert diese Einschätzung. Continental ContiWinterContact … online kaufen Ausstattung Der Winterreifen ist unter anderem in der Variante 215/60R16 99H erhältlich und kommt dabei für verschiedene PKW Modelle in Frage. Der Premiumreifen besticht durch die spezielle Verarbeitung, die auf extreme Witterungen zugeschnitten ist. Von daher soll das Handling von Fahrzeugen auf glatten und verschneiten Straßen deutlich optimiert wird. Auch bei Nässe soll der Reifen überzeugen können. Der Hersteller verspricht ein ausgewogenes Fahrverhalten in allen Disziplinen, was natürlich auch Bremsverhalten und Anfahrt einschließt. Wir vergeben 4. 5 von 5 Sternen. » Mehr Informationen Nutzungseigenschaften Nach Meinung der Käufer auf Amazon bietet der Winterreifen gute Fahreigenschaften und eine absolut zufriedenstellende Qualität. Das zeigt sich täglich im Straßenverkehr, wo sich der Reifen als sinnvolle Anschaffung erweist, um Eis und Schnee zu trotzen.
Tirefinder Technische Details Hervorragende Bremswirkung auf Eis und nassen Strassen. Die einheitliche Blocksteifigkeit in der Profilmitte und die hohe Lamellenanzahl mit maximaler Griffkantenbildung führen zu einer verbesserten Bremsleistung auf Eis und nassen Strassen. Bessere Schneetraktion. Die hohe Anzahl von Blöcken und Lamellen in der Schulter des Reifens sorgt für eine hohe Anzahl von Griffkanten und damit für eine bessere Fräswirkung im Schnee. Hohe Laufleistung. Durch die gleichmässige Steifigkeitsverteilung und die damit verbundene gleichmässige Druckverteilung in der Bodenaufstandsfläche hat der Reifen einen gleichmässigen und geringeren Abrieb. Dies führt zu einer verbesserten Laufleistung. Testergebnisse Die Zeitschrift sport auto hat in ihrer Ausgabe (11/2013) den Winterreifentest 2013 veröffentlicht. Getestet wurde die Dimension 245/40 R18 V auf Audi TT RS. Ergebnis für den ContiWinterContact TM TS 830 P: "Sehr empfehlenswert" Über unseren WinterContact TM TS 830 P: Ausgewogenes Fahrverhalten in allen Disziplinen Gut im Bremsen, Stabilität und Präzision auf trockener Piste Die AutoBild allrad (11/2012) hat den aktuellen Winterreifentest 2012 veröffentlicht.
Falken und Vredestein erreichten ein "weniger zufriedenstellend", Kumho und Uniroyal stürzten komplett ab. Das Problem ist in vielen Fällen ähnlich und im Wesentlichen darauf zurückzuführen, dass Ganzjahresreifen in ihrer Konstruktionsart eigentlich Winterreifen sind. Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Händlers und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Händler zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet. Mehr Infos dazu in unseren FAQs Newsletter Neutrale Ratgeber – hilfreich für Ihre Produktwahl Gut getestete Produkte – passend zur Jahreszeit Tipps & Tricks Datenschutz und Widerruf
Allerdings habe ich dennoch bei 4 nagelneuen Rädern überhaupt keinen Anhaltspunkt, welches wohin kommt....?!?! Wenn ich mich irren sollte, dann bitte ich um eine Erklärung für Doofe. Ich check's nämlich echt nicht.... Vielen Dank vorab, viele Grüße PS: Die beiden älteren (vllt. schon minimal härter? ) hab' ich nach vorne, die beiden jüngeren nach hinten. Irgendwie muss ich ja vorgehen.. ;-) #6 STOP wir reden von ZWEI Themen: (1) in/out Markierung UND laufrichtung geht nicht (2) Wierum kommt der 830P drauf. Also zu (1). Wenn es eine Laufrichtung (Rotation) gibt, Stehen alle Reifen gleich auf der Strasse. d. h. der Teil, der rechts "Aussen" ist, is links "innen". Stünde nun auf der rechten Flanke "outside", wäre er links falsch montiert, geht also nicht. zu (2) Hier gibts in/out. Von der Gleichheit nach der Produktion gesehen, drehen sich die Räder einer Seite vorwärts und die anderen "rückwärts". Beim Conti Premium hat mich das verwirrt, weil diese grosse diagonale Rille einmal "auf" läuft, auf der anderen Fahrzeugseite aber "zu".