der anlasser dreht nicht los. nur zur info
Dann wär ich eigentlich durch, denn dann kann es nur noch DME oder AGS sein. 04. 2020, 09:32 # 27 Zitat: Zitat von Nilson Warum testest du nicht mal das Zündschloß, ob dort Strom rausgeht, wenn du den Schlüssel auf starten drehst? Kann doch auch sein, dass es im Zündschloß ein Kontaktproblem gibt. 04. 2020, 09:35 # 28 Registriert seit: 05. 02. 2016 Ort: Fahrzeug: E38 740i Bj. 2000 Zitat von MarvMan Prüfe das bitte mal ganz genau. Üblicherweise ist braun Masse, rot Dauerplus, schwarz Zündungsplus. Dazu passt auch richtigerweise sw/ge für Klemme50. Hab ich das richtig verstanden? Wenn du 30 und 50 verbindest, spurt der Anlasser ein und der Motor startet und läuft weiter? Gruß Mani Ps. Bmw e39 ews überbrücken for sale. prüf mal ob beim Startversuch Zündungsplus an der EWS auch anliegt. Falls nein Zündanlassschalter defekt 05. 2020, 10:07 # 29 Nochmal zu den beiden dicken Kabeln an der EWS. Das dicke Schwarze ist sicher Masse, hab eben nochmal eine Durchgangsprüfung von dem Kabel zu einem Stahlträger an der Karosserie durchgeführt und es besteht Durchgang.
Wenn Du jetzt ein anderes Steuergerät hast, müssen in den Schlüsseln die passenden Transponder sein, sonst gibt das Steuergerät die Zündung nicht frei. Gruss Andreas #3 Ich tippe zwar auch auf die WFS - aber eigentlich sollte dann kein Zündfunken vorhanden sein. Das irritiert mich ein wenig... #4 ichhhoffedasaufdeinertastaturauchsatzzeichensowiegroßundkleinschreibungmöglichsinddaserleichtertdaslesendestextessehr #5 Ohne Lambda-Sonde sollte er doch eigentlich im Notprogramm laufen, also mit Motorkontrollleuchte (zeigt ja ein Abgasfehlverhalten:fart: an). Bmw e39 ews überbrücken parts. Würde jetzt auch sagen, dass das Ding mal codiert werden muss. Einfach nen neuen Motor reinhängen geht sicher nicht. Das klappte vielleicht (? ) noch beim E30, aber der E36 ist dann doch wieder eine ganze Ecke neuer, wenngleich auch noch nicht wirklich busgesteuert gewesen. #6 OK was ich nicht verstehe ist, dass der Motor gelaufen ist in dem anderen 318is hab ihn komplett mit DME und Kabelbaum eingebaut ich weiss mal nicht ob ich ne EWS drin und ob man die Überbrücken kann.
Falls du weisst, wies mit dem überbrücken geht, falls es überhaupt geht, dann bitte PN.
Kann mir vielleicht noch jemand einen Rat geben wodran es nun noch liegen Könnte? Danke schonmal MFG Jan #2 hast du auch das steuergerät vom 5er übernommen? konnte es nirgends lesen #3 Oh sorry hab ich vergessen, das Motorsteuergerät stammt aus dem e34 525i Automatik mit Vanos. Der momentan verbaute Kabelbaum stammt aus einem e36 325i Schalter mit Vanos. #4 ich meine mich zu erinnern, daß bei dem Automat noch ein Kontakt ist der gebrückt werden muss. Was möglich ist mit INPA (Fehler auslesen Bmw diagnose programm) Bonus EWS Abgleichen beim e36 | ADS - YouTube. Such mal den Umbauthread vom user "becha" - der hat glaub ich einen e39 540i auf schalter umgebaut oder so #5 Hi! Was wird der Tüv wohl dazu sagen? Oder willst du den Motor nicht eintragen lassen? Gruß, Ralf #6 Ich denke mal die Sache mit dem Steuergerät passt nicht. Der Automat spricht denk ich mal auch mit dem Getriebesteuergerät. Kommst du mal zum probieren an eins für den Schalter dran? rchmiele solte kein Problem sein, da kann man bei BMW Unterlagen kommen lassen, die dir sagen, was alles umgebaut werden muss damit du Tüv bekommst. Hab ich mal bei nem E21 gemacht.
- Anzeige - Seite 3 von 4 < 1 2 3 4 > 02. 04. 2020, 12:20 # 21 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 27. 2017 Ort: Amberg Fahrzeug: E38-728iA FL BJ:9-99 Danke erstmal für die rege Beteiligung Zu dem Motorsteuergerät: Über OBD2 kann ich den Fehlerspeicher und einige Live Daten auslesen, allerdings gelingt es nicht über OBD1 mit diverser Software eine Verbindung aufzubauen. Bmw e39 ews überbrücken 2012. Alle anderen Steuergeräte (bis auf das vom Getriebe) lassen sich über OBD1 ansprechen. Ich hab noch einmal den Schaltplan studiert und da der Anlasser nur 3 Anschlüsse hat hab ich mir folgendes gedacht: Ein Anschluss ist Masse, das passt. Der zweite ist für die Versorgung des Elektromotors (dickes Kabel). Der Dritte Anschluss steuert das Relais und sorgt dafür, dass der Anlasser dreht und einkuppelt (Magnetschalter). Auf dem dicken Kabel kommen 12V an. Bei dem dünnen Kabel tut sich nichts, es kommt keine Spannung an (auch nicht wenn Anlasserstellung im Zündschloss betätigt). Daher meine Schlussfolgerung: DME oder EWS gibt den Anlasser nicht frei.
#7 Tippe auch auf dies #8 Zündung hat er ja hab das getestet, ews 1 hat ja kein Transponder im Schlüssel oder? Da man den Schlüssel ja nicht auseinandere bekommt oder irre ich mich da. #9 Der Transponder der Wegfahrsperre ist immer im Schlüssel wenn es nicht eine externe mit nem Pömpel ist. Wenn wirklich ein Zündfunke da ist (vermutest Du oder siehst Du? ) kann es aber nicht an der EWS liegen. Läuft die Benzinpumpe beim Schlüssel umdrehen bzw. starten an? Das kann man einfach mit ner kleinen Prüflampe testen. Was heisst neue Maschine? Motor aus 318i E36 Bj. 95 in 318i Bj. 95 oder was? EWS Überbrücken/deakivieren - KFZ-Elektrik - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Es kann auch ein baujahresbedingter Unterschied an den Steckern der Kabelbäume sein. Um hier was sagen zu können, wenn der Motor vor dem Ausbau definitiv kurz vorher noch lief, muss man Details kennen. Georg #10 Bau doch das alte Steuergerät ein. WFS ist dein Problem. #11 Das alte Steiergerät hab ich auch getestet dann hab ich kein Zündfunke. #12 die frage die sich mir stellt warum wurde nicht der alte KB und das STG verwendet??